Презентация на тему ПМ.04 Транспортировка грузов и перевозка пассажиров МДК.04.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей категории В и С

дорожного движения;
сформировать у обучающихся четкое знание того, что ПДД

— это закон для всех участников движения;
научить ориентироваться в «Правилах дорожного движения»  
формирование у обучающихся навыков использования терминологии Правил дорожного движения.

территории Российской Федерации и помогают установить порядок движения по

улицам, площадям и другим проездам в городах и населенных пунктах, а также по дорогам. Действие Правил распространяется и на дворы, и на внутриквартальные проезды жилых массивов, проезды, находящиеся на территориях промышленных предприя­тий, карьеров, складов, участков лесосек. Соблюдение Правил обязательно для всех граждан и организаций. Лица, нарушившие Правила, несут ответствен­ность в соответствии с действующим законодательством (п. 1.6. ПДД). Настоящие Правила введены в действие 1 июля 1994 года 

берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года

на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп» и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.

считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому

пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.

это основной документ, регулирующий дорожное движение на всей территории

Российской Федерации.
Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
Текст ПДД содержит 24 раздела, каждый из которых определяет правила поведения участников дорожного движения. Разделы разбиты на пункты. 
Изучая Правила дорожного движения, необходимо, в первую очередь, ознакомиться с некоторыми понятиями и терминами, которые встречаются в тексте ПДД. В пункте 1.2 Правил даются их определения, которые приведены ниже в алфавитном порядке.
Пояснение понятий, терминов, используемых в Правилах, необходимо для единообразного понимания содержащихся в этом документе требований. При этом не всегда трактовка терминов совпадает с нашими привычными представлениями.

каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга

разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

* Термин автомагистраль определен Конвенцией о дорожном движении 1968 года, в котором установлены два основных инструктивных принципа, отличающих ее от обычной автомобильной дороги:
- имеет (за исключением отдельных, местных участков) самостоятельные проезжие части для движения в каждом направлении, отдельные друг от друга разделительной полосой, не предназначенной для движения;
- не имеет пересечений в одном уровне ни с дорогами, ни с железнодорожными или трамвайными путями, ни с пешеходными дорожками.

имеет по крайней мере два колеса и приводится в

движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

"Велосипедист" 

- лицо, управляющее велосипедом.

*В отличие от мопеда, велосипед не оборудован двигателем и приводится в движение при помощи мускульной силы водителя. С позиций требований к порядку движения велосипед и мопед равнозначны.

части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный

для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

"Велосипедная зона" 

территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1

применяются покрытия аналогичных типов и, кроме того, существуют брусчатые

и булыжные мостовые.
Любой водитель в состоянии по перечисленным внешним признакам отличить дорогу с покрытием от грунтовой дороги без покрытия. Последняя представляет собой, как правило, подъезд к основной дороге, по своему профилю напоминает обычную дорогу, но не имеет искусственного покрытия и потому обеспечивает проезд чаще всего в сухое время года.
Короткие участки непосредственно перед перекрестком, на которых устраивают покрытие для предотвращения заноса грязи на главную дорогу, не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Согласно СНиП 2.05.02-85 все въезды и въезды на подходах к дорогам должны иметь покрытия протяженностью от 50 до 200 м., длинна их зависит от категории дороги.

по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю

приравнивается обучающий вождению.

*К понятию «водитель», исходя из определения, относится любое лицо, управляющее автомобилем, трамваем, трактором, мотоколяской, гужевой повозкой, велосипедом, т.е. любым транспортным средством (механическим или немеханическим). К водителям приравниваются лица, ведущие по дороге скот, вьючных или верховых животных, а также обучающий вождению.

неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира)

или появлением препятствия на дороге.

транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

"Гибридный автомобиль" 

* Рассматривается ситуация, когда остановка обусловлена неожиданно возникшей опасной для движения неисправностью, угрозой падения груза, внезапным ухудшением физического состояния водителя или пассажира, а также при появлении препятствия на дороге.

- 2.3.3. или 5.1. по отношению к пересекаемой (примыкающей) или

дорога с твердым покрытием (асфальт и цементобетон, каменные материалы и т.п.) по отношению к грунтовой либо любая порога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по

значению с пересекаемой. Упомянутые здесь дорожные знаки свидетельствуют о том, что дорога, где они установлены, является главной по отношению ко всем пересекающим или примыкающим к ней.
Покрытие, как определяет СНиП 2.05.02-85 - «... верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес автотранспортных средств, подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов; покрытие должно обеспечивать необходимые эксплуатационные качества проезжей части, в покрытие входят также слой износа и слой с шероховатой поверхностью». Основными видами покрытий являются: цементобетонные, асфальтобетонные, дегтебетонные, покрытия из щебня, гравия, песка и грунтов, обработанных вяжущими материалами или улучшенных специальными добавками.

