Презентация на тему Жидкости для систем охлаждения двигателей

поток от тех зон и деталей двигателя, перегрев которых

вызывает нарушение нормальной работы или разрушение.
Процесс отвода теплоты от двигателя и передача его в окружающую среду зависят от теплоемкости и теплопроводности жидкости: чем выше показатели, тем лучше охлаждается двигатель.
С увеличением теплоемкости увеличивается количество теплоты, которую жидкость способна воспринять при заданном повышении температуры, а с увеличением ее теплопроводности теплота отводится быстрее.
С увеличением теплоемкости можно уменьшить количество жидкости, циркулирующей в системе, а с увеличением теплопроводности — уменьшить скорость ее циркуляции и получить более равномерную ее температуру.
В жидкостных системах охлаждения применяют два типа охлаждающих жидкостей — воду и низкозамерзающие жидкости (антифризы).
При повышении температуры в системе охлаждения улучшается теплопередача, что позволяет повысить эффективность охлаждения двигателя. Кроме того, с повышением температуры стенок цилиндров уменьшаются потери тепло-ты в охлаждающую среду.

Назначение охлаждающих жидкостей

вязкостью (1 мм2/с);
температурой замерзания не выше —60°С;
температурой

кипения не ниже 120°С;
высокой физической стабильностью.
экологичностью
Охлаждающие жидкости не должны
разрушать металлы, из которых изготовлены блок и головка цилиндров, радиатор, отопитель кабины, предпусковой подогреватель, резиновые шланги, и другие материалы, с которыми она соприкасается;
не должны образовывать накипь и другие отложения на внутренних поверхностях системы;
должны быть нетоксичными и пожаробезопасными.
Стоимость их изготовления и сырья должна быть минимальной.

Требования к охлаждающим жидкостям

жидкости должна быть близка к вязкости воды, т. е.

0,9…1,1 мм2/с при 20°С.).
При слишком высокой вязкости жидкости ее циркуляция в системе затруднена, и затраты мощности на привод насоса велики.
При очень малой вязкости устранить подтекание и потери жидкости через уплотнения насоса на стыках патрубков и шлангов значительно труднее.
Этиленгликоль — сильный пищевой яд. Попадание его даже в небольших количествах в организм вызывает сильные отравления. Смертельная доза этиленгликоля составляет всего 20…30 г.
В настоящее время в России и за рубежом выпускаются безопасные с экологической точки зрения тосолы и охла-ждающие жидкости на базе неядовитого пропиленгликоля. Отечественной жидкостью такого типа является охлаждающая жидкость «Север» с температурой застывания -40°С.

в России получили тосолы и низкозамерзающие жидкости (ОЖ) типа

«Лена».

антифризов Тосол-АМ и ОЖ-К - концентрированного этиленгликоля, содержащего противокоррозионные

и антипенные присадки.
Этиленгликоль (двухатомный спирт) - органическая бесцветная жидкость, химическая формула СН2-ОН-СН2-ОН..., хорошо перемешивается с водой, ядовита, огнеопасна.
Для получения Тосола-А40, ОЖ-40, ОЖ-65 и Тосола-А65 в антифриз добавляется соответственно 44% и 35…36% дистиллированной или кипяченой воды.
Антифриз имеет больший коэффициент теплового расширения, чем вода. Поэтому, если система не имеет расширительного бачка, то количество заливаемого антифриза должно быть примерно на 6—8 % меньше нормы для воды.
Если до применения антифриза систему охлаждения длительное время заправляли водой, и на ее стенках накопилась накипь, то перед заправкой антифризом необходимо полностью удалить накипь. Если этого не сделать, накипь вступит в реакцию с динатрийфосфатом и тем самым резко увеличит коррозионную агрессивность антифриза.
За рубежом выпускается также целый ряд всесезонных жидкостей для систем охлаждения автомобильных двигателей на основе этиленгликоля.

зарубежных экологически безопасных охлаждающих жидкостей можно отметить антифриз, выпускаемый

фирмой «Neste». Этот антифриз подвергается быстрому экологическому разложению.

и при напряженных тепловых режимах форсированных двигателей находят применение

охлаждающие жидкости с высокими температурами кипения, представляющие собой смеси высокомолекулярных спиртов и эфиров с температурой кипения 140…145°С

Охлаждающие жидкости для высокогорных условий

охлаждения двигателей низкозамерзающих спирто-водо-глицериновых смесей следующего со-става:

+8°С в системах охлаждения автомобильных двигателей может использоваться вода.

Перед заливкой в систему охлаждения вода должна подвергаться специальной обработке - проходить водоподготовку.
Качество воды для системы охлаждения определяют сле-дующие три показателя:
1. Общее солесодержание. Суммарное содержание всех растворенных в воде минеральных веществ - не должно пре-вышать 200-250 мг/л.
2. Жесткость воды. Измеряется жесткость миллиграмм - эквивалентом солей жестко¬сти на 1 л воды (мг-экв/л). 1 мг-экв соответствует содержанию в 1 л воды 20,04 мг солей кальция или 12,16 мг солей магния. По жесткости вода клас-сифицируется на очень мягкую, мягкую, среднежесткую, жесткую и очень жесткую (табл. 3.5).
3. Водородный показатель рН, характеризующий кислотно-щелочную реакцию воды, должен находиться в пределах pH = 7…8. При рН меньше 7 вода имеет кислую реакцию, рН = 7 - вода нейтральная, рН больше 7 - реакция воды щелочная. Для воды, заливаемой в систему охлаждения, предпочтительна слабощелочная реакция.
Применять в системе охлаждения дистиллированную (очень мягкую) воду не рекомендуется. Такая вода интен-ивно насыщается кислородом из воздуха и ускоряет коррозию деталей системы охлаждения.
Очень мягкая вода практически не образует накипи, и при ее использовании система охлаждения не требует специального наблюдения. При применении средне-жесткой воды за системой необходимо наблюдение, и рекомендуется 2 раза в год удалять накипь.

Летние жидкости для систем охлаждения двигателей

предварительно прокипятить ее в течение 30—40 мин, отстоять, а

затем профильтровать. Для более тщательной обработки в теплую воду надо добавить кальцинированную соду или тринатрийфосфат из расчета 53 мг соды или 55 мг тринатрийфосфата на каждую единицу жесткости в 1 л умягчаемой воды.

Классификация воды по показателю жесткости