Слайд 2
Введение
В последние годы быстрыми темпами развиваются электронные системы,
используемые на автомобиле. Совершенствование таких систем привело к возникновению
новой области техники автомобильной электроники. Понятие "автомобильная электроника" широко распространено в современной технической литературе, но его определение не сформулировано. По мнению большинства авторов под автомобильной электроникой следует понимать комплексное научно-техническое направление, связанное с проектированием, производством и эксплуатацией автомобильных электронных систем. Основные причины ускоренного развития автомобильных электронных систем можно разделить на субъективные и объективные.
К субъективным причинам относится распространение средств вычислительной техники в современном обществе, стремление придать автомобилю черты индивидуальности и законодательные меры.
Слайд 3
Введение
Большие возможности вычислительной техники и умение их использовать
широкими кругами населения привели к тому, что во многих
странах автомобиль без электронных систем стал неконкурентоспособным. Потребителю он кажется архаичным, не соответствующим современному развитию техники. Поэтому требование использования электронных систем можно рассматривать не как преходящую моду, а как постоянно наблюдаемое следствие научно-технического прогресса. Если внешний вид автомобилей одного класса становится все более сходным в связи с улучшением аэродинамических свойств, то электронные системы отличаются большим разнообразием. Это позволяет делать автомобили оригинальными, устанавливая различные модели электронных систем. В особой мере такими достоинствами должны обладать электронные системы, с которыми общаются водители, пассажиры: электронные системы на панели приборов, электронные системы повышения комфортабельности, безопасности, связи и т.д.
Слайд 4
Введение
Развитие электронных систем способствовало и появлению нормативных документов,
в которых регламентированы предельно допустимые технико-экономические показатели автомобилей. Некоторые
из таких нормативов не могут быть соблюдены без использования электронных систем. На пример, во многих странах ограничивается токсичность выхлопных газов и максимальный расход топлива. Нарушение норм максимальной токсичности выхлопных газов, как правило, не допускается, а топливной экономичности влечет значительный штраф. Так, покупатели автомобилей с повышенным расходом топлива в США платят существенный дополнительный налог
Слайд 5
Введение
Однако, отсутствие субъективных причин развития автомобильной электроники не
затормозило бы широкого распространения электронных систем. Это можно объяснить
тем, что применение электронных систем позволяет добиться значительного улучшения эксплуатационных свойств автомобиля:
снижения токсичности выхлопных газов,
обеспечение бесшумности,
повышения топливной экономичности,
безопасности движения,
комфортабельности,
проходимости,
простоты технического обслуживания,
улучшения тягово-скоростных и тормозных свойств,
управляемости и устойчивости,
удобства посадки и высадки,
легкости управления автомобилем, маневренности,
видимости автомобиля и из автомобиля,
защищенности от неправильных и недопустимых действий водителя,
злоумышленников и т.д.
Слайд 6
Введение
Улучшение эксплуатационных свойств автомобиля достигается применением электронных систем,
обладающих следующими функциями:
управление работой двигателя, агрегатов автомобиля;
отображение
информации водителю, пассажирам, пешеходам, водителям других автомобилей;
хранение информации;
приема информации в автомобиль от внешних ин формационно-управляющих дорожных систем;
передачи информации из автомобиля.
Наибольшее распространение получили функции управления и отображения информации. Электронные системы управляют работой
двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, кузова, системы электропитания и коммуникаций.
Все более популярными становятся электронные системы для отображения информации.
Слайд 7
Введение
Визуальные индикаторы показывают цифровые значения множества разнообразных параметров:
от традиционных (например, скорость движения и частота вращения коленчатого
вала) до не применявшихся ранее (например, на автомобилях фирмы "Форд" индицируется момент воспламенения смеси в каждом цилиндре). Значение параметра кодируется яркостью, длиной и шириной линии и т.п.
После сообщения водителю о наступлении события (например, неисправности в какой либо системе), система "рекомендует" водителю целесообразные действия по устранению неисправности.
Широко используются текстовые сообщения, отображение схематического характера (например, автомобиль в плане с указанием не исправного узла).
Учитывая загруженность зрительных анализаторов водителя, на многих автомобилях используются акустические индикаторы, подающие в случае необходимости звуковой сигнал.
Слайд 8
Введение
Получили распространение синтезаторы речи, вырабатывающие речевые сообщения, например,
об открытой двери, о необходимости пристегнуть ремни безопасности, превышения
допустимой температуры охлаждающей жидкости. Пользуются популярностью развлекательные электронные системы: радиоприемники, телевизоры, магнитофоны.