применяются покрытия аналогичных типов и, кроме того, существуют брусчатые

и булыжные мостовые.
Любой водитель в состоянии по перечисленным внешним признакам отличить дорогу с покрытием от грунтовой дороги без покрытия. Последняя представляет собой, как правило, подъезд к основной дороге, по своему профилю напоминает обычную дорогу, но не имеет искусственного покрытия и потому обеспечивает проезд чаще всего в сухое время года.
Короткие участки непосредственно перед перекрестком, на которых устраивают покрытие для предотвращения заноса грязи на главную дорогу, не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Согласно СНиП 2.05.02-85 все въезды и въезды на подходах к дорогам должны иметь покрытия протяженностью от 50 до 200 м., длинна их зависит от категории дороги.

улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время

суток.

для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного

сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
На дорогах Российской Федерации установлено правостороннее движение транспортных средств.
Элементы дороги:
Полоса движения
Разделительная полоса
Проезжая часть
Обочина
Тротуар

улицы и дороги проектируют и строят в соответствии с

различными нормами и правилами. Так, действуют СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» и СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских и сельских поселений». Эти нормы содержат перечень параметров, характеризующих автомобильную дорогу или городскую улицу как инженерно-техническое сооружение, причем нормативы различны для загородных дорог и городских улиц.
В Правилах используется обобщенный термин «дорога», который включает в себя все типы улиц и дорог независимо от места их расположения. Под дорогой понимают также и естественные (грунтовые, полевые, лесные дороги, просеки, ледовые переправы) пути, в том числе «зимники».

дорогой подразумевается комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения автомобильных

перевозок. Все элементы этого комплекса размещаются в границах так называемой полосы отвода, ширина которой зависит от категории дороги. Применительно к Правилам под дорогой понимается, только та часть типового поперечного профиля автомобильной загородной дороги, которая размещается между внешними границами обочин (по технической терминологии это ширина земляного полотна).

перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или

без таковых в пределах дорог.

" Дорожно-транспортное происшествие"

событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

(ДТП) необходимо наличие как минимум трех условий: транспортное средство

должно двигаться, само событие должно быть связано с этим транспортным средством и последствия события должны соответствовать перечисленным в определении. Таким образом, нельзя отнести к ДТП травмирование водителя во время устранения им каких-либо неисправностей в неподвижно стоящем автомобиле.
Наиболее распространенные виды ДТП:
1. Столкновение- происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.
2. Опрокидывание-происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.
3. Наезд (на препятствие, стоящее транспортное средство, пешехода, велосипедиста, гужевой транспорт)

на одном уровне.
*Он представляет собой место повышенной

опасности, т.к. железнодорожный состав, обладающий громадной кинетической энергией, остановить намного труднее, чем любое транспортное средство. ДТП на железнодорожных переездах отличаются наиболее тяжелыми последствиями.

(автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей

и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
* Термин условно объединяет все виды наземных транспортных средств, предназначенных для регулярных пассажирских перевозок по установленным маршрутам.
Необходимость выделения перечисленных транспортных средств в отдельную группу объясняется тем, что в ряде случаев этим транспортным средствам Правила устанавливают определенный порядок движения. Он реализуется, как правило, с помощью дорожных знаков 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 -действие этих знаков не распространяется на транспортные средства общего пользования.

движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и

самоходные машины.
* Термин охватывает все механические транспортные средства, включая трамваи, троллейбусы, а также тракторы и самоходные машины.
Из определения терминов «мотоцикл» и «мопед» однозначно следует, что граница между немеханическими и механическими транспортными средствами проходит в классе транспортных средств с объемом двигателя до 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью 50 км/ч.
Не являются механическими транспортными средствами прицепы, гужевые повозки, велосипеды, мопеды и ручные инвалидные коляски.

скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего

сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадроциклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
* Как следует из определения, главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшая максимальная скорость и рабочий объем двигателя.
Мопед с точки зрения требований Правил приравнен к велосипеду (расположение на проезжей части, порядок выполнения поворотов, оснащение устройствами безопасности движения, порядок допуска к управлению).

прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в

случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадроциклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

*В ряде стран эксплуатируются одно-, двухместные мини автомобили, имеющие, как правило, два колеса, впереди и одно сзади (значительно реже применяется обратная схема). В связи с относительно малыми габаритами размерами и небольшой массой они причислены к мотоциклам. К мотоциклам также приравниваются и мотоколяски с передним управляемым колесом и мотоциклетным рулем и грузовой платформой (кузовом), предназначенным для перевозки небольших грузов.

и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.

в населенных пунктах, например, об остановке и стоянке, ограничении

скорости, о порядке расположения на проезжей части.

