Презентация на тему Методы построения мехатронных систем

является интеграция составляющих частей, которая определяется на этапе проектирования

и реализуется при производстве и эксплуатации мехатронных модулей и систем. Интеграция в пределах мехатронного устройства выполняется посредством объединения компонентов и через интеграцию обработки информации.

проблемой выбора и оптимизации принимаемых технических и технологических, организационно-экономических

и информационных решений. Одна из важных проектной задачей является интеграция элементов в мехатронных модулях и машинах.

параллельного проектирования. При традиционном проектировании разработка механической, электронной, информационной

и компьютерной частей ведется последовательно и независимо друг от друга (рис. 4.3).

возможности ограничены, так как основные конструкторские решения принимаются на

предыдущих этапах.
Выбранные двигатели и механические устройства относятся к неизменяемой части, состав и характеристики которой не корректируются при разработке электронной и управляющей частей.

всех устройств мехатронной системы (рис. 4.4).

представлена на рис. 4.5.
Эта процедура предусматривает четыре взаимосвязанных этапа:
•

определение функций мехатронных модулей на основе анализа исходных требований к мехатронной машине;
• функционально-структурный анализ с целью выбора и формирования структуры всех мехатронных модулей системы;
• структурно-конструктивный анализ, конструирование и формирование модели модулей системы;
• планирование и оптимизация функциональных движений, разработка программ движения машины и ее модулей.

в мехатронике методы и средства автоматизированного анализа, проектирования и

конструирования.
На заключительном этапе данной процедуры выполняется планирование и оптимизация функциональных движений мехатронной машины. Результатом этого этапа является создание программ управления этими движениями.

круговыми стрелками на рис. 4.5. Например, на втором этапе

прямая задача состоит в определении структуры модулей по заданной функциональной модели. Но возможна и обратная задача, когда структурные модификации приводят к изменению функциональных возможностей системы.

метода интеграции. Методы интеграции можно классифицировать по характеру объединения

составляющих устройств и способу решения "проблемы интерфейсов" мехатронных систем. Каждый из методов может применяться как самостоятельно, так и в комбинации с другими методами, поскольку они реализуются на различных этапах проектирования.

мехатронных систем выявляются с помощью методики функционально-структурного анализа проектных

решений.
Известны два основных подхода к построению моделей сложных технических систем. Первый заключается в функциональном определении рассматриваемой системы через ее поведение по отношению к внешним объектам и внешней среде. Второй подход основан на структурном представлении системы и связей между ее элементами. Исследование и оптимизация взаимосвязей между функцией и структурой системы лежит в основе функционально-структурного подхода, который применяют к задачам мехатроники.

мехатронной системы. Функциональное представление с определенными входными и выходными

переменными (модель типа "черный ящик") представлено на рис. 4.6. Главная функциональная задача мехатронной системы заключается в преобразовании информации о программе движения в управляемое движение ее конечного звена.

мехатронных систем. Некоторые дополнительные функции, такие как: реконфигурация системы,

обмен сигналами и информацией с другим технологическим оборудованием, самодиагностика, также должны быть реализованы для ее эффективной и надежной работы. Но именно выполнение заданного функционального движения является главной функцией, которая определяет поведение мехатронной системы во внешней среде.

(см. рис. 4.6) содержит два информационных входа (программа движения

и информационная обратная связь), дополнительный механический вход (силы реакции внешней среды) и один выход - целенаправленное механическое движение. Следовательно, в общем случае функциональная схема мехатронного модуля может быть построена как информационно-механический преобразователь.

электрических источников энергии. Соответственно функциональная модель для современных мехатронных

систем представлена на рис. 4.7.
Полученная функциональная модель в общем случае содержит семь базовых преобразователей, связанных энергетическими и информационными потоками.

входной информацией и выходным механическим движением.
Выбор физической природы промежуточного

преобразователя определяется возможностями технической реализации, исходными требованиями и особенностями применения. В мехатронных модулях широко применяют:
• гидравлические преобразователи, которые наиболее эффективны в машинах, испытывающих высокие нагрузки;
• пневматические преобразователи, которые характеризуются простотой, надежностью и обладают высоким быстродействием;
• химические преобразователи применяются в биоприводах, аналогичных по принципу действия мускулам живых организмов;
• тепловые энергетические процессы используются в микромехатронных системах c использованием материалов с памятью формы;
• комбинированные преобразователи, основанные на энергетических процессах различной физической природы.

и связи между ними. Структурные модели можно графически представить

в виде блок-схем. В качестве исходной структуры мехатронного модуля представлен традиционный электропривод с компьютерным управлением (рис. 4.8).

подсистемы. Структурная модель электропривода (см. рис. 4.8) включает в

себя следующие элементы:
• устройство компьютерного управления движением (информационное преобразование: обработка цифровых сигналов, цифровое регулирование, расчет управляющих воздействий, обмен данными с периферийными устройствами);
• цифроаналоговый преобразователь (функция информационно-электрического преобразования);
• силовой преобразователь, как правило, состоящий из усилителя мощности, широтно-импульсного модулятора и трехфазного инвертора (для асинхронных двигателей);
• управляемый электродвигатель (электромеханическое преобразование);
• механическое устройство (реализует заданное управляемое движение, и рабочий орган, взаимодействующий с внешними объектами);

электрических напряжений и токов в силовом преобразователе);
• датчики обратной

связи (по положению и скорости движения звеньев), выполняющие функцию механико-информационного преобразования;
• интерфейсные устройства I0-I8.

