Презентация на тему Автомобильная травма: травма от столкновения движущегося автомобиля с человеком

1860 году конструктором Николаусом Августом Отто. Автомобиль представлял из

себя велосипед, на котором был установлен четырехпоршневой двигатель внутреннего сгорания. По другим данным такой автомобиль был создан Карлом Бенцом в 1886 г. Он получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Представлял собой трехколесное средство передвижения, с двигателем на 1.7 литра, который располагался горизонтально. С задней стороны сильно выступал большой маховик. Управлялось сие средство передвижения при помощи Т-образного руля.

с летальным исходом произошло в Лондоне в 1896 г.

17 августа автомобиль, за рулем которого находился Артур Эдселл, вдвое превысив допустимую скорость, совершил наезд на пешехода (44 летнюю женщину — БриджитДрисколл — мать двоих детей). По словам свидетелей машина двигалась с огромной скоростью, а водитель отвлекся на беседу с пассажиром…"
Артур Эдселл, будучи работником «Англо–французской автомобильной компании» демонстрировал зрителям и пассажирам достижение того времени — новый автомобиль, который мог развивать поистине огромную скорость. По договору с руководством он должен был достичь скорости в 4 мили (~6,5км\ч), но дабы произвести впечатление он разогнался в два раза быстрее. В этот момент и произошло то, что навсегда оставило след в мировой истории.
Миссис Дрисколл вышла на дорогу, не обратив внимания на ограждение и вывески, объявлявшие о движении транспортных средств с мотором. Увидев несущуюся на неё повозку без лошади, она попыталась защититься от неё зонтиком, но тщетно. Суд длился целых 6 часов. В результате присяжные постановили, что данный инцидент ни что иное, как несчастный случай и миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности.
У этого инцидента есть «конкурент» - авария, произошедшая в 1899 году в Нью-Йоркеавария, произошедшая в 1899 году в Нью-Йорке.Согласно официальным данным, на пересечении 74-й улицы и авеню Сентрал-Парк-Уэст торговец недвижимостью Генри ХейлБлисс, выйдя из трамвая, повернулся, чтобы помочь сойти на землю даме. И именно в этот момент на него наехал автомобиль. Самодвижущийся экипаж-такси с электромотором перевозил известного врача, который тут же поспешил на помощь пострадавшему. К сожалению, это не помогло. Через несколько часов первая жертва дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля скончалась в больнице. Кстати, управлявший транспортным средством водитель Артур Смит был арестован и обвинен в убийстве. Однако в суде он был полностью оправдан.
О том, что это было первое в мире смертельное ДТП с пешеходом, в 2009 году объявили власти американского мегаполиса. Там даже отметили символический юбилей - 110-летие первой смерти человека под колёсами машины. По всей видимости, американских чиновников несколько подвело желание оказаться впереди планеты всей. Можно допустить, что это и на самом деле была первая такая авария, но только не в мире, а непосредственно в США.
Первая авария, снятая в 1925 г. видеорегистратором: ВИДЕО.

от столкновения человека с движущимся транспортом возникают в несколько

фаз, отличающихся разным механизмом травмы. Повреждения возникают преимущественно от тупого воздействия и локализуются на различных частях тела и его поверхностях; могут отражать форму, размеры поверхности этой части автомашины.
ФАЗЫ: 1 фаза - первичный контакт с автомобилем – удар.
2 фаза - забрасывание тела на капот – удар.
3 фаза - падение тела на грунт – удар.
4 фаза - скольжение по грунту – трение.

удар
в месте приложения силы образуются ссадины, кровоподтеки, раны,

переломы длинных трубчатых костей нижних конечностей по типу «бампер-перелома», уровень которых позволяет определить уровень выступающих деталей автомобиля (бампера):
при столкновении с легковым автомобилем повреждения нижних конечностей локализуются на уровне голеней.
при столкновении с грузовым автомобилем повреждения нижних конечностей локализуются на уровне бедер.

Перелом дистального эпифиза
бедренной кости

нескольких частях тела, при этом повреждения нижних конечностей могут

отсутствовать;
от общего ударного сотрясения тела образуются множественные кровоизлияния в прикорневую зону легких и парааортальную клетчатку, под эпикард у основания сердца, в связочный аппарат печени, в область ворот селезенки и почек, в брыжейку.
в ряде случаев образуются разрывы связочного аппарата внутренних органов, а иногда при ударах значительной силы наблюдаются полные отрывы сердца и селезенки.

скольжения (параллельные, поверхностные, линейные повреждения), которые помогают установить направление

удара.

