Презентация на тему по МДК 01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта тема:Электроприводные устройства

Электродвигатели автомобильные.
3. Моторедукторы автомобилей.
4. Мотонасосы.
5. Схемы

управления электроприводами.
6. Техническое обслуживание электроприводов.

большее применение.
Это вызвано тенденцией повышения комфорта в салоне как

для водителя, так и для пассажиров.
Кроме широко применяемых стеклоочистителей и обогревателей внедряется электропривод стеклоподъемников, центральная блокировка замков, система изменения положения сидений, электропривод зеркал заднего вида, электропривод подъема антенны и другое.
Электропривод состоит из следующих элементов:
♦ электродвигателя,
♦ системы передачи механической энергии от вала двигателя к
исполнительному механизму,
♦ системы управления электродвигателем.
Все чаще находят применение электродвигатели, объединенные с устройствами передачи механической энергии.
Электродвигатель, объединенный с редуктором, представляет собой моторедуктор, объединенный с насосом – мотонасос.

постоянного тока следующего ряда мощностей:

6, 10, 16, 25, 40, 60, 90, 120, 150, 180 и 250 Вт.
Частоты вращения электродвигателей соответствуют ряду:
2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 8000, 9000 и 10000 об/мин.

и возбуждением от постоянных магнитов.
Электродвигатели с электромагнитным возбуждением имеют

возбуждение: параллельное, последовательное, смешанное и независимое.

определяется выражением:

Исходя из приведенного выражения регулирование частоты вращения можно

осуществить введением резистора в цепь возбуждения или в цепь якоря.
Изменение направления вращения двигателя можно осуществить изменением тока в обмотке возбуждения или в обмотке якоря.
Электродвигатели малой мощности
(до 60 Вт) выпускаются двухполюсны-
ми, пакеты статора и якоря набирают-
ся из электротехнической стали
толщиной 0,6 ÷ 1,0 мм.
Электродвигатели с электромагнитным возбуждением вытесняются электродвигателями с возбуждением от постоянных магнитов.

от способа возбуждения.
Параллельное возбуждение
МЭ12, Uн=12 В, Рн=15 Вт,

Iн=3,8 А, n=6500 об/мин, m=1,3 кг.
Последовательное возбуждение
МЭ211Б, Uн=12 В, Рн=25 Вт, Iн=5,3 А, n=3000 об/мин, m=1,3 кг.
Смешанное возбуждение
МЭ14А, Uн=12 В, Рн=15 Вт, Iн=4,2 А, n=1500 об/мин, m=1,3 кг.
Возбуждение постоянными магнитами
МЭ236, Uн=12 В, Рн=25 Вт, Iн=3,5 А, n=3000 об/мин, m=1,0 кг.
В двигателях с постоянными магнитами упрощается конструкция, также уменьшается масса.
Коэффициент полезного действия двигателя с постоянными магнитами возрастает, но не превышает 60%.

фароочистителях, электроприводе блокировки замков дверей, зеркалах заднего вида, отопителях

и т.д.
Всегда конструкцию моторедуктора определяет конструкция электродвигателя, но в любом случае вал электродвигателя является удлиненным и заканчивается нарезкой червяка редуктора.
Стенка корпуса редуктора одновременно является передней крышкой электродвигателя и щеточный узел расположен со стороны редуктора.

в действие кривошипно-шатунный механизм, который преобразует вращательное движение вала

двигателя в возвратно поступательное движение щеток. Многие моторедукторы стеклоочистителей не имеют кривошипно-шатунных механизмов. В таких случаях вращательное движение моторедуктора преобразуется в возвратно-поступательное рычажным механизмом щеток.
Конструкция моторедуктора стеклоподъемников может содержать одно или многоступенчатый редуктор, позволяющий при той же скорости подъема стекла увеличить частоту вращения якоря двигателя, а значит уменьшить его габариты и массу.

расположить его в зоне стеклоподъемного механизма, то там располагается

лишь червячный редуктор, вал которого приводится во вращение гибким валом от вала электродвигателя.
Моторедуктор блокировки замков дверей на выходном валу имеет шестерню, которая перемещает рейку, которая в зависимости от направления вращения вала двигателя осуществляет блокировку или разблокировку дверных замков через передвижной шток.
В моторедукторах могут встраиваться концевые выключатели для укладки щеток в крайнем положении при выключении моторедуктора в стеклоочистителях.
Примеры применяемых моторедукторов:
Стеклоочиститель
171.3730 U=12 В, Мвых=3,92 Нм, m=2,0 кг.
Фароочиститель
22.3730 U=12 В, Мвых=0,49 нм, m=0,65 кг.
Блокировка дверей
87.3730 U=12 В, F = 25 Н, m=0,2 кг.

и фар, перекачки топлива, обогрева.
Мотонасос представляет собой единую конструкцию

электродвигателя с постоянными магнитами и жидкостного насоса.
Крыльчатку центробежного насоса выполняют из пластмассы.
Внутренние полости электродвигателя защищают от попадания жидкости резиновыми уплотнителями.
Режим работы мотонасосов – кратковременный или повторно- кратковременный.

включение и выключение электродвигателя,
♦ изменение частоты и направления вращения

вала двигателя,
♦ установка заданного времени включения
электродвигателя,
♦ очередность включения отдельных
элементов электропривода,
♦ защита электропривода от аварийных
режимов и перегрузок.
Включение электродвигателя может осуществляться непосредственно выключателем или через контакты промежуточного реле.
В более сложных схемах используются датчики, таймеры и др.

управления электровентилятором системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
В схеме задействованы

следующие элементы:
KV – промежуточное реле,
SK – контакты термобиметаллического
датчика,
SA – контакты выключателя,
M - двигатель вентилятора (с постоянными
магнитами),
FU - предохранители.
Приведенная схема обеспечивает оптимальный тепловой режим двигателя внутреннего сгорания и соответственно экономию топлива.

простейшем случае должна обеспечивать следующий режим работы электродвигателя.
Малую и

большую частоту вращения электродвигателя и укладку щеток при отключении стеклоочистителя в крайнее положение, чтобы они не мешали обзору водителя.
Переключатель SA имеет три положения, соответствующие требованиям алгоритма.
В положении Ι переключателя питание подается непосредственно
на основные щетки электродвигателя и
он работает на низкой частоте вращения.
В положении переключателя ΙΙ питание
подводится к третьей щетке двигателя и
он вращается на высокой частоте.

электродвигатель продолжает получать питание через размыкающий контакт концевого выключателя

SQ.
После установки щеток в крайнее положение концевой выключатель срабатывает и замыкающим контактом SQ переводит электродвигатель в режим динамического торможения, когда щетки
оказываются соединенными между
собой накоротко.
Электронные схемы управления
стеклоочистителем позволяют
управлять щетками с заданной
выдержкой времени (2 ÷ 7) с, а
также управлять стекло-
омывателем.

так, что не требуют никакого обслуживания за весь срок

эксплуатации. Требуется лишь проверять их работоспособность и крепление проводов к выводам электродвигателя. Однако, электродвигатель, не работавший более трех – четырех месяцев, требует включения на 15 – 20 с для самоочистки коллектора.
Отказы электропривода могут быть вызваны электрическими и механическими причинами.
К механическим причинам относятся заедание подшипников, заклинивание редукторов, примерзание щеток к стеклу, закупорка каналов стеклоомывателя, задевание рычагов стеклоочистителя за кузов, обрыв гибких валов привода стеклоподъемников.
К электрическим причинам относятся нарушение контактов в соединителях, срабатывание защитной аппаратуры, повреждение выключателей и переключателей, выход из строя реле, сгорание обмоток электродвигателей, зависание щеток, подгорание коллектора, нарушение контактов в датчиках.

прежде всего выяснить причину срабатывания и лишь потом восстанавливать

работоспособность предохранителя.
Если после выключения стеклоочистителя щетки не устанавливаются в крайнее положение, следует ослабить гайки крепления их рычага к оси поводка и переместить щетку в нужное положение.
Электродвигатели и моторедукторы ремонту поддаются трудно, но замену щеток, зачистку коллектора, смазку подшипников, замену шестерен редуктора можно выполнить достаточно просто, разобрав двигатель или моторедуктор.
Для разборки электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов в большинстве случаев достаточно отвернуть болты крепления задней крышки к корпусу, а для электродвигателей с электромагнитным возбуждением – болты, стягивающие переднюю и заднюю крышку.
Отказ электродвигателя определяют, измеряя величину потребляемого им тока и частоту вращения при номинальном напряжении. Если потребляемый ток велик, а частота вращения мала или ток отсутствует, значит двигатель неисправен.

неисправности электроприводов и способы их устранения:

неисправности электроприводов и способы их устранения:

неисправности электроприводов и способы их устранения: