Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Термінологія в авіаційній системі

1. Ціль заняття :надання курсантам знань про основні поняття і визначення загальної та спеціальної термінології безпеки польотів в АС . 2. Навчальні питання та розподіл часу3. Література 1. „ Положення про запобігання авіаційних подій у Військово-повітряних
ХАРКІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ПОВІТРЯНИХ СИЛ ім. ІВАНА КОЖЕДУБАКАФЕДРАЛьотної експлуатації літальних апаратівЛЕКЦІЯ № 1Термінологія 1. Ціль заняття :надання курсантам знань про основні поняття і визначення загальної Умовно вона може бути поділена на три групи:До першої групи Елемент – межа розмежування у рамках даної якості системи.Системність – властивість Критичний параметр – той параметр, що першим досягає критичного значення.Припустимі значення визначального Авіаційна подія – подія, що сталася від моменту запуску двигунів Алгоритм визначення видів подій та їх ознак: Особливий випадок у польоті – виникнення в польоті ситуації, яка вимагає від Інцидент (ІКАО) - будь-яка подія, крім авіаційної події, що пов'язана з використанням Серйозне тілесне ушкодження (ІКАО) - тілесне ушкодження, отримане особою під час авіаційної Аварія – АП, що не пов’язана із загибеллю осіб, які До аварій не належать: для літаків - випадки відмови або Катастрофа (ІКАО) - АП з людськими жертвами, що призвела до Літальний апарат – технічний засіб, що здатний підніматися в повітря Регулювання ризику – під регулюванням ризику розуміються також наслідки впливу небезпечного фактору, Діяльність – це сукупність дій та вчинків людини, які спрямовані на досягнення РУХ ЛА НА ПЕРЕДПОСАДКОВІЙ ПРЯМІЙСлайд № 7 Припустимо, що при зниженні ЛА зі швидкістю Vп у точці 1 виникло У другому положенні, що відповідає точці 2, ЛА виходить за гранично допустиму
Слайды презентации

Слайд 2 1. Ціль заняття :
надання курсантам знань про основні

1. Ціль заняття :надання курсантам знань про основні поняття і визначення

поняття і визначення загальної та спеціальної термінології безпеки польотів

в АС .

2. Навчальні питання та розподіл часу

3. Література
1. „ Положення про запобігання авіаційних подій у Військово-повітряних силах України (ПЗАП-2000)”. – с. 4-6
2. Положение об организации объективного контроля полетов в авиации Вооруженных Сил Украины. – с. 12-22
3. Обеспечение безопасности полетов /научно-методические материалы/. – М.: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1987. – с. 3-5, 12-22


Слайд 3 Умовно вона може бути поділена на

Умовно вона може бути поділена на три групи:До першої групи

три групи:
До першої групи відносяться поняття та визначення, які

є в основному загальними для усіх систем.

До другої групи відносяться терміни, які є спеціальними і застосовуються тільки в авіаційній системі.

До третьої групи відносяться терміни, які у різних системах можуть мати дещо інше тлумачення.

Система – безліч взаємозв’язаних компонентів (елементів), які складають певне ціле у своєму складі та функціонуванні.

Підсистема – така часта системи, що сама утворена з компонентів.

Структура – внутрішня організація цілісної системи.

Компонент – будь-яка частка системи, що вступає у визначені відносини з іншими її частками.

Слайд 4 Елемент – межа розмежування у рамках даної

Елемент – межа розмежування у рамках даної якості системи.Системність –

якості системи.

Системність – властивість об'єктивного світу. Наші системні уявлення

– відображення об'єктивного світу.

Системний підхід - елемент методології, що дозволяє в системному аспекті розглядати різні природні і соціальні об'єкти.

Системний аналіз – окремий засіб вирішення проблемних ситуацій.

Автоматизована система керування – система збору, збереження, переробки інформації та надання її в зручному вигляді.

Автоматизована інформаційна система – система збору, збереження, обробки інформації і формування варіантів рішень.

Визначаючі параметри – параметри, що якнайбільше характеризують стан системи (підсистеми).

Слайд 5 Критичний параметр – той параметр, що першим досягає

Критичний параметр – той параметр, що першим досягає критичного значення.Припустимі значення

критичного значення.

Припустимі значення визначального параметра – визначені значення параметра,

при яких не виникає небезпечних чи катастрофічних ситуацій.

Відмови технічного пристрою – подія, що полягає в частковому чи повному порушенні працездатності пристрою (системи).

Надійність системи – властивість, що забезпечує виконання заданих функцій у заданих умовах протягом визначеного моменту часу.

Зовнішнє середовище – природне і штучне, створене людиною середовище, у якому функціонують системи і підсистеми. Буває фізичним і нефізичним.


