Презентация на тему Организация технологического процесса ТО и ТР в АТП специальность 23.02.03ТО и ремонт автомобильного транспорта

процесса УМР, ТО-1, ТО-2, диагностики и текущего ремонта.
Уметь: рационально

организовать технологический процесс данных воздействий.

о ТО и ремонте ПС АТ в РФ.
2. Чем

отличаются эти виды воздействий, какова их главная функция?
3. Перечислить основания для постановки автомобиля в тот или иной вид обслуживания или ремонта.

рабочего места.
3. Как подразделяются посты по технологическому назначению, способу

установки и расположению.
4. Перечислить методы проведения ТО.
5. Перечислить методы проведения ТР.
6. Перечислить методы проведения диагностики.

(суточная) программа по ТО данного вида.
Количество и тип подвижного

состава.
Перечень и трудоемкость работ данного вида воздействия.
Расчетное число постов.
Режим работы автомобилей на линии.

предназначенный для размещения автомобиля и включающий одно или несколько

рабочих мест.
Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке.

ТР или отдельных цехах и оснащают соответствующим оборудованием.

Количество постов определяется трудоемкостью работ, количеством рабочих мест на каждом посту и уровнем использования рабочего времени поста.

рабочие посты подразделяются на:
универсальные;
специализированные;
специальные.

или большинство операций данного вида воздействия.

На специализированном посту реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операций, уборочно-моечных работ и т.д.
На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтаж-демонтаж узлов и агрегатов большегрузных автомобилей.

тупиковые и проездные. По расположению, посты подразделяются на параллельные

и последовательные.

выполняются на нескольких, расположенных в технологической последовательности специализированных постах,

совокупность которых образует поточную линию.

действия (при скорости конвейера от 0,8 до 1,5 м/мин),

применяется для уборочно – моечных работ при проведении ежедневного обслуживания автомобилей.

до 15 м/мин), применяются для проведения ТО-1 и ТО2.

сменная программа должна быть не менее 12-15 однотипных автомобилей.
расчетное

число рабочих постов должно быть три и более для однотипных автомобилей.
Техническое обслуживание №2:
суточная или сменная программа должна быть не менее 5-6 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть четыре и более для однотипных автомобилей.

механизация производственных процессов и улучшение условий труда;
снижение себестоимости работ;
рациональное

перемещение автомобилей и исполнителей.
Недостатки:
невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
неэффективность применения на малых АТП.

работ на посту группой исполнителей бригады.
Каждый исполнитель выполняет свою

часть работы в определенной технологической последовательности.

проездом.

Параллельные
двухсторонние с проездом.

Косоугольные проездные.

программа ТО-1 и ТО-2.
Минимальное число расчетных постов в зоне

ТО.
Производство работ, требующих индивидуального подхода, например в зоне текущего ремонта.

объема работ;
возможность выполнения сопутствующего ремонта;
обслуживание разномарочных автомобилей.
Недостатки:
необходимость дублирования одинакового

оборудования;
загрязнение воздуха при многократном маневрировании автомобилей;
недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
затруднение автоматизации производственных процессов.

замене неисправного агрегата (узла) новым или ранее отремонтированным из

оборотного фонда.
Индивидуальный метод заключается в постановке агрегатов (узлов), которые после снятия ремонтируют, т.е. они не обезличиваются, а устанавливаются на тот же автомобиль.

ремонта работы проводятся на универсальных или специальных тупиковых постах,

которые оснащаются осмотровыми канавами, подъемно-транспортными устрой-
ствами, приспособлениями и инструментом.

создаются следующие производственные цехи (отделения):
- агрегатный;
- слесарно-механический;
кузнечно-рессорный;
сварочный;
медницкий;
электротехнический;
аккумуляторный;
топливной аппаратуры;
шиномонтажный;
кузовной;
малярный и

т.д.

или специализированные посты поточных линий, оборудованные стендами с беговыми

барабанами, оснащенные установками для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.

для регистрации параметров, определяющих техническое состояние агрегатов, систем и

механизмов автомобиля. Работы по углубленной диагностике (Д-2) приборов, узлов и агрегатов, проводятся в цехах (отделениях) на специальном оборудовании.