Презентация на тему Организация восстановительного ремонта и создание гарантийных складов подшипников инновационных вагонов модели 12-196-02

Содержание

2. ВступлениеВ 2017 году АО «ПГК» приобрело у
3. Выбытие вагонов модели 12-196-02 в плановый ремонтГарантийный
4. 1Схема размещения сервисных центров по ремонту кассетных
5. Стоимость новых кассетных подшипниковСтоимость ремонта кассетных подшипниковАнализ стоимости новых и ремонтных кассетных подшипников
6. Скачать презентацию
7. Похожие презентации

ВступлениеВ 2017 году АО «ПГК» приобрело у АО «НПК «Уралвагонзавод» 7000 инновационных полувагонов модели 12-196-02 укомплектованных подшипниками кассетного типа. Из них 5476 вагонов укомплектованы кассетными подшипниками производства ЕПК- Бренко, 1370 вагонов подшипниками производства SKF и 154

Главная
Разное
Организация восстановительного ремонта и создание гарантийных складов подшипников инновационных вагонов модели 12-196-02

Москва. 2018 год«Организация восстановительного ремонта и создание гарантийных складов кассетных подшипников инновационных

ВступлениеВ 2017 году АО «ПГК» приобрело у АО «НПК «Уралвагонзавод» 7000 инновационных

Выбытие вагонов модели 12-196-02 в плановый ремонтГарантийный срок эксплуатации кассетных подшипников истекает

1Схема размещения сервисных центров по ремонту кассетных подшипников и станций массовой погрузки/выгрузки

Стоимость новых кассетных подшипниковСтоимость ремонта кассетных подшипниковАнализ стоимости новых и ремонтных кассетных подшипников

Слайды презентации

Слайд 2 Вступление
В 2017 году АО «ПГК» приобрело у АО

ВступлениеВ 2017 году АО «ПГК» приобрело у АО «НПК «Уралвагонзавод» 7000

«НПК «Уралвагонзавод» 7000 инновационных полувагонов модели 12-196-02 укомплектованных подшипниками

кассетного типа.

Из них 5476 вагонов укомплектованы кассетными подшипниками производства ЕПК- Бренко, 1370 вагонов подшипниками производства SKF и 154 вагона подшипниками обоих производителей.

На текущий момент на сети дорог РФ отсутствует сеть сервисных центров по гарантийному обслуживанию и ремонту кассетных подшипников производителей ЕПК-Бренко и SKF

Межремонтный интервал подшипников SKF составляет 8 лет или 800 000 км, а подшипников ЕПК-Бренко 8 лет. После чего подшипники подлежат демонтажу с колесной пары и ремонту.

Основной задачей АО «ПГК» в период действия межремонтного интервала кассетных подшипников является проработка вопроса с ЕПК-Бренко и SKF по созданию сети сервисных центров на полигонах массовой дислокации инновационных вагонов с целью минимизации финансовых рисков, связанных с отвлечением вагонов из перевозочного процесса.

Слайд 3 Выбытие вагонов модели 12-196-02 в плановый ремонт
Гарантийный срок

Выбытие вагонов модели 12-196-02 в плановый ремонтГарантийный срок эксплуатации кассетных подшипников

эксплуатации кассетных подшипников истекает в межремонтный период
-3 года к

ожидаемому ремонту по сроку

Потенциальное кол-во отцепок по Тонкому гребню

Выписка из РД
Средний ремонт колесным парам выполняют:
-подшипниками кассетного типа и сдвоенными типов Н6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44, прошедшими последний средний ремонт восемь и более лет назад или имеющими пробег 800 тыс. км и более;
Количество обточек колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками сдвоенными или подшипниками кассетного типа, не регламентируется в течение межремонтного срока для подшипников;