Презентация на тему Энергосистема переменного и постоянного тока

7м










ФПП - 7м





Фары
левая
Фары
правая
Управл.
Управл.
свет.
свет.
АККУМУЛЯТОРНАЯ ШИНА
аккум.шина
Фара
с вет.
убран
убран
свет.
Фара
Фара
р улёжная
Выкл.
Вкл.
4кнр
4кнр
ФР 100
Шина ВУ


Проблеск.
маяк



Маяк
МСЛ

АНО

тускло

Код
АНО

ярко

БАНО-45

ХС 39

СТРОЕВ.
ОГНИ

тускло

ярко

ОПС 57

Шина ВУ

ПМ-2
контур.огни

1~400Гц 115В
генерат шина

ОГНИ
КОНТУР.

ВК-200К

ТН-115/ 7,5В

Трансформатор

Шина ВУ

аккум.шина

Кнопка на
ручке
общег шага

СБК

Розетка
47К

ПМ-5

ПМ-2

ПМ-2

СМ 1БМ

ПЛАФОН

БЕЛЫЙ

КРАСНЫЙ

ПЛАФОН

БЕЛЫЙ

КРАСНЫЙ

ПЛАФОНЫ ЛЁТЧИКОВ

Хвостовая
балка

Аккум.шина

Шина ВУ

Освещение
дежурное

Освещение
общее

Микровыключатель
А-812А

Плафоны
П-39

Аккум.шина

Фара гр.
люка

ФР-100

Радио
отсек

Хвост.
балка

Плафоны
П-39

синего цвета

белого цвета

ПМ-5

47К

47К

47К

48К

Розетки

Шина ВУ

Шина ВУ

Контурные огнни

Светильник
КЛСРК-45

ДВИГАТЕЛЯ


ПОЖАР
ЛЕВ.ДВИГ



























ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА
ПОЖАР
ПРАВ ДВИГ
ПОЖАР
КО-50
ПОЖАР
РЕД. АИ-9
1
ОЧЕРЕДЬ
2
ОЧЕРЕДЬ
2
ОЧЕРЕДЬ
2
ОЧЕРЕДЬ
1
ОЧЕРЕДЬ
1
ОЧЕРЕДЬ
1
ОЧЕРЕДЬ
2
ОЧЕРЕДЬ
1 ОЧЕРЕДЬ
ВЫКЛ СИГНАЛ
ПОЖАРА
УБШ-4-4

КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ
ОГНЕТУШЕНИЕ



КОНТРОЛЬ

4

3

2

1

5

6

к а н а л ы

выкл

Конт
роль

II ОЧЕРЕДЬ

ПОЖАР

ОТСЕК ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА
РАСХОДНОГО БАКА И
ДВИГАТЕЛЯ АИ-9В

ЛЕВАЯ ПРИБОРНАЯ
ДОСКА

ПРАВАЯ ПАНЕЛЬ АЗС

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
БЛОКИ
ССП-ФК-БИ

ПРАВАЯ
ЭТАЖЕРКА

Датчики сигнализации
о пожаре ДПС

КОНТРОЛЬ
ДАТЧИКОВ

РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ

ЩИТОК УПРАВЛЕНИЯ
СРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ

ПИРОГОЛОВКИ
ПГКц

МАНОМЕТРЫ

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1. команда “ПОЖАР” формируется при температуре
150°С и скорости нарастания температуры 2°С/сек;
2. ёмкость баллона четыре литра;
3. масса фреона в баллоне 5,64кг;
4. время выброса фреона в отсек 1,3сек;
5. давление разрыва предохранительной мембраны
в баллоне 200 ±20кг/см2.

I

II

частиц
РИО-3
ПЗУ
ШИНЫ ГЕНЕРАТОР А № II

3
секция

4
секция

1
секция

2
секция

лев ПЗУ
задн.

прав ПЗУ
задн.


лев

прав ПЗУ
передн.

Обледенен

ПОС
включена

РУЧНОЕ

РУЧНОЕ

АВТОМАТ

ОБЩЕЕ

ВЫК Л.

ОБОГРЕВ

ВК Л.

ВЫК Л.
Двиг ПЗУ
лев

АВТОМАТ

Двиг
ПЗУ

прав .

СТЕКЛА

РИО-3

ВК Л.

ВЫК Л.

КОНТР.
ОБОГРЕВ
РИО -3.

0

10

15

5

ТОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Лопасти

Н В

1

2

3

4

5

ХВ

ПЗУ

прав

лев

выкл

Обогрев
двиг лев

Обогрев
двиг прав

Обогрев
исправен

ПЗУ

ПМК -21ТВ

ШИНЫ ГЕНЕРАТОРА № I

А

В

С

ШИНА ВУ

Секции
обогревательных
элементов

↔ ГПК
0 КОНТР 300
← З К →






60
АВТОМАТ СОГЛАСОВАНИЯ




АС

ШИНА ВУ 27...29В

3 ~ 36В 400Гц

Пульт управления ПУ-36
(правая передняя панель)

ВК-53РШ

МК

ГПК

Индукционный
датчик
ИД - 3

ГА - 6

В канал курса
автопилота АП-34Б

УГР-4УК

“ГМК-1А”

“ГМК-1”

80

40

Реле

КМ - 8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ

погрешность в определении магнитного курса не более ±1,5°;
погрешность в определении курса в режиме ГПК не более ±2,5°;
нормальная скорость согласования в режиме МК не менее 1,5...7°;
быстрая скорость согласования в режиме МК не менее 6°/мин;
скорость отработки от ЗК не менее 2°/мин;
время готовности к работе в режиме МК не более трёх минут;
время готовности к работе в режиме ГПК не более пяти минут;
напряжения питания по постоянному току 28,5В;
напряжение питания по трёхфазному переменному току 36В;
масса комплекта курсовой системы не более 10кг.

АРК