Презентация на тему по устройсву автомобилей на тему: Рабочие циклы четырехтактных двигателей

Рабочий цикл бензинового четырех-тактного двигателя.
3. Рабочий цикл четырехтактного дизельного

двигателя.

расширение при сгорании и выпуск отработавших газов из цилиндра,

т. е. совокупность всех процессов, происходящих в цилиндре при работе двигателя, называется рабочим циклом.

четыре хода поршня, т. е. за два оборота коленчатого

вала, и за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала.

полуоборот и поршень движется от В.М.Т. к  Н.М.Т.

При этом впускной клапан открыт, а выпускной закрыт.
Вследствие разрежения, создаваемого при движении поршня, в цилиндр засасывается горючая смесь и смешивается с остатками отработавших газов, образуя рабочую смесь.
По достижении поршнем
Н. М. Т. впускной клапан закрывается.

поршень от Н. М. Т. движется к В. М.

Т.
Оба клапана закрыты, рабочая  смесь сжимается поршнем.
По достижении поршнем В. М. Т. в конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой.

образующихся при сгорании рабочей смеси, движется от В.М.Т. к

Н.М.Т.
Коленчатый вал двигателя делает третий полуоборот. Оба клапана закрыты.
В процессе такта расширения шарнирно связанный с поршнем шатун совершает сложное движение и через кривошип приводит во вращение коленчатый вал.
При расширении газы совершают полезную работу, поэтому ход поршня при третьем полуобороте коленчатого вала называют рабочим ходом.
В конце рабочего хода поршня, при нахождении его около НМТ открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается до 0.3 - 0.75 МПа, а температура до 950 - 1200оС.

клапан открыт, а впускной закрыт.
Поршень перемещается от Н.М.Т.

к В.М.Т. и выталкивает отработавшие газы.

к НМТ, из воздухоочистителя через открытый впускной клапан в

полость цилиндра поступает очищенный воздух.
Воздух перемешивается с небольшим количеством оставшихся от предыдущего цикла отработавших газов ( t=40…60 С, p= 0.08—0.095 МПа).

ВМТ, впускной и выпускной клапаны закрыты.
Давление и температура

воздуха увеличиваются и в конце такта составляют соответственно 4—5 МПа и 550—700 С.

через форсунку в цилиндр под высоким давлением (15—20 МПа)

в мелкорас-пыленном виде впрыскивается порция топлива.
Топливо от соприкосновения с нагретым воздухом испаряется, его пары перемешиваются с нагретым воздухом и воспламеняются.
В начале такта расширения давление газов составляет 6—9 МПа, а t= 1800—2000 С. Под действием давления поршень перемещается от ВМТ к НМТ, совершая полезную работу.
Объем цилиндра увеличивается, давление и температура газов снижаются и при подходе поршня к НМТ составляют 0,3-0,5 МПа .