Презентация на тему по Техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

И ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ

оказываемой услуге обычно судят по их качеству. Качество изделия

(автомобиля, агрегата, детали) или материала (топлива, масла и пр.), как правило, изменяется в процессе эксплуатации в результате изменения самого изделия или материала и его составных элементов. Например, расход топлива при перевозке зависит не только от условий эксплуатации или конструкции автомобиля, но и от текущего состояния системы питания и зажигания автомобиля, из­носа цилиндропоршневой группы, изменения углов установки передних колес и т.д.

надежности, технического состояния автомобилей необходимо рассматривать во взаимосвязи, т.е.

комплексно оценивать их влияние на реализацию целей автомобильного транспорта и его технической эксплуатации по схеме: техническое состояние работоспособность надежность качество цели.
Качество - это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, технологического оборудования, агрегата, детали, материала к выполнению заданных функций при их использовании по назначению, т.е. к эксплуатации.

характеризуется одним или несколькими параметрами, которые могут принимать при

эксплуатации различные количественные значения, называемые показателями.
При анализе или оценке качества последовательно рассматривают следующие цепочки:
при оценке и испытании изделий: показатели – – параметры – свойства - качество;
при предъявлении требований к изделиям: качество – свойства – параметры - показатели.

рис. 3.1. Так, одним из параметров топливной экономичности автомобиля

(свой­ство) является контрольный расход топлива, количественное значение которого для конкретной модели (показатель) составляет 7 л/100 км.

которых являются:
масса и габариты;
грузоподъемность;
вместимость;
маневренность;
проходимость;
безопасность;
экологичность;
динамичность
(тягово-скоростная);
производительность;
экономичность
надежность;
топливная экономичность;
цена и др.

(в разной степени!) при производстве и в эксплуатации.

(рис. 3.2): начальный уровень Пк1 и стабильность в процессе

эксплуатации, т.е. изменение свойств, описываемое функцией , где / - наработка с начала эксплуатации.
Стабильные ТЭС, Пк(t) = const прак­тически не изменяются в течение всего срока службы изделия (габаритные и весовые показатели, грузоподъемность, вместимость и др.).
Нестабильные ТЭС, const ухудшаются в процессе работы и по мере старения автомобиля или агрегата. Это,например, производительность, затраты на обеспечение работоспособности, ин­тенсивность использования автомобиля и др. (табл. 3.1, рис. 3.3). В значительной степени стабильность ТЭС автомобилей определяется их надежностью.

в том числе и автомобиля, сохранять по наработке (времени,

пробегу) в заданных пределах показатели всех параметров, определяющих способность выполнения изделием требуемой функции. Иногда говорят, что надежность - это качество изделия, развернутое во времени.
Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от назначения изделия и условий его применения включает в себя безотказность, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность.

в течение определенной наработки (времени или пробега). Для оценки

безотказности применяются: вероятность безотказной работы; средняя наработка до отказа и между отказами; интенсивность отказов для невосстанавливаемых изделий; параметр потока отказов для восстанавливаемых изделий.
Применительно к автомобилю обычно рассматривают безотказность в течение смены (она особенно важна), в течение заданной наработки (например, для междугородных или международных перевозок) или между очередными видами ТО. В последнем случае показатели безотказности характеризуют эффективность и качество ТО.

предельного состояния при установленной системе проведения работ по поддержанию

(ТО) и восстановлению (ремонту) работоспособности.
К основным показателям долговечности относятся: средний ресурс и средний срок службы; гамма-процентный ресурс и гамма-процентный срок службы; вероятность достижения предельного состояния. При определении надежности эти показатели обычно рассматриваются как для отдельных деталей, так и для агрегатов и автомобилей в целом.

ремонта или, что реже, при списании деталей. Для агрегатов

определяются ресурсы до ремонта и между ремонтами. Для автомобилей, кроме ресурсов до ремонта, определяются и нормируются, как правило, сроки службы до их списания.
Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) - свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта. Основными показателями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении различных автомобилей.

ремонта в заданное время и гамма-процентное время выполнения операции

(вида) ТО или ремонта. Эти показатели необходимы для опреде­ления возможности проведения операций в заданное (или лимитированное) время.
Для характеристики ремонтопригодности используется ряд частных показателей, определяющих влияние конструктивных особенностей автомобиля на трудоемкость и продолжительность его обслуживания или ремонта. К ним относятся, например, абсолютное или относительное количество мест (точек) обслуживания на автомобиле (агрегате и т.д.) и их доступность, а также трудоемкость снятия узлов, агрегатов и деталей, число видов применяемых эксплуатационных материалов, номенклатура необходимого оборудования и инструмента и др.

долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и

транспортирования. Сохраняемость характеризуется средним и гамма-процентными сроками сохраняемости изделий. На автомобильном транспорте эти показатели применяются: для автомобилей - при длительном их хранении (консервации), транспортировании; для материалов (масел, жидкостей, красок) и некоторых видов изделий (шин, аккумуляторных батарей и др.) при их кратковременном и длительном хранении.

персонала и окружающей среды, применяются также понятия «безопасность» и

«живучесть».
Безопасность - это свойство изделия не создавать или минимизировать угрозу для жизни и здоровья людей, а также окружающей среды. Для автомобиля типич­ной является дорожная и экологическая безопасность.
Под живучестью или отказоустойчивостью (fail-safe property) понимается свойство изделия и системы его эксплуатации противостоять критическому разви­тию ситуации в момент и после возникновения отказа. Для характеристики отказоустойчивости в системе оператор-изделие в международных документах применяется термин fool-proof property (дословно «дуракоустойчивость»).

(availability).
Имея отчетные данные или ведя наблюдения за изделиями (деталями,

агрегатами, автомобилями), можно дать вероятностную характеристику свойствам надежности, а также оценить закономерности изменения технического состояния. Эти характеристики необходимы для решения практических вопросов организации ТО и ремонта автомобилей, в частности для определения нормативов технической эксплуатации.
Оценка ТЭС по интервалам пробега в течение всего срока работы автомобиля характеризует темп его старения (табл. 3.2)

ТЭС используются реали­зуемые показатели качества автомобиля и парка.
1. Реализуемый

показатель качества автомобиля - среднее значение опреде­ленного показателя за заданную наработку (t или l):


Где - сумма показателей качества по группам наработки j; rij- число групп.

автомо­биля-такси» (см. табл. 3.2), определяющий размер выручки, при общей

наработке с начала эксплуатации 150 тыс. км составляет
Лк(150) = 86%, т.е. по сравнению с автомобилем, имеющим наработку до 50 тыс. км (100%), снижается на 14%.
При увеличении общей наработки до 350 тыс. км этот показатель еще ниже: Лк(350) = 66%.

мере старения изделия. Например, средняя рыночная цена автомобилей ВАЗ

по сравнению с новым автомобилем (100%) составляет по годам с начала эксплуатации: 2-й год - 88%; 4-й - 74%; 6-й - 61%; 8-й - 53%; 10-й-44%; 12-й -37%; 14-й-32%. Этот показатель используется при определении момента замены автомобиля на новый или подержанный, но имеющий меньшую наработку с начала эксплуатации.
Таким образом, можно управлять реализуемым показателем качества автомобиля в эксплуатации, приобретая автомобили с более высокими начальными значениями показателей качества (см. рис.3.2,а), более стабильными в эксплуатации (см. рис. 3.2,6) и изменяя сроки их службы (см. рис. 3.2,в).

годовые затраты на обслуживание и ремонт (см. табл. 3.1).
За

12 лет:


ПК(t = 12) = 185% по отношению к новому автомобилю ПК(1) = 100%.
За 8 лет:


Рекомендуемая классификация отказов приведена в табл. 3.4.

и предупреждению следующих отказов и неисправностей: 1.1, 2.3, 3.1,

4.1, 5.1, 5.2, 6.2, 7.1, 7.1.2.
При производственном учете отказов и неисправностей автомобилей реко­мендуется кодировать признаки отказов для последующего анализа и принятия мер.
Данные табл. 3.5 свидетельствуют, что реально влияет на надежность автомобиля ограниченная номенклатура критических по надежности деталей, лимитирующих безотказность, дорожную и экологическую безопасность. Как следствие, такая же неравномерность наблюдается и по номенклатуре необходимых при устранении отказов и неисправностей запасных частей, которые делятся на три группы: А, В, С (рис. 3.6). Например, на 20% необходимой номен­клатуры запасных частей (группа А) приходится более 65% общих расходов на запасные части. Это так называемые быстроизнашиваемые детали.

и неисправностей, а также выявления их источников, предъявления претензий

и рекламаций изготовителю необходимо знать причины и механизмы возникновения и проявления отказов, а также их влияние на надежность и работоспособность автомобиля в целом, т.е. на его способность выполнять транспортный процесс (табл. 3.4, 3.5).

рассматривают технико-эксплуатационные свойства?
Что такое надёжность автомобиля?
Что означает реализуемый показатель

качества?
как классифицируется отказы неисправности?