Презентация на тему Современные горочная техника концерна ТРАНСМАШ

поступающим к воздухосборнику по пневмомагистрали, между компрессорной, вагонным замедлителем

и атмосферой,. Управление может осуществляться оператором непосредственно с панели управления ведущего воздухосборника или дистанционно с рабочего места за пультом оператора, а также с помощью аппаратуры автоматического управления на горочном посту сортировочной горки.

Воздухосборники с электронной управляющей аппаратурой ВУПЗ-05Э и ВУПЗ-15Э.

клапанов БК
Блок клапанов БК предназначен для управления рабочим потоком

сжатого воздуха между воздухосборником, пневмосетью замедлителя и атмосферой, поступающим воздухосборнику по пневмомагистрали из компрессорной.

Блок управления клапанами электропневматический БУК ЭП
БУК ЭП предназначен для дистанционного электропневматического управления одновременно двумя блоками клапанов БК воздухосборника.
БУК ЭП имеет 8 ступеней торможения, при этом остаётся совместим с управляющими системами, имеющими 4 ступени торможения.

Встроенный модуль аппаратуры дистанционного контроля (АДК) позволяет передавать по запросу параметры воздухосборника (давление в замедлителе, температура, напряжение питания и др.) на горочный пост, где они могут контролироваться как в ручном режиме оператором, так и автоматически записываться в файл на компьютере для ведения протоколирования.

тормозной системы замедлитель КЗПУ выпускается в различных модификациях: двухрельсовые

замедлители (3, 4 и 5 звенные) - для установки на спускной части сортировочных горок; однорельсовые замедлители (5, 6 звенные) - для прицельного торможения на парковой тормозной позиции.
Высота замедлителей до УГР - 600, 900 и 1130 мм. Унификация замедлителей - 98%. Все узлы и детали взаимозаменяемые за исключением оснований и стоек, определяющих высоту замедлителя.

мм)
Вагонный замедлитель КЗПУ600-5-1
(парковый, однорельсовый,
высота до УГР – 600 мм)

отцепов на парковых тормозных позициях действующих и вновь создаваемых

сортировочных горках с целью замены ручного труда регулировщиков скорости движения вагонов.

вагона в замедлитель..... 6 м/с.
2 Замедление при торможении вагонов.......................не

более 4 м/с2
3 Время перехода замедлителя в положение «заторможено»...не более 0,4с.
4 Раствор тормозных шин в положении, мм:
- «заторможено» ………………………………..120
- «отторможено» …………………… не менее 179.
5 Расстояние от верхней плоскости тормозных шин до уровня головки рельса в положении, мм:
- «заторможено» внутри и снаружи колеи…………….108±3
- «отторможено» снаружи колеи………………………..102±3
- «отторможено» внутри колеи …………………………101±3
6 Тормозное усилие, кН (тс).................................................70±5 (7±0,5)
7 Габаритные размеры замедлителя, мм, не более:
- длина по тормозным шинам……………………………..3410
- длина по рельсам………………………………………….8200
- ширина ………………………………………………………3600
- высота в рабочем положении…………………………….750
- высота от низа бруса до уровня головки рельса………600
8 Масса замедлителя...................................................не более 15 000 кг.

КВГ-15 предназначен для определения весовой нагрузки от подвижного

состава на рельс при воздействии на него колесной пары железнодорожного вагона при движении последнего по контролируемому участку.

частотой (50±1) Гц.
2 Максимальная потребляемая мощность – не более 25 Вт.
3

Габаритные размеры составных частей КВГ-15, мм, не более:
– балка 1470×85×50;
– датчик перемещения магнитный ДПМ 192×60×30;
– датчик колесных пар ДКП-2 155×166×30;
– блок подключения датчиков БПД 300×225×146;
– блок весового классификатора БВК 325×200×150.
4 Масса КВГ-15 – не более 50 кг.
5 Диапазон весовых нагрузок – от 2,5 до 25,0 т/ось.
6 Относительная погрешность – ± 10 %.
7 Интерфейс передачи данных на КСАУ СП – RS-485.
8 Скорость движения подвижной единицы по КВГ-15 − от 0,1 до 30,0 км/ч.
9 Диапазон рабочих температур:
– для напольного оборудования – от – 45 °С до + 40 °С;
– для постового оборудования – от + 10°С до + 35 °С.

закрепления вагонов и отцепов с целью предупреждения их несанкционированного

выхода за пределы сортировочного парка или приемоотправочных путей.