Презентация на тему по Техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта на темуРазборка и диагностирование инжекторной системы питания

двигатель и проверяем давление
Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления

топлива

то регулятор давления топлива неисправен. На двигателе ВАЗ инжектор

2111 регулятор снимаем, не демонтируя топливную рампу

ключом “на 24” отворачиваем гайку

выводим трубку из регулятора

отверткой

топливную рампу. Для этого снимаем пластиковый кожух двигателя, отсоединяем

трос газа и свечные провода

крепления направляющей трубки щупа и снимаем ее

разъединяем трубопроводы подачи и возврата топлива

крепления топливных трубок

5” отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива

регулятор давления топлива

должно быть 11–15 Ом.
Подсоединив топливные трубки к рампе, соединяем

электрический разъем жгута форсунок. Расположив под форсунками колбы, прокручиваем двигатель стартером.

Количество подаваемого топлива тоже должно быть равным, а чтобы

определить это точнее, двигатель нужно “крутить” достаточно долго. Проверяем качество распыла топлива. Для этого от каждой форсунки отсоединяем электро-разъем и подаем двумя проводами напряжение 12 В от аккумулятора. Включаем зажигание.

сопротивление, факел распыленного топлива отличается по форме от остальных,

нет характерных четырех струй, количество топлива явно меньше, чем у других, то форсунку лучше заменить. Снимают форсунку (инжектор) с рампы одинаково у двигателей 2111 и 2115 (показано для 2115)