компьютерного управления мехатронного модуля и предназначены для его сопряжения

со следующими структурны-ми элементами:
• компьютером верхнего уровня управления и другими моду-лями мехатронной системы (интерфейс I0);
• цифроаналоговым преобразователем (интерфейс I1) и далее с силовым преобразователем модуля (I2);
• датчиками обратной связи (интерфейс I8), который в случае применения сенсоров с аналоговым выходным сигналом строится на основе аналого-цифрового преобразователя;
• устройствами обратной связи для контроля уровня электри-ческих токов и напряжений в силовом преобразователе (интерфейс I6).

означает исключение датчиков обратной связи вместе с соответствующими интерфейсами

I7 и I8, которые традиционно выполняют функциональное механико-информационное преобразование. При этом информация о скорости и положении ротора двигателя определяется в устройстве компьютерного управления косвенными методами.
Данный способ позволяет существенно снизить стоимость изделия и повысить надежность его работы, радикально облегчить механическую конструкцию модуля, возложив задачу организации обратной связи на электронные и компьютерные устройства. Фактически в данном случае метод исключения промежуточных пре-образователей сочетается с методом интеграции, который направлен на расширение функций интеллектуальных устройств в мехатронике.

в аппаратно-конструктивном объединении выбранных элементов и интерфейсов в едином

корпусе. Технологической базой для данного метода интеграции является гибридная сборка узлов и элементов. Аппаратное и конструктивное объединение элементов в единые модули должно сопровождаться разработкой интегрированного программного обеспечения.
Методическим подходом поиска вариантов является рассмотрение интерфейсных блоков I0-I8 (см. рис. 4.8) в качестве локальных точек, где потенциально возможна интеграция элементов. Для получения высокоинтегрированных модулей при проектировании можно базироваться на несколько интерфейсных точек одновременно.

интеграции, приведены в табл. 4.4.

электромеханическое, механическое и механико-информационное преобразования (табл. 4.4). В едином

корпусе модуля находятся: двигатель, механическое устройство и датчик обратной связи. Точками структурно-конструктивной интеграции этих элементов являются интерфейсы I4 и I7.

принципиально нового поколения модулей - интеллектуальных мехатронных модулей. По

сравнению с мехатронными модулями движения в их конструкцию дополнительно встраиваются компьютерные устройства и силовые электронные преобразователи, что придает этим модулям интеллектуальные свойства и является их главным отличительным признаком.

следующих основных элементов: • электро- (или, например, гидро-) двигатель;

• механическое устройство; • датчики и устройства обратной связи; • устройство компьютерного управления; • электронный силовой преобразователь; • интерфейс I0 для связи с компьютером верхнего уровня управления, а также внутренние интерфейсы (I1 - I8).

способность выполнять сложные движения самостоятельно, без обращения к верхнему

уровню управления, что повышает автономность модулей, гибкость и живучесть мехатронных систем;
• упрощение коммуникаций между модулями и центральным устройством управления (например, с использованием беспроводных коммуникаций), что позволяет добиваться повышенной помехозащищенности мехатронной системы и ее способности к быст-рой реконфигурации;
• повышение надежности и безопасности мехатронных систем благодаря компьютерной диагностике неисправностей и автоматической защите в аварийных и нештатных режимах работы;
• создание распределенных систем управления с применением компьютерных и сетевых технологий;

оптимальных) непосредственно на исполнительном уровне для повышения качества процессов

управления в конкретных реализациях;
• интеллектуализация силовых преобразователей для защиты модуля в аварийных режимах и диагностики неисправностей;
• интеллектуализация сенсоров для мехатронных модулей позволяет добиться более высокой точности измерения, программным путем обеспечив в самом сенсорном модуле фильтрацию шумов, калибровку, линеаризацию характеристик вход/выход, компенсацию перекрестных связей, гистерезиса и дрейфа нуля.

и ряд ограничений. К ним следует отнести сложность модернизации,

увеличение массогабаритных показателей модуля движения по сравнению с приводами, где управляющие и электронные устройства расположены отдельно.

проектирования осуществляется распределение функций между структурными элементами мехатронной системы.

Современная тенденция при построении машин заключается в переносе функциональной нагрузки от механических узлов к интеллектуальным (электронным, компьютерным и информационным) компонентам, относительно дешевым и легко перепрограммируемым под новую задачу. Использование данного метода интеграции позволяет минимизировать механическую сложность мехатронной системы.

традиционно выполняемых механическими элементами системы, электронными и компьютерными блоками.

Если одна и та же функция может быть реализована устройствами различной физической природы, то при разработке системы необходимо учитывать технологические и организационно-экономические критерии.