Презентация на тему Обеспечение предприятий автосервиса материально-техническими ресурсами. Материально-технические ресурсы. (Тема 9.14)

услуг в автомобильном сервисе: учебник для студ. учреждений высш.

проф. образования/ [А. Н. Ременцов, Ю. Н. Фролов, В. П. Воронов и др.] ;под ред. А.Н.Ременцова, Ю.Н. Фролова. — М .: Издательский центр «Академия», 2013. —С.248-265. — (Сер. Бакалавриат).

или восстановленные детали, узлы и агрегаты, предназначенные для замены

соответствующих изношен­ных частей.

Номенклатура запасных частей — это перечень наименований деталей, узлов и агрегатов с указанием их каталожных номеров, вы­пускающихся в качестве запасных частей к каждой модели автомо­билей данной марки.

по конструкции деталей и узлов на одной конкретной модели

автомобиля, а также на других моделях данной марки.

Взаимозаменяемость — это свойство, характеризующее возмож­ность Использования новой детали, введенной в конструкцию, вместо аналогичной, используемой ранее, или возможность замены новой за­пасной части с той, которая устанавливалась на данной модели ранее.

детали изнашиваются неодновременно: одна деталь требует замены через 10...

15 тыс. м пробега, другая через 20...25 тыс., тре­тья — через 40...45 тыс., а четвертая — при аварии. Следовательно, детали и узлы приходится заменять по мере их износа, т.е. заранее определить потребность в запасных частях можно только ориенти­ровочно, что существенно затрудняет прогноз спроса и определение размера хранимых запасов для всех участников процесса. Кроме того, спрос на запчасти обусловлен влиянием многих других факторов: технических, экономических, климатических, сезонных, действие которых необходимо учитывать.

частей на рынках, вызванной ростом выпуска ав­томобилей и их

парка, в 1990-е гг. появились кустарные, а потом и промышленные имитаторы, копирующие детали автомобилей основ­ных изготовителей и продающие их потребителям.
Оригинальные запасные части — это запчасти, имеющие торго­вую марку завода—изготовителя автомобилей и продаваемые через его товаропроводящую сеть.

и агрегатов, составленный в определенном по­рядке. Он предназначен для

подбора необходимой запасной части, определения места ее установки и соответствующего ей номера.
При необходимости замены детали необходимо сначала иденти­фицировать ее, потом найти новую в товаропроводящей сети, купить ее, а затем установить.

в каталогах, а так­же для планирования производства и составления

заказов на запас­ные части.
Для этих целей используется единая семизначная система нуме­рации, в соответствии с которой обозначение детали, например 2110-3501010, состоит из следующих элементов:
2110 (цифры, отделяемые дефисом от семизначного номера де­тали) — индекс модели автомобиля;
35 (первые две цифры семизначного номера детали) — номер группы «Тормоза»;
01 (вторые две цифры семизначного номера детали) — номер под­группы «Тормоза передние»;
010 (последние три цифры семизначного номера детали) — по­рядковый номер детали «Тормоз правый в сборе».

Достига­ется это в основном за счет усложнения конструкции и,

следователь­но, увеличения номенклатуры конструктивных элементов. Соответ­ственно увеличивается и номенклатура потребляемых запасных ча­стей.
Одним из направлений сокращения номенклатуры является ши­рокая унификация конструктивных элементов. Однако этот фактор используется еще не в полной мере: уровень межзаводской унифи­кации в Российской Федерации не превышает 25 %.

логистика — это наука о планировании, орга­низации, управлении, контроле

и регулировании движения матери­альных и информационных потоков в пространстве и во времени от первичного источника до конечного потребителя.

Существует два принципиальных направления и определения ло­гистики.

с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при

доставке товаров от поставщика к потребителю.
Второе направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товарным движением оно включает в себя анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предло­жения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов всех участников процесса.

части движутся от производителя к потребителю, а точнее, это

совокуп­ность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передавать другому право собственности на товар или услугу на пути от производителя к потребителю

складах разного уровня осуществляется различными методами. В основу наиболее

распространенного метода положено разделение всей номенклатуры запасных частей для каждой модели автомобиля по частоте спроса на группы А, В и С.

10... 15 % от общей номенклатуры запасных частей. Ими

удовлетворяется при­мерно 85 % заказов потребителей, а их стоимость составляет 65... 70 % от стоимости всей потребляемой номенклатуры. Именно эти детали чаще всего выходят из строя, и заменой их на СТОА устраняют боль­шую часть неисправностей и отказов.
Группа В (детали среднего спроса) включает в себя 15...20% от общей номенклатуры запасных частей, но ими удовлетворяется толь­ко 10 % спроса, а их стоимость составляет 25 % от стоимости всей номенклатуры.
Группа С (детали редкого спроса) включает в себя более 60 % от общей номенклатуры запасных частей, но ими удовлетворяется все­го 5 % спроса, а их стоимость составляет 5... 10 % от стоимости всей номенклатуры.