Презентация на тему Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой индивидуальной части

F секц. = 255 кН
2ТЭ116
Pсекц. = 2250 кВт,

F секц. = 256,2 кН

Pсекц. = 2500 кВт, F секц. = 300 кН

2ТЭ25К

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

с 1963 года (Лугансктепловоз)

с 2006 года (БМЗ)

Pсекц. = 2500 кВт, F секц. = 390 кН

2ТЭ25А

с 1971 года (Лугансктепловоз)

вал центробежного насоса; 3, 6, 8, 10 – соединительные

трубы; 4 – турбина; 5 – вал турбины; 7 – камера; 9 – всасывающая камера.

и крепления на ней основного и вспомогательного оборудования, а

также для восприятия продольных усилий, приложенных к автосцепке при подходе к составу, тяге и торможении. Рама рассчитана на продольную статическую нагрузку 250 тс и вертикальную нагрузку от веса всего размещенного на ней оборудования с учетом динамики.

– нагнетательная труба; 3 – топливоподкачивающий агрегат;

4 – фильтр грубой очистки; 5 – фильтр тонкой очистки; 6, 7 – манометры; 8 – топливоподпгреватель.

3 – насос центрифуги; 4 – насос

для прокачки масла через маслоподогреватель; 5 – поддон дизеля; 6 – насос для подкачки масла перед запуском; 7 – маслораздаточный коллектор; 8 – главный циркуляционный насос; 9 – трубопровод горячего масла; 10 – фильтр грубой очистки масла; 11 – фильтр тонкой очистки масла; 12 – трубопровод охлажденного масла; 13 – холодильник.