Презентация на тему по теме: Система смазки двигателей внутреннего сгорания

смазки автомобильных двигателей

деталями двигателя.

нагара и износа;
защиту деталей двигателя от коррозии.

смазки разделяют :
система смазки с подачей масла разбрызгиванием;
система смазки

с непрерывной подачей масла под давлением;
система смазки с подачей масла комбинированным способом;

вращении двигателя осуществляется кривошипными головками шатунов, имеющими специальные черпаки.

Данный способ смазки деталей двигателя имеет следующий недостаток: интенсивность смазки зависит от уровня масла в поддоне картера и от угла наклона поддона картера. Поэтому система смазки подачей масла при помощи разбрызгивания не получила широкого распространения несмотря на свою простоту.

в данной системе все детали смазываются под давлением, нагнетаемым

масляным насосом. Система смазки под давлением лишена недостатков предыдущей системы смазки, но очень сложна в изготовлении и эксплуатации, широкого применения данная система не получила.

смазываются под давлением, менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием. Данная

система смазки получила широкое распространение. Существует два типа комбинированной системы смазки: с сухим и мокрым картером.

масляная центрифуга;
2 —двигатель;
3 — полнопоточный фильтр грубой

очистки;
4 — масляный радиатор;
5 — перепускной клапан;
6 — масляный бак;
7 — змеевик для подогрева масла;
8 — предпусковой маслозакачивающий насос;
9 — сетчатый фильтр;
10, 11 — нагнетающая и откачивающая секции основного масляного насоса

фильтр тонкой очистки;
2 — маслоналивная горловина;
3 —

полая ось коромысел;
4 — перепускной клапан;
5 — фильтр грубой очистки;
6 — указатель давления масла;
7, 14 — маслопроводы;
8 — подшипник, распределительного вала;
9 — шатунный подшипник;
10 — коренной подшипник;
11 — масляный поддон;
12 — указатель уровня масла;
13 — маслоприемник;
15 — клапан подачи масла к радиатору;
16 — масляный насос;
17 — редукционный клапан;
18 — кран включения радиатора;
19 — масляный радиатор;
20 — распределительные шестерни

закрывает двигатель снизу, и в нем масло охлаждается. Внутри

поддона имеется специальная перегородка, уменьшающая колебания масла при движении автомобиля. Поддон крепится к нижнему торцу блока цилиндров (к картеру) через уплотнительную прокладку, изготовленную из пробкорезиновой смеси. Он имеет резьбовое отверстие с пробкой, предназначенное для слива масла.

2 – верхняя часть поддона;
3 – нижняя часть

поддона

системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. Масляный

насос может иметь привод от коленчатого вала, распределительного вала или дополнительного приводного вала.

пластинчатый
(шиберный) насос

3. ведущая шестерня
4. приводной вал
5. нагнетательный канал
6. ось ведомой

шестерни

системе смазки. В систему смазки они могут включаться последовательно

и параллельно. При последовательном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит все масло, подаваемое масляным насосом. Такие фильтры называют полнопоточными. При параллельном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит только 10-15% масла, подаваемого масляным насосом. Такие фильтры называют неполнопоточными.

сетчатыми, пластинчато-щелевыми, бумажными, центробежными. Сетчатые фильтры устанавливаются в маслозаборниках

и очищают масло от грубых частиц, которые могли бы повредить приборы смазки или ускорить их износ, а также износ трущихся поверхностей двигателя.

– выходное отверстие.
3  - корпус масляного фильтра.
4

– фильтрующий элемент.
5 – пружина.
6 – перепускной клапан.
7 – обратный клапан.
8 – уплотнительное кольцо.

1 - ротор,
2 - механические примеси,
3 -

ось,
4 - маслозаборная трубка,
5 - маслоотводящий канал,
6 - жиклер (форсунка),
7 - корпус ротора,
8 - насадок,
9 - пустотелая ось,
10 - маслоотводящая трубка,
11-корпус фильтра,
А, Б - каналы,
В - кольцевая полость.

трубка,
2 - трубка охлажденного в радиаторе масла,
3

- трубка отвода горячего масла в радиатор,
4 - радиаторный клапан,
5, 6 - каналы отвода очищенного неохлажденного и охлажденного масла в магистраль
, 7 - канал подвода неочищенного масла в фильтр,
8 - сливной клапан,
9- полость слива масла в картер двигателя,
10 - регулировочные винты клапанов,
11- корпус фильтра,
12- перепускной клан,
13 - пустотелая ось,
14 - крышка,
15 - насадок (завихритель масла),
16 - корпус ротора,
17- стакан,
18- упорная шайба,
19 - колпак.

постоянного давления в определенной магистрали смазочной системы (главная масляная,

фильтра центробежной очистки масла и др.). Чаще всего для этих целей используют редукционные клапаны плунжерного типа

Предохранительные клапаны защищают смазочную систему или отдельные ее агрегаты (насосы, фильтры) от чрезмерного повышения давления. При повышении давления выше заданного масло сливается в картер двигателя.

Сливные клапаны создают определенное гидравлическое сопротивление при сливе масла и тем самым поддерживают необходимое давление в главной масляной магистрали смазочной системы двигателя.

Перепускные клапаны возвращают поток масла из нагнетающей во всасывающую секцию масляного насоса или из одной секции в другую (для двухсекционных масляных насосов), в главную масляную магистраль, минуя масляный фильтр при его загрязнении, и т. д. Они препятствуют чрезмерному повышению давления в смазочной системе при неисправностях агрегатов системы или изменении свойств масла (повышенной вязкости, загустении масла при понижен­ной температуре и др.).