Презентация на тему Исторический комментарий к стихотворению Н.А. Некрасова Железная дорога

в «Железной дороге» и злоба, и сарказм, и нежность,

и тоска, и надежда, и каждое чувство огромно, каждое доведено до предела…»
( К. Чуковский)

1821-1877

«Железная дорога». В его основу поэт положил факты, связанные

со строительством Николаевской железной дороги, соединявшую Москву и Петербург, в 1842-1851, то есть во время существования крепостного права.

дороги между двумя столицами обсуждалась на протяжении многих лет.

Венцом этих обсуждений стало то, что в 1842 году Комитет министров пришел к заключению, что строить железную дорогу между
С.-Петербургом и Москвой невозможно и бесполезно. 

Комитет министров Российской империи

Павлович пожаловал сам
13 января 1842

г. в последнее заседание и, выслушав все возражения г. г. министров, изволил объявить решительным тоном Высочайшую волю свою, что он признает "сооружение железной дороги между столицами вполне возможным и полезным, что к исполнению сего должно быть немедленно приступлено, и он убежден в необходимости и пользе сооружения железной дороги между столицами ".

подписан Указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и

Москвой

император лично давал указание, как и где проложить дорогу:

император приложил к карте линейку и провёл линию. Возле Мсты карандаш, который держала одна рука императора, наткнулся на палец другой руки и прочертил изгиб. Императорское решение надлежало выполнить.

на Особый межведомственный комитет под председательством наследника престола цесаревича Александ-ра

Николаевича В него входили министры, главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями К.Ф. Толь, генерал-адъютанты А.Х. Бенкендорф, П.А. Клейнмихель.

К.Ф. Толь

А.Х. Бенкендорф

своей жестокостью граф Клейнмихель. Стремясь, как можно скорее закончить

строительство и тем самым угодить царю, он был беспощаден к рабочим.
Существует байка, что на каком-то приеме Император оказался лицом к лицу с графом, руководившим строительством. И сразу вспомнил: «Когда построишь?». Тот опешил и тут же брякнул: «Через год!» И построил.

люди работали в тяжелейших условиях: тысячи умирали от голода

и болезней, у них не было необходимой одежды, за малейшее ослушание их жестоко наказывали плетьми. Работая над произведением, Некрасов изучал очерково-публицистические материалы: статью Н.А. Добролюбова «Опыт отучения людей от пищи» (1860) и статью В.А. Слепцова «Владимирка и Клязьма» (1861).

знакомый Н.А.Некрасова инженер В. Панаев, который сам работал на

этой стройке: «Землекопы преимущественно нанимались в Витебской и Виленской губерниях из литовцев. Это был самый несчастный народ на всей русской земле, который походил скорее не на людей, а на рабочий скот, от которого требовали в работе нечеловеческих сил без всякого, можно сказать вознаграждения».

столицы: в 11 часов 15 минут из Петербурга отправился

пассажирский поезд, который прибыл в Москву на следующие сутки в девять часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут. Расстояние между Петербургом и Москвой составляет 598 верст (634 километра), длину дороги определили в 604 версты (644 километра). В то время это была самая длинная железная дорога в мире.

Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский

поезд состоял из 7 вагонов, товарный – из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 км/ч. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось. 

№1313 наркома путей сообщения Ф.Э.Дзержинского Николаевская железная дорога переименована

в Октябрьскую.

высокоскоростной поезд Российских железных дорог (РЖД), который с декабря

2009 г. используется на маршруте Москва - Санкт-Петербург – Москва. Скорость движения поезда составляет до 240 км/ч. Расстояние между двумя российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав покрывает всего за 3 часа 45 минут.