Слайд 6 Авіаційна подія – подія, що сталася

Авіаційна подія – подія, що сталася від моменту запуску двигунів

від моменту запуску двигунів до їх вимкнення після зарулювання

на стоянку і закінчилася:

частковим або повним руйнуванням ЛА;

загибеллю членів екіпажу (пасажирів), що знаходилися на борту ЛА, в результаті його повного або часткового зруйнування.

Авіаційна подія (ІКАО)- подія, пов'язана з використанням ПС, яка має місце з моменту, коли будь-яка особа піднімається на борт з наміром здійснити політ, до моменту, коли всі особи, що перебували на борту, покинули ПС, і в ході під час якої:

- будь-яка особа отримує тілесні ушкодження із смертельним наслідком або серйозні тілесні ушкодження або ПС одержує пошкодження чи руйнування конструкції.

Слайд 7 Алгоритм визначення видів подій та їх ознак:

Алгоритм визначення видів подій та їх ознак:

Слайд 8
Особливий випадок у польоті – виникнення в польоті

Особливий випадок у польоті – виникнення в польоті ситуації, яка вимагає

ситуації, яка вимагає від екіпажу спеціальних дій відповідно до

вимог нормативних документів.

Небезпечний фактор – потенційна причина (фактор), проявлення якої (якого) може призвести до виникнення і розвитку особливої ситуації та в підсумку до АП.

Інцидент - подія, що пов'язана з використанням ЛА на землі (від початку запуску двигуна до його вимкнення після зарулювання на місце стоянки) та в польоті і обумовлена відхиленням від нормального функціонування ЛА, екіпажу, служб управління та забезпечення польотів, несприятливим впливом зовнішнього середовища, яка вплинула на безпеку польотів, але не закінчилася АП.

Небезпечний інцидент – подія, що пов’язана з виникненням на землі та у повітрі аварійної ситуації або така, що закінчилася травмою члена екіпажа (пасажира) чи пошкодженням ЛА.

Слайд 9 Інцидент (ІКАО) - будь-яка подія, крім авіаційної події,

Інцидент (ІКАО) - будь-яка подія, крім авіаційної події, що пов'язана з

що пов'язана з використанням ПС, яка впливає або могла

вплинути на безпеку експлуатації.

Серйозний інцидент (ІКАО) — інцидент, обставини якого свідчать про те, що ледь не сталася авіаційна подія.

Для серйозних інцидентів характерні такі ознаки:

вихід ПС за межі очікуваних умов експлуатації;

виникнення значних шкідливих впливів на екіпаж або пасажирів;

значне підвищення робочого навантаження на екіпаж;

втрата працездатності екіпажа в польоті;

- значні погіршення льотних і технічних характеристик та ускладнення в управлінні ҐІС.


Слайд 10 Серйозне тілесне ушкодження (ІКАО) - тілесне ушкодження, отримане

Серйозне тілесне ушкодження (ІКАО) - тілесне ушкодження, отримане особою під час

особою під час авіаційної події чи інцидента, яке:

а) вимагає

госпіталізації особи більше ніж на 48 годин протягом 7 діб з моменту авіаційної події;

б) призвело до перелому будь-якої кістки (за винятком простих переломів пальців рук, ніг або носа);

в) пов'язане з розривами тканини, що призводять до сильної кровотечі, ушкодження нервів, м'язів або сухожиль або пов'язане з ушкодженням будь - якого внутрішнього органу;

г) пов'язане з одержанням опіків другого і третього ступенів чи будь-яких опіків, що ушкоджують понад 5% поверхні тіла;

д) пов'язане з підтвердженим фактом дії токсичних речовин чи радіації, що вражає;

Слайд 11 Аварія – АП, що не пов’язана

Аварія – АП, що не пов’язана із загибеллю осіб, які

із загибеллю осіб, які були на борту, а ЛА

одержав пошкодження силових елементів планера або здійснив посадку на місцевість, евакуація з якої технічно неможлива.

Катастрофа – АП, що призвела до загибелі або пропажі безвісті будь-кого з осіб, які знаходилися на борту ЛА.

Аварія (ІКАО) - АП без людських жертв, що призвела до пошкодження чи руйнування ПС або серйозного тілесного ушкодження пасажирів або членів екіпажу та третіх осіб, у разі якої:

а) порушується міцність конструкції планера ПС через руйнування силових елементів;

б) погіршуються технічні або льотні характеристики ПС і необхідний ремонт для їх відновлення або неможливо відновити його льотну придатність.

Слайд 12 До аварій не належать:

для літаків

До аварій не належать: для літаків - випадки відмови або

- випадки відмови або пошкодження двигуна, коли пошкоджений тільки

сам двигун, його капоти чи допоміжні агрегати або коли пошкоджені тільки повітряні гвинти, закінцівки крила, антени, пневматики, гальмові пристрої, обтічники, або коли в обшивці є невеликі вм'ятини або пробоїни;

для вертольотів - руйнування чи пошкодження елементів несучих та рульових гвинтів, вентиляторної установки, редуктора, обшивки, руйнування чи роз'єднання трансмісії, якщо вони не призвели до пошкодження чи руйнування силових елементів фюзеляжу або балок;

в) ПС опиняється в такому місці, де доступ до нього та його евакуація з місця події неможливі;

г) будь-яка особа отримує серйозні тілесні ушкодження.

Слайд 13 Катастрофа (ІКАО) - АП з людськими

Катастрофа (ІКАО) - АП з людськими жертвами, що призвела до

жертвами, що призвела до загибелі або зникнення безвісти когось

з пасажирів, членів екіпажу або третіх осіб, а також у разі отримання ними тілесних ушкоджень зі смертельним наслідком під час:

а) перебування на даному ПС;

б) безпосереднього зіткнення з будь-якою частиною ПС, включаючи частини, що відокремились від даного ПС;

в) безпосередньої дії струменя газів реактивного двигуна;

г) зникнення безвісти ПС. ПС уважається таким, що зникло безвісти, якщо був припинений офіційний розшук і не було встановлене місцезнаходження елементів його конструкції;

д) до катастроф належать також випадки загибелі когось з осіб, які перебували на борту, у процесі їх аварійної евакуації з ПС.

Слайд 14 Літальний апарат – технічний засіб, що

Літальний апарат – технічний засіб, що здатний підніматися в повітря

здатний підніматися в повітря за рахунок енергії, вкладеної в

нього.

Авіаційна техніка –- всі види літальних апаратів

Пілотування – сукупність дій екіпажу з управління траєкторними параметрами ЛА.

Техніка (якість) пілотування – це здібність екіпажу точно та своєчасно визначати просторово-часове положення ЛА, тенденції щодо його зміни і на цій основі управляти ЛА у відповідності із завданням на політ

Ризик – в авіаційній системі під ризиком прийнято розуміти наслідки впливу небезпечного фактору.

Слайд 15 Регулювання ризику – під регулюванням ризику розуміються також

Регулювання ризику – під регулюванням ризику розуміються також наслідки впливу небезпечного

наслідки впливу небезпечного фактору, які дозволяють реалізувати програму, коли

тяжкість наслідків буде мінімальною. Це досягається моделюванням ситуацій і вибором рішення з мінімальною тяжкістю наслідків.

Штатна ситуація – польотна ситуація при відсутності впливу небезпечних факторів на підсистеми авіаційної системи.

Нештатна ситуація – польотна ситуація з присутністю впливу на підсистеми авіаційної системи небезпечних факторів.

Пропаганда авіаційної безпеки – комплекс заходів, які проводить адміністрація з метою зміни поведінки особового складу для усунення небезпечних факторів або ухилення від них.

Слайд 16 Діяльність – це сукупність дій та вчинків людини,

Діяльність – це сукупність дій та вчинків людини, які спрямовані на

які спрямовані на досягнення визначених цілей.

Діяльність екіпажу визначається технологією

роботи і складається з окремих технологічних операцій, які являють собою раніше визначений порядок їх виконання.

Під часовими характеристиками діяльності будемо розуміти:
a. час, який є у розпорядженні;
b. потрібний та резервний час;
c. дефіцит часу.
Розглянемо ці часові характеристики діяльності на прикладі зниження ЛА на передпосадковій прямій (мал. 2).

Слайд 17 РУХ ЛА НА ПЕРЕДПОСАДКОВІЙ ПРЯМІЙ
Слайд № 7

РУХ ЛА НА ПЕРЕДПОСАДКОВІЙ ПРЯМІЙСлайд № 7

Слайд 18 Припустимо, що при зниженні ЛА зі швидкістю Vп

Припустимо, що при зниженні ЛА зі швидкістю Vп у точці 1

у точці 1 виникло обурення зі швидкістю Vв, за

результатами якого напрямок швидкості руху змінився на V.
У даному випадку часом, який є у розпорядженні, буде час, що характеризується тривалістю обуреного руху ЛА зі швидкістю V без втручання екіпажу в керування до моменту досягнення межі гранично припустимих відхилень (Нмін.без.).

Таким чином, час, який є у розпорядженні (τрозп) – це час, який має екіпаж для втручання в управління до тих пір, поки відхилення, що виникають, не стануть рівними гранично допустимим.
τрозп = τпотр + τрез

Потрібний час (τпотр) – це час, необхідний екіпажу для парирування, у випаду, що розглядається, відхилення ЛА (режиму), яке виникло. Потрібний час включає:
τпотр = tвияв + tпр.р. + tк.в. + tр.,
де: tвияв – час виявлення відхилення, яке почалося;
tпр.р. – час, необхідний для прийняття рішення;
tк.в. – час, витрачений на керуючий вплив;
tр. – час реакції ЛА на керуючий вплив.

  • Имя файла: termіnologіya-v-avіatsіynіy-sistemі.pptx
  • Количество просмотров: 90
  • Количество скачиваний: 0