Презентация на тему Кафедра К4-КФ Автомобиле- и тракторостроениеСпециальность 190201 Автомобиле- и тракторостроение

в том, что важным элементом комфортного вождения автомобиля является

уменьшение усилий придаваемых водителем для совершения маневров. Электроусилитель идеально подходит для решения данной проблемы
Цель работы
Разработка электроусилителя рулевого управления, содержащего червячный редуктор, датчик момента, встроенный в рулевую колонку, электродвигателя и ЭБУ.
Практическая ценность
Увеличение комфорта и уменьшение усилий, придаваемых водителем для совершения маневров, положительно скажется на безопасности управления транспортным средством.

установки электроусилителя;
внедрение участка по установке электроусилителя;
определение срока окупаемости и

годовой эффект от внедрения участка.

Достоинства
Исключение из кинематической схемы усилителя руля
Механического редуктора, служащего для повышения момента на выходном валу,
упростит конструкцию электромеханического усилителя руля

Недостатком данного технического решения является необходимость применения электромагнитной муфты, а также плохое охлаждение двигателя постоянного тока
вследствие закрытого исполнения.

(RU 2216473)
Достоинства
Снабжение электроусилителя устройством
регулировки рулевой колонки автомобиля

Размещение его оттягивающих пружин по сторонам
второго объема корпуса повышает комфортность
водителя в автомобиле.
Недостатки
Большие размеры электроусилителя
рулевого управления ограничивают
компоновочные возможности электроусилителя
на автомобиле, например, из-за упора
электродвигателя электромеханизма
в каркас панели приборов автомобиля.

Трехфазном варианте а также применение
скоса зубцов позволяет обеспечить

низкий
уровень пульсаций момента
электродвигателя и, тем самым, высокое
качество работы электроусилителя в целом.
Недостатки
Недостатком рассмотренной конструкции
является ее сложность и недостаточная
надежность как следствие сложности и
недостаточной надежности установки валов,
что, при работе в условиях вибрации и ударов,
может привести к нарушению центровки
ведущего и ведомого валов и, в конечном итоге,
к заклиниванию муфты или червячной передачи.

для автомобиля ВАЗ 2109

реализации в размере
816833,2 руб, рентабельность затрат по
балансовой

прибыли составит 25% ,
а срок окупаемости проекта 3.41 года.

конструкций ,был разработан электроусилитель рулевого управления с червячным редуктором.
Был

разработан сервисный центр и участок по установке ЭУР по всем нормам экологической и пожарной безопасности.
Применение электроусилителя рулевого управления позволит уменьшить усилие придаваемое водителем при маневрах , а также повысит комфорт управления автомобилем.
Таким образом, полученные результаты говорят о целесообразности использования электроусилителя рулевого управления. Все поставленные задачи были решены.