Презентация на тему Материалы, применяемые в машиностроении. Цветные металлы и сплавы

Титановые сплавы
4 Магниевые сплавы
5 Магниевые сплавы

легкий по весу металл (менее одной трети от удельного

веса стали, меди или латуни).
Алюминий может быть одновременно прочным, ковким и пластичным, обладает хорошей стойкостью к коррозии и является прекрасным проводником тепла и электричества.
Он может многократно подвергаться переработке без потери своих свойств и качественных характеристик.
Детали сложной формы могут быть получены литьем, прокаткой или выдавливанием.
Алюминий имеет низкий предел прочности на растяжение, но легко образует сплавы со многими химическими элементами – медью, цинком, магнием, марганцем, литием и кремнием, придающим особые свойства получаемым сплавам

виде сплавов, и в зависимости от назначения может иметь

широкий спектр значений прочности на разрыв, твердости и ковкости.
Наиболее распространенными легирующими элементами для алюминия являются кремний (Si), магний (Mg), марганец (Mn), медь (Cu) и цинк (Zn).
Алюминиевые сплавы обычно подразделяют на деформируемые и литейные.
Далее они делятся на группы термически неупрочняемых, а также деформационно упрочняемых материалов

добавки кремния, меди, магния используют для придания им широкого

спектра свойств, таких, как прочность, коррозионная стойкость и меньший размер зерна.
Они могут быть как термически обработанными, так и не обработанными, и допускающими литье в кокиль или в опоку.
Наиболее распространенными литейными сплавами являются алюмиево-кремниевые сплавы с содержанием кремния 7 – 12 %.
Выбор сплава зависит от требований к готовому изделию и выбранного способа литья

группы
деформируемых алюминиевых сплавов:
Химически чистый алюминий и сплавы, содержащие

марганец и магний. Для этой группы прочность достигается путем деформационного упрочнения.
Сплавы, где медь, цинк и кремний являются важными составляющими. В этой группе прочность достигается за счет термической обработки.

< 100 НВ, σв < 350 МПа
Эта группа

включат химически чистые марки алюминия, которые применяются из-за их высокой электрической проводимости и коррозионной стойкости.
Процентное содержание алюминия составляет минимум 99 %.
Применяются для прессования профилей сложных форм, изготовления декоративных архитектурных элементов, кровельного листа, плакированных листов для обшивки фюзеляжей самолетов, электрического оборудования, зеркал и упаковки (банки под напитки, фольга и т.д.).

< 0,5 %

Твердость < 150 НВ, σв

500 МПа
Повышение прочности достигнуто за счет увеличения содержания легирующих элементов.
Обычно легирующими добавками, повышающими предел прочности, являются кремний (до 0,5 %), магний (примерно 2 %) и небольшое количество марганца для придания твердости и прочности.
Применение: литейные сплавы этой группы используются для производства блоков цилиндров, деталей коробок передач и в производстве морских судов.
Применение: деформируемые сплавы применяют в виде листов-заготовок для кузовов автомобилей, перегородок и на предприятиях химической промышленности

% < Si < 10 %

Твердость < 120

НВ, σв < 400 МПа
Эту группу образуют высокопрочные сплавы
Большинство сплавов этой группы являются литейными.
Применение: в производстве радиаторов, маслобойников, коробок передач, типовых литых деталей, а деформируемые сплавы – в производстве труб, пластин, в аэрокосмической промышленности и в общем машиностроении.

> 10 % , упрочненные
алюминиевые сплавы

Твердость

120 НВ, σв < 650 МПа
Сплавы этой группы обычно термически упрочняемые, или имеют высокий уровень легирующих добавок (например, кремния) для улучшения литейных свойств.
Применение. Типовым применением этих сплавов является производство деталей в автомобильной промышленности: втулок, барабанов и зубчатых колес, насосов гидроусилителя рулевой колонки, высококачественных тормозных дисков. Они применяются также в авиастроении и оборонной промышленности, и для изготовления шатунов, зубчатых колес, головок цилиндров, блоков цилиндров, поршней и т.п. деталей.