*Применительно к Правилам населенным пунктом считается только такая территория, при въезде на которую установлен знак 5.22 или 5.24, а при выезде - знак 5.23 или 5.25 соответственно. Причем, если перед началом застроенной территории имеется знак 5.24, то при движении по дороге, проходящей через данный населенный пункт, водитель не обязан соблюдать требования, относящиеся к населенным пунктам. Но при съезде с этой дороги исключение перестает действовать и водитель на других дорогах в этом населенном пункте должен соблюдать предписания, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.
Отсутствие знаков перед населенным пунктом означает, что на водителей не возлагается обязанность выполнять соответствующие требования, установленные Правилами для населенных пунктов.

м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного,

а также в сумерки.

Недостаточная видимость, в отличие от ограниченной видимости, всегда вызвана погодно-атмосферными условиями. Как правило, недостаточная видимость вызвана временной непрозрачностью воздуха.

виду лишь ухудшение видимости, обусловленное временным состоянием внешней среды,

а не рельефом местности, по которой пролегает дорога, геометрическими ее параметрами, наличием растительности, каких-либо сооружений, ограничивающих видимость. Именно временное ухудшение видимости по метеорологическим условиям является особенно опасным, так как в большинстве случаев не представляется возможным заранее с помощью дорожных знаков предупредить об этом водителей.
Расстояние 300 м. принято с учетом возможности остановки сближающихся на дороге встречных автомобилей при максимально разрешенной скорости 90 км/ч и коэффициенте сцепления шин с дорогой около 0,30 - 0,35, что характерно для мокрой дороги.
Сумерки охватывают некоторый период времени после захода солнца и до его восхода. Продолжительность этого периода зависит от географической широты места. Для средней полосы России продолжительность сумерек колеблется от 30 до 60 минут в зависимости от времени года и состояния атмосферы.

с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для

встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

* Из определения следует, что обгон другого ТС возможен только на двухполосной дороге, поскольку при наличии двух и более попутных полос движение по встречной стороне дороги (проезжей части) запрещается.
Основным признаком обгона является выезд из занимаемой полосы движения и последующее за этим опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств. Обгон может осуществляться как по полосе встречного движения (на двухполосных дорогах), так и по средней полосе (на трехполосных дорогах), используемых для движения в обоих направлениях, а также в пределах «своей» половины проезжей части (на дорогах, имеющих две и более полос движения в каждом направлении). Обгон разрешается только с левой стороны. Справа обгон допускается, если транспортное средство подало сигнал поворота налево и приступило к выполнению маневра.

одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный

с помощью разметки 1.2 используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

"Ограниченная видимость"

Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

движения, при которой продолжение движения в том же направлении

и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

"Опасный груз"

транспортного средства.
перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному

средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

"Организованная перевозка детей"

* Организованная перевозка группы детей осуществляется в соответствии со специальными правилами только на автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, оборудованных опознавательным знаком «Перевозка детей» и при сопровождении взрослого. Под это понятие не подпадают обычная перевозка детей в легковом автомобиле и поездки детей в маршрутных транспортных средствах.

следующих непосредственно друг за другом по одной и той

же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

"Организованная транспортная колонна"

обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
* Пешую колонну должны сопровождать сопровождающие с красными флажками с левой стороны, спереди и сзади колонны, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

"Организованная пешая колонна"

5 минут, а также на большее, если это необходимо

для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

"Остановка"

* Слово «преднамеренное» включено в определение с целью подчеркнуть, что здесь не рассматриваются ситуации, когда остановка происходит в соответствии с требованиями Правил или в результате образовавшегося затора.

элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги.
К островку безопасности может относиться часть
разделительной полосы, через которую
проложен пешеходный переход.

"Островок безопасности"

оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги

и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Парковка (парковочное место)»

нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство

(садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Пассажир»

место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перекресток»

безопасности дорожного движения и полного выполнения всех предписаний Правил,

касающихся маневрирования, обгона, остановки и стоянки, проезда перекрестков и др. На перекрестках совершается 20-30 % дорожно-транспортных происшествий.
В местах выезда с прилегающих территорий не прерывается действие знаков 3.26, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.
Все водители, выезжающие на проезжую часть с прилегающих территорий, обязаны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, независимо от наличия знаков 2.4 или 2.5 (п. 8.3 Правил).

* Важно понимать различие между понятиями «перекресток» и «пересечение проезжих частей». В пределах одного перекрестка может быть как одно-единственное пересечение проезжих частей, так и несколько — в том случае, когда хотя бы одна из пересекающихся дорог имеет разделительную полосу, которая делит эту дорогу на две проезжих части.

«Перекресток»

сохранением первоначального направления движения.
* Перестроение — это маневр, который

должен выполняться по определенным правилам, изложенным в 8 