Электронные системы хранят необходимую информацию в полу проводниковых запоминающих устройствах (ППЗУ), на магнитных лентах, на дисках и дискетах.
Водитель имеет возможность записать на машинном носителе информации сведения о будущем маршруте движения, расположении автозаправочных станций, список необходимых дел.
Эти сведения выводятся на экран дисплея по команде водителя или при наступлении заданных водителем событий (момента времени, преодоления автомобилем заданного расстояния).
Слайд 9
Введение
Для выявления причин дорожно-транспортного происшествия в электронной системе
хранится информация о предшествующих аварии режиме движения, действиях водителя,
техническом состоянии транспортного средства.
Электронные системы передают информацию из автомобиля в АСУ дорожным движением для организации оптимального управления светофорами, дорожными знаками (оперативно изменяется допустимая скорость, запрашивается или разрешается проезд по некоторым маршрутам и т.п.).
С помощью передающих устройств из автомобиля по желанию водителя можно вызвать скорую помощь, пожарных, милицию, вести телефонные переговоры.
Слайд 10
Введение
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ
В результате быстрого совершенствования параметров
полупроводниковых устройств, используемых при разработке микро ЭВМ, стали вполне
достижимыми высокая надежность, низкая себестоимость и малые размеры систем автомобильной электроники. Сегодня электроника в автомобиле играет роль одного из главных элементов систем управления. Она подразделяется на три части: систему управления двигателем и трансмиссией, систему управления ходовой частью и систему оборудования салона (рис.1.1).
Слайд 11
Введение
На рис.1.1 представлены следующие системы автомобильной электроники:
А -
управление силовой установкой - управление двигателем; управление трансмиссией;
Б -
управление ходовой частью - управление подвеской; стабилизация заданной скоростью движения; регулирование рулевого управления; блокировка колес при торможении;
В - управление оборудованием салона - кондиционер; электронная панель приборов; многофункциональная информационная система; навигационная система.
Кроме перечисленных систем, за последнее время добавились системы предупреждения столкновения (в том числе и локационные системы), системы безопасности (в том числе и управление подушками безопасности), радиотелефоны (в том числе и для сотовой связи) и т.д.
Слайд 12
Введение
Содержание учебной программы по дисциплине представляется в укрупненных
дидактических единицах (или учебных модулях), а требования к компетенциям
по дисциплине – в знаниях и умениях.
Общие требования к автомобильному электрооборудованию. Классификация электрооборудования.
Назначение основных подсистем и приборов электрооборудования. Система энергоснабжения и потребители энергии на автомобиле. Их принцип действия, устройство, конструктивные особенности. Характерные неисправности и способы их обнаружения.
Проверка на стендах и с помощью приборов основных систем и узлов электрооборудования автомобилей: аккумуляторных батарей; генераторов и реле-регуляторов, электростартеров и устройств для облегчения запуска двигателя при низких температурах; систем зажигания, электронных системам управления двигателем; систем освещения, световой и звуковой сигнализации.
Информационно-измерительная система. Электропривод вспомогательного оборудования автомобиля. Схемы электрооборудования. Коммутационная и защитная аппаратура.
Слайд 13
Введение
В результате изучения дисциплины студент должен
знать:
теорию, принцип действия
и конструкцию системы электрооборудования автомобилей в целом, отдельных её
подсистем и узлов;
преимущества и недостатки различных моделей и модификаций узлов и систем электрооборудования;
принцип действия, устройство, конструктивные особенности приборов электрооборудования;
уметь:
обеспечивать правильную экусплуатацию, техническое обслуживание и ремонт приборов и узлов электрооборудования;
выявлять преемствееность и тенденции развития основных систем и узлов электрооборудования;
разбираться в устройстве и особенностях эксплуатации новых приборов в системах автомобильного электрооборудования.
Слайд 14
Введение
Для успешного усвоения и понимания курса студенты должны
иметь хорошую подготовку по таким дисциплинам, как «Физика». «Химия»,
«Электротехника и электроника». «Высшая математика», «Материаловедение».
Дисциплина «Электрооборудование автомобилей» позволяет сформировать базовые знания и навыки для изучения в дальнейшем таких дисциплин, как «Техническая эксплуатация автомобилей», «Технология производства и ремонта автомобилей». «Проектирование, расчет и эксплуатация технологического оборудования».
Слайд 15
Введение
Современными тенденциями развития отечественного автомобилестроения являются:
-повышение технического уровня;
-экономия
материалов и трудовых затрат при производстве;
-охрана окружающей среды;
-повышение требований
к электрооборудованию и электронным системам
при эксплуатации;
-возможность бортовой диагностики для устранения неисправностей двигателя, трансмиссии и электрооборудовании.
