Презентация на тему Дисциплина : Транспортная система России.

по внутренним водным путям, как по естественным (реки,озера), так

и по искусственным (каналы,водохранилища). Он имеет особое  значение для северных и восточных районов , где низка плотность железных и автомобильных дорог или же они вообще отсутствуют. В этих регионах доля речного транспорта в общем грузообороте составляет 60 — 90 %. Хозяйство речного флота России насчитывает 178 акционерных обществ открытого типа, в том число 27 пароходств, 50 портов, 46 судоремонтных и судостроительных предприятий и др. Россия обладает большой и разветвленной сетью речных путей и озер

водных путей, общая протяженность которых 101,8 тыс. км. Преимущества

речного транспорта заключаются в естественных путях, на обустройство которых требуется меньше капитальных затрат, чем на сухопутные виды транспорта. Стоимость перевозок грузов по рекам ниже, а производительность труда выше.

на малых скоростях требует меньшего тягового усилия, чем на

сухопутном транспорте. Мощность при- меняемого двигателя в 6-7 раз ниже.
2) нет габаритных ограничений;
3) неограниченная пропускная спсобность по пути (пропускная способность снижается из-за плохих причалов портов);
4) незначительный расход топлива, т.к. движение между портами происходит по кратчайшему расстоянию;
5) более низкая себестоимость перевозок в 2 раза ниже, чем на железнодорожном;
6) производительность труда на морском транспорте выше в 5 раз, чем на железнодорожном.

2) дорогие сооружения механизации порта, т.к. в результате сезонной

работы механизмы простаивают;
3) нерегулярность сообщения;
4) извилистость речных путей, что удлиняет в 3- 3,5 раза путь по сравнению с другими линиями.

расположе­нии буксира сзади снижается сопротивление воды, что понижает стоимость

перевозки на 20 — 25%);
-секционными составами-тяжеловозами (6 — 8 барж) общей грузоподъемностью до 23 тыс. т;
-Фарватер — безопасный проход по водному пространству, характеризующийся достаточной глубиной.
-групповым методом работы на постоянных грузовых линиях с устойчивым грузопотоком по графику движения, с учетом мощ­ности причалов и работы смежных видов транспорта. График особенно необходим на реках со шлюзовой организацией движения;
на одном судне можно отправить грузы по одному или нескольким адресам.

России и значимого влияния на экономику страны не оказывает.

Более того, он продолжает сдавать свои позиции и если в ближайшее время не будут приняты кардинальные меры, фактически прекратит свое существование, что будет позором для страны, имеющей самую протяженную, самую разветвленную и весьма совершенную сеть внутренних водных путей.

Решать эту проблему необходимо с серьезного пересмотра системы и структуры управления речным транспортом. В таком виде она существовать не должна, поскольку не направлена на решение основных задач, стоящих перед речным транспортом.

системы внутренних путей России, что возможно при строительстве каналов

и шлюзов (Россия-Мариинская система). Эта система осваивает половину грузооборота речного транспорта.
-Необходимо углубление фарватера для прохода судов большей грузоподъемности и продления сроков навигации.
- развитие системы судов-ролкеров («Ро-Ро») горизонтальной погрузки, судов типа «река — море»,  секционных судов, судов-катамаранов , судов на воздушной подушке.
- увеличение грузоподъемности судов.
-повышение комфортабельности пассажирских судов.
- создание автоматизированных комплексов для перегрузочных работ.
- реконструкция имеющихся портов.
-  судов-доков для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов и для завоза грузов в места Арктического бассейна, не имеющие перегрузочной техники

Классификация подвижного состава речного транспорта

на международных и внутренних линиях. Морские суда транспортируют, главным

образом, массовые грузы - наливные (нефть, нефтепродукты), насыпные и навалочные (уголь, руда, зерно).В пассажирских перевозках морской транспорт имеет ограниченное значение и используется прежде всего как круизный. Протяженность морской границы Российской Федерации составляет 38,8 тыс. км (протяженность сухопутной границы — 14,5 тыс. км). Россия имеет прямой выход в три океана.