Презентация на тему Петербургские автобусы

Слово автобус (из «автомобиль + омнибус») вошло в русский

язык тогда же и употребляется в газетных сообщениях (поначалу еще в кавычках). 4 (17) октября 1907 г. состоялся пробный автобусный рейс по Невскому проспекту. 11 (24) ноября открылось пассажирское сообщение по линии Александровский сад — Варшавский и Балтийский вокзалы. Первыми городскими автобусами стали машины фирмы «SAF», специально заказанные для Санкт-Петербурга, — «Gaggenau C 32 — Typ St. Petersburg», а с 1909 г. — также «Gaggenau C 40». Петербург был вторым в России городом, открывшим городской автобусный маршрут, после Архангельска.

не привыкли

ехать?
Старый ЛИаЗ
Или новейший

больших автобусов, украшенных гирляндами воздушных шаров выстроились в ряд!

Кто здесь? Блистательный «Ikarus-55 «Lux», король дальнего боя. Фото: КЖ Покрашеный к этому дню, согласно одной из заводских цветовых схем, старичок, прозванный в народе «луноходом» — «ЛиАЗ-677М». Туристический «ЛАЗ-699Р», кому не знаком этот автобус, — разве что только совсем молодым Петербуржцам. Более современные автобусы — Икарусы 200-й серии, — можно и сейчас встретить работающими на маршрутах в Санкт-Петербурге. Видны городские автобусы «Ikarus-260» и «Ikarus-280», а так же междугородный «Ikarus-250» из автобусного парка №7. Удивительно, но этот автобус 1993 года выпуска имеет крайне малый для своего возраста пробег и в целом очень хорошо сохранился. Всю свою жизнь, о расформирования Пушкинского автобусного парка, он провел там, лишь изредка выезжая по заказам и никогда — по регулярным маршрутам. А вот и представители современного поколения автобусов — городские одиночки «

ЛиАЗ-5256», «Волжанин-5270» и производящаяся в Санкт-Петербурге «Scania OmniLink» и сочлененный «ЛиАЗ-6212». Представителем класса туристических автобусов выступил белоснежный красавец «Волжанин-5285».
Под прикрытием автомобиля сопровождения ДПС, колонна отправилась по трассе исторического маршрута — по Гороховой улице, до Загородного проспекта, Владимирской площади, по Невскому проспекту до площади Восстания. Встреченные по пути прохожие удивленно оборачиваются, улыбаются, кто-то достает фотоаппарат, кто-то начинает рассказывать о своих воспоминаниях окружающим. Сегодня далеко не 1926 год, без автомобиля сопровождения этот маршрут в автомобильном хаосе современного Петербурга никак не удалось бы преодолеть за те 20 минут, через которые автобусы подъехали ко второй точке маршрута — площади Восстания.

Санкт-Петербурга. Пассажирские автобусные перевозки осуществляются как государственными, так и

частными компаниями-перевозчиками, выбор которых осуществляется с помощью конкурсных процедур. Контролем за их работой занимается ГУ «Организатор перевозок».

При ГУП «Пассажиравтотранс» есть музейная коллекция раритетных автобусов[1].

среду

российского, а скандинавского производства