Презентация на тему Тема 5. Проектирование лесных дорог – 10 часов

параметры и нормы проектирования лесных дорог
Проектирование плана лесных дорог
Проектирование

продольного профиля лесных дорог

топографическим картам М 1:25 000 - 1:10 000, по

топографическим планам М 1:5000-1:2000, по материалам аэрофотосъемок
Трассирование (вешение) принятого варианта автомобильной дороги с рубкой просеки и обозначением трассы на местности
Инженерно-геодезические работы
Инженерно-геологические работы

экономических изысканиях автомобильных дорог и сооружений на них баз

данных и геоинформационных систем (ГИС)
Выбор наилучшего варианта проектируемой трассы на базе ГИС
Использование материалов космической съемки и аэрогеологических методов
Использование материалов аэрокосмических и наземных съемок
повсеместное применение методов электронной тахеометрии («беспикетный» метод (Nikon, Sokkia))
автоматизация обработки и регистрация полевой изыскательской информации
применение систем спутниковой навигации «GPS» и «ГЛОНАСС».

обработки
материалов аэросъемок, методы спутниковой навигации
Методы воздушного и

наземного сканирования, электронную тахеометрию
современные технические средства сбора информации о местности

средств, в том числе и лесотранспорта (лесовозных автомобилей, вагонов,

плотов, судов, лесозаготовительных машин);
развитие геодезических сетей, служащих основой для определения координат любых объектов;
производство нивелирных работ;
координатное обеспечение кадастровых, лесоустроительных, лесозаготовительных, сельскохозяйственных и других работ;
координатное обеспечение полевых тематических съемок и инженерно-геодезических работ связанных с полевыми инженерно-геодезическими и геологическими изысканиями дорог и выносом в натуру готовых проектов;
распространение единой высокоточной шкалы времени;
исследование геодинамических процессов;

условия
Ситуационные особенности
Пересечение водотоков
Удобство и безопасность движения
Ландшафтное проектирование

значений параметров основных элементов дороги, технических условий и требований,

обеспечивающих безопасное движение транспортных средств

СНиП 2.05.07-91(96) «Промышленный транспорт»

расстояние видимости
Расчетные нагрузки на ось автомобиля и прицепного состава
Интенсивность

движения транспортных средств
Число полос движения и др.

Основные параметры лесных дорог

вспомогательными переходными кривыми

закругления

- круговая кривая
Вираж – участок дороги на кривой с

односкатным поперечным профилем с уклоном внутрь кривой.
imax <=60‰

Отгон виража – участок, на котором двухскатный профиль плавно переходит в односкатный
iотг =10‰

отгона виража; 1 - ось дороги; 2 - внешняя бровка;

3 - внешняя кромка; 4 - внутренняя кромка; 5 - внутренняя бровка

максимальный спуск
радиусы вертикальных кривых
грунтово-гидрологические условия
Методы:
«по обертывающей»

«по секущей»

традиционное проектирование
автоматизированное проектирование

проектирования
минимум земляных работ или рациональное распределение земляных масс

прохождение проектной линии через фиксированные контрольные точки
ограничение длин участков с предельными допустимыми уклонами
соблюдение шага проектирование (минимальная длина вертикальной кривой, например, 100 м)
обеспечение зрительной плавности и ясности трассы

горизонтальные проекции кривой (левой и правой частей) относительно ВК

(вершины кривой)

глаз водителя над поверхностью дороги, 2,0 м
А – положение

глаз водителя
Sв – расчетное расстояние видимости

tgw=i1- (-i2) = ∆i алгебраическая разность уклонов сопрягаемых элементов > d/Sв