цинком (до 50 %) и добавками алюминия, никеля, кремния

и марганца
Различают латуни, обрабатываемые давлением (ГОСТ 15527-70) и литейные (ГОСТ 17111-870).
Наиболее распространены латуни с содержанием цинка до 38 %. Они коррозионно-стойкие, пластичные и в горячем состоянии хорошо обрабатываются давлением
Содержание меди – 60 – 96 % (Л60, Л96). Добавки легирующих элементов улучшают механические свойства и повышают коррозионную стойкость латуни. Например, марганцово-алюминиевая латунь (ЛМцА-57-3-1) содержит 55,0…58,5 % меди, 2,5…3,5 % марганца, 0,5…1,5 % алюминия, остальное – цинк

меди (ГОСТ 5017-74 – оловянные, ГОСТ 18175-78 - безоловянные)

Эти сплавы более прочные и коррозионно-стойкие по сравнению с медью, обладают хорошими литейными свойствами, имеют малый коэффициент трения, что обеспечивает их применение
Применение: изготовление вкладышей подшипников, червячных колес, различных элементов точных измерительных приборов

4…6 % олова, цинка и свинца, остальное – медь.
Алюминиевые

бронзы (БрА5, БрАЖМц 10-3-1,5) получили широкое распространение,поскольку олово дороже и дефицитнее меди
Алюминиевые бронзы с добавками алюминия до 10 % обладают хорошей жидкотекучестью, в горячем и холодном состоянии хорошо обрабатываются давлением, а добавки никеля, марганца, железа и свинца улучшают их механические свойства
Бериллиевые бронзы (БрБ2), в состав которых входят 1,8…2,1 % бериллия, 0,2…0,5 % никеля, остальное медь, обладают высокой прочностью и упругостью, что позволяет использовать их для изготовления пружин и пружинных контактов измерительных приборов
Бронзы БрОЦС4-4-4, содержащие по 3…5 % олова и цинка, 3,5…4,5 % свинца, обладают высокими антифрикционными свойствами
Кремниевые бронзы, например БрКН1-3, содержат 0,6…1,1 % кремния, 2,4…3,4никеля и 0,1…0,4 % марганца, обладают высокой пластичностью и коррозионной стойкостью
Технически чистая медь (ГОСТ 859-78) также применяется в машиностроении, содержание меди здесь 99,5…99,9%

двух марок: ВТ1-00 и ВТ1-0
Для легирования титана используют

алюминий, который увеличивает прочность, жаропрочность и стойкость к окислению при высоких температурах, но снижает пластичность
При добавлении марганца, хрома и молибдена в качестве легирующих элементов, примерно вдвое увеличивается прочность по сравнению с чистым титаном, но при температуре не выше 430градС. Такие сплавы хорошо куются, штампуются и прокатываются, но плохо свариваются
Длительный срок службы титановых изделий позволяет окупать их повышенную по сравнению со сталями стоимость

– емкости, баки, трубопроводы, теплообменники, реакторы, сосуды, очистительные сооружения;
машиностроение

– корпусные детали, клапаны, золотники, пружины, коленчатые валы;
добыча топлива, производство ядерных силовых установок - конденсаторы, лопатки турбин, изделия, работающие в соленой морской воде, детали бурильного и нефтяного оборудования;
строительство – крыши, панели, элементы отделки, трубопроводы, оболочки;
судостроение – опреснители морской воды, глубоководные спускаемые аппараты, подводные лодки, шельфовые нефтяные платформы;
захоронение радиоактивных отходов – контейнеры, транспортные цистерны;
медицинская промышленность – имплантанты, сердечные клапаны, микрохирургический инструмент, протезы;
производство спортивного инвентаря – ракетки, клюшки, детали велосипедов и др.

МГ95 и МГ 96 с содержанием от 99,96 до

99,90% магния
В магниевых сплавах содержится железо, кремний, алюминий, медь, никель, марганец и хлор в незначительных количествах.
Различают литейные магниевые сплавы и сплавы, обрабатываемые давлением. По ГОСТ 2856-79 определен состав магниевых сплавов, предназначенных для фасонного литья, по ГОСТ 14957-76 – состав сплавов для получения изделий методами горячей деформации
Магниевые литейные сплавы хорошо обрабатываются резанием, обладают малой плотностью, высокой удельной прочностью, способностью к демпфированию (поглощению) колебаний.
Применение:
авиастроении – детали пассажирских кресел, шасси, двигателей и силовых агрегатов;
транспортном машиностроении – детали двигателей автомобилей, диски колес, элементы подвески, корпуса лодок и лодочных моторов;
текстильной промышленности – детали ткацких станков и бобины;
радиотехнической и электронной промышленности – детали оптических приборов, радио- и киноаппаратуры.

изделия:
в авиастроении – детали бортовой аппаратуры, диски колес, корпуса

кресел;
при производстве товаров народного потребления – детали велосипедов;
в медицине – детали инвалидных колясок, медицинской техники.
Благодаря малой плотности и значительной прочности таких сплавов существенно снижается масса конструкции: для корпусных деталей экономия по массе составляет 21, 57 и 111 % по сравнению с алюминиевыми, титановыми и стальными деталями соответственно.
Для снижения стоимости готовых изделий используют технологию их получения из гранул. Процесс состоит из отливки гранул и прессования их в готовое изделие, например трубу. Возможно также промежуточное изготовление заготовок с последующей механической обработкой, прошивкой или прессованием готового изделия.

сплавов

для повышения ресурса и эксплуатационных характеристик авиационных и ракетных

двигателей (Ni – Co – Cr – Al – Ti – W – Mo).
Применение: для изготовления литьем по выплавляемым моделям с последующей термической обработкой рабочих лопаток турбин и цельнолитных роторов.
Сплавы предназначены для работы при температуре 1100градС.
Литье лопаток методом направленной кристаллизации осуществляют в тонкостенные керамические формы толщиной 6…7 мм, выдерживающие температуру 1750…1780градС. Применение тонкостенных форм обеспечивает достижение заданного температурного градиента при литье лопаток с кристаллической структурой.
Высокотермические плавильные тигли изготавливают с применением высокоогнеупорных материалов: электрокорунда, муллита, диоксида магния и специальных спекающих добавок. Использование таких тиглей позволяет устранить взаимодействие расплава с рабочей поверхностью, обеспечивая сохранение исходной чистоты металла.

для изготовления дисков турбин и последних ступеней компрессоров газотурбинных

двигателей. Для этих целей также успешно используют сплав (Ni – Cr – Mo – Ti – Al - Nb) без содержания кобальта и вольфрама, который выдерживает рабочую температуру 550…700градС при ресурсе 12 000 часов.
Для изготовления дисков турбины и последних ступеней компрессора используют также сплавы с кобальтом, валов компрессора – порошковый сплав, обладающий более однородной структурой.

современных газотурбинных двигателей с повышенным ресурсом создан объемностабильный высокотехнологичный

гомогенный свариваемый сплав ВЖ145 (табл. 3.2).
Детали из этого сплава могут быть в процессе ремонта восстановлены любыми методами сварки.

Таблица 3.2-Свойства никелевых сплавов

Примечание. В верхнем индексе предела прочности σ указано время работы в часах, в нижнем индексе – температура в градусах Цельсия

электронной презентацией по одной из тем:
Металлы с памятью формы
Радиационно-стойкие

материалы
Аморфные металлические сплавы
Сверхпроводящие материалы
Материалы со специальными магнитными свойствами
Самостоятельно разработать сценарий загрузки каждого члена микрогруппы