Зменшення кількості рухомих деталей;
- Підвищення механічної надійності двигуна;
- Підвищення ресурсу і механічного ККД;
- Спрощення системі управління фазами газорозподілу;
- Можливість динамічної зміни ступеня стиску;
- Виключення необхідності стартера для запуску ДВЗ;
- Модульна схема;
-При створенні відповідної програмно-апаратної бази можливо вимикання окремих модулів в режимі часткових навантажень;
- Підвищення надійності;
-Зменшення габаритів.;
Разом з тим необхідно звернути увагу і на проблеми, пов'язані з цією концепцією:
- Термоізоляція між камерою згорання і генераторної частиною;
- Висока величина циклічно повторюваних сил, які діють на шток і індуктор;
- Висока вартість матеріалу постійних магнітів, зміна їх робочих характеристик при впливі теплових потоків і знакозмінних навантажень;
- Недостатні питомі характеристики створених прототипів;
-Великі витрати матеріалів на обмотки;