удар.
образуются переломы плоских костей скелета, особенно костей свода

и основания черепа, ушибленные раны, ссадины, кровоизлияния.

причиняться царапины и поверхностные резаные раны на открытых частях

тела (кисти, лицо).

удар.
 характер повреждений обусловливается воздействием широкой и неровной поверхности грунта.

Повреждения локализуются чаще всего на голове и конечностях. При ударе лицом повреждения в виде осаднений или ушибленных ран располагаются на его выступающих частях (надбровные дуги, скуловые области, нос, подбородок). Такие же осаднения наблюдаются на коленях, локтях, большом и малом возвышениях ладонной поверхности. Переломы черепа, как правило, ограничиваются трещинами свода, спускающимися на основание. Переломы конечностей отличаются непрямым характером: переломы лучевой кости в типичном месте, шейки плечевой и бедренной костей, вывихи головки этих костей и др.

Повреждения на

руках,
образованы при ударе о
дорожное покрытие






Ушибленная рана задней
области локтя, образована
при ударе о дорожное
покрытие

фоне осаднений, образованных от удара о грунт, видны множественные

прямолинейные, параллельные глубокие царапины или поверхностные раны;
♦ при значительном ускорении тела в результате столкновения с автомобилем наблюдается скольжение с одновременным вращением; следы скольжения обнаруживаются на разных поверхностях тела и одежды.

автотравмы повреждения различаются двумя основными особенностями: расположением на ограниченном

участке тела и сложным механизмом возникновения, представляющим собой сочетание сдавления, растяжения, трения и удара. Различают пять этапов образования этих повреждений.
1 фаза - первичный контакт с колесом автомобиля – удар.
2 фаза - поступательное смещение тела в направлении движения автомобиля – трение
3 фаза - въезд колеса на тело - трение и растяжение.
4 фаза - перекатывание колеса через тело - сдавление и растяжение.
5 фаза - волочение тела - трение

– удар.


Повреждения располагаются в пределах полосы, имеющей

разную протяженность в зависимости от направления перекатывания колеса через тело. Ширина полосы определяется шириной катящейся поверхности колеса, а также числом перекатывающихся колес.

движения автомобиля - трение
 трение о грунт сопровождается образованием

широких осаднений;
характер повреждений определяется воздействием широкой и неровной поверхности грунта;
 нередко наблюдается одновременное вращение тела, прекращающееся перед въездом колеса на тело.

трение и растяжение
 ущемление кожи и одежды со стороны

въезда колеса сопровождается отслоением кожи от подкожной клетчатки и апоневроза без видимого нарушения ее целостности с образованием полостей (карманов), заполненных кровью (симптом «первичного щипка»);
♦ растяжение может приводить к разрывам и отслоениям поверхностных слоев мягких тканей: надрывам и отрывам ушных раковин, закрытой отслойке кожи от подкожной жировой клетчатки, рваным и лоскутным ранам, иногда до полного скальпирования черепа или скелетирования конечности;

сдавление и растяжение
от сдавления (в зависимости от массы

автомобиля) возникает деформация уплощения, хорошо выраженная при перекатывании через голову, грудную клетку и таз.
при перекатывании колеса через голову образуются многооскольчатые переломы черепа с наличием по месту приложения силы двух очагов мелкооскольчатых переломов, соединенных несколькими меридианными трещинами
при перекатывании колеса через грудь образуются двусторонние двойные и тройные, прямые (по месту приложения силы) и непрямые переломы ребер,
при перекатывании колеса через таз образуются двойные двусторонние вертикальные переломы тазового кольца с разрывами лонного и крестцово-подвздошного сочленений и др

Перелом таза

внутренних органов, повреждения за пределами контакта колеса с телом

 внутренние органы оказываются частично или полностью раздавленными, размятыми, размозженными, в отдельных случаях находят разделение печени на две неравные части от при-
давливания ее к позвоночнику, отрывы сердца у его основания, кишечника от брыжейки, разрывы ножки селезенки и почки,
перекатывание колес через голову приводит к разрывам твердой мозговой оболочки с выдавливанием мозгового вещества через естественные отверстия,
перекатывание колес через живот - к надрывам поверхностных слоев кожи над остями подвздошных костей,
 перекатывание колес через живот и таз - к разрывам промежности с выпадением внутренних органов наружу или их перемещением в мошонку;
специфичным для действия колеса является отображение рисунка протектора в виде ссадин и внутрикожных кровоизлияний, а на одежде - в виде загрязнений.

травматический отрыв ноги при переезде грузовым автомобилем