Презентация на тему ГТД наземного и морского применения

элементов;
Широкий диапазон применяемых топлив;
Легкий и быстрый запуск, в т.ч.

при низких температурах;
Хорошие тяговые характеристики;
Высокая приемистость;
Хорошая управляемость.

ГТД; 2. Трансмиссия; 3. Нагнетатель.

Трансмиссия; 3. Редуктор; 4. Газогенератор.

г. - на море
с 1968 г. - в энергетике
с

1973г. - в газовой отрасли

и др. стран, в гражданском флоте их используют на

скоростных паромах, современных танкерах и сухогрузах, на дорогих яхтах

КОРАБЕЛЬНОЕ ГАЗОТУРБОСТРОЕНИЕ

100000 часов);
Долгий срок службы (не менее 25 лет);
Высокая надежность;
Ремонтопригодность

в условиях эксплуатации;
Умеренная стоимость применяемых конструкционных материалов и ГСМ для снижения стоимости производства и эксплуатации;
Отсутствие жестких габаритно-массовых характеристик, характерных для авиационных ГТД.

конструкция;
Использование недорогих материалов с относительно низкими характеристиками;
Массивные корпуса с

горизонтальными разъемами для возможности выемки и ремонта ГТД в условиях эксплуатации;
Конструкция камеры сгорания, допускающая замены жаровых труб в условиях эксплуатации;
Использование подшипников скольжения;
Применение щеточных уплотнений.

технические условия”.
ГОСТ 28775-90 “Агрегаты газоперекачивающие с газотурбинным приводом. Общие

технические условия”.
1.Требования к основным данным ГТУ.
- мощность и к.п.д. (ISO) и регламентируются условиями эксплуатации и требованиями заказчика;
- для энергетических ГТУ мощность ГТУ на пиковом режиме должна быть на 10% выше, чем в базовом;
- снижение мощности за межремонтный период не должно превышать 4% номинальной, а снижение к.п.д. – 2%.
2. Требования к ресурсу ГТУ.
- полный ресурс 100 000 часов, межремонтный ресурс 25000 часов.
3. Требования к экологическим характеристикам ГТУ.
- для ГПА уровень эмиссии NOх не более 150 мг/нм3;
- для энергетических ГТУ с 1995 года уровень эмиссии NOх не более 50 мг/нм3;
- допустимые характеристики шума на рабочих местах производственных предприятий не должны превышать 80 дБА, а в жилых помещениях и общественных зданиях – 40 дБА днем и 30 дБА ночью.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАЗЕМНЫМ ГТУ

в ГТУ
“ресурсные” изменения, обеспечивающие выполнение требований по ресурсу,

надежности и безопасности эксплуатации ГТУ
«эксплутационные» изменения, связанные с отличиями условий эксплуатации базового авиационного двигателя и ГТУ и способствующие улучшению характеристик ГТУ
доработка камеры сгорания (и топливной системы) с необходимыми экологическими характеристиками, работающей не на керосине, а на топливе, заданном заказчиком (в энергетике обычно - природный газ и дизельное топливо)
создание силовой турбины, если ее нет в конструкции базового двигателя и невозможно подобрать из существующих
создание редуктора (или его переделка) для ГТУ, в которых частота вращения силовой турбины не соответствует требуемой, например, для электрогенератора или газоподкачивающего компрессора
разработка принципиально новой системы автоматического управления (САУ), отвечающей условиям применения ГТУ
разработка системы контроля и диагностики технического состояния ГТУ (обычно встроенной в САУ)
доработка масляной системы, рассчитанной на длительную работу ГТУ

Основные конструктивные доработки авиационных ГТД при создании ГТУ

магистральных ЛА
средняя межремонтная наработка на крыле - 6000-12

000 час
максимальная - до 43000 час
назначенный ресурс основных деталей
2000-30000 циклов
ГТУ
ресурс до ремонта - 25000 час
назначенный ресурс > 100000 час

“Ресурсные” изменения по сравнению с авиационным ГТД:
снижение напряженности режима работы, выбранного в качестве номинального, (уменьшение Тг на ΔТг=150-200 К)
усиление корпусов, шестерен, замена подшипников на более мощные и долговечные и т.п.
изменения силовой схемы установки для увеличения прочности и жесткости конструкции, а также снижения стоимости (замена в компрессоре части Ti деталей на стальные, подбор более дешевых материалов дисков турбин, замена лабиринтных уплотнений с мельхиоровыми покрытиями на более мягкое для предотвращения “закусывания” при внеплановых быстрых остановках ГТУ и др.)
модернизация опор (масляного картера, опор турбин с целью уменьшения теплоподвода от горячего тракта и др.)

и транспорта:
исследования и разработки по освоению высоких температур газа

перед турбиной Т*г=1700-1800 К и π*к =30 и более
- исследования и разработки по внедрению сложных циклов (регенеративный, STIG, ГТП и пр.)
2. Разработка методологии обеспечения ресурса (назначенного - 100000 часов, межремонтного - 25000 – 50000 часов)
3. Разработка и внедрение малоэмиссионных камер сгорания с Noх << 50 мг/нм3
4. Использование перспективных конструкторских и технологических разработок, узлов и газогенераторов перспективных авиадвигателей для разработки ГТУ

Основные направления создания ГТУ следующего поколения на базе АД