Презентация на тему Регулировка тепловых зазоров двигателя КамАЗа-740

коромысла и горцем стержня клапана

стержня клапана производите на холодном двигателе или, если двигатель

работал, не ранее чем через 30 мин, после остановки.

III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала

впрыска топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице. При каждом положении регулируются одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы.

Проверьте и при необходимости затяните

болты крепления головок цилиндров.

Установите фиксатор маховика в нижнее положение, как показано на рисунке.

коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока

фиксатор под действием пружины не войдет в зацепление с маховиком.

2

впрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса

высокого давления. Метки должны совпадать и находиться в верхнем положении.

с маховиком, поверните коленчатый вал еще на один оборот;

при этом фиксатор снова должен войти в зацепление с маховиком.

положение.

стрелки если смотреть со стороны маховика) на угол 60°

(поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), то есть в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко поворачиваются от руки ).

коромысел регулируемых клапанов (Mкр=4,2-5,4 кгсּм)
Замерьте щупом зазор между носком

коромысел и торцем стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов должен входить свободно, щуп толщиной 0,35 мм для впускного и 0,45 мм для выпускного – с усилием.

используя приспособление для регулирования клапанов или ключ и отвёртку;

При необходимости величину требуемого зазора установите следующим образом:

1

2

Впуск 0,30

Выпуск 0,40

отверткой, установите требуемый зазор;
- придерживая винт отверткой, затяните гайку

и проверьте величину зазора. Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть равен 4,2 — 5,4 кгсּм.

попарно на цилиндрах, указанных в табл. 1, проворачивая коленчатый

вал на 180º.

Установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.

Пустите двигатель и проверьте его работу: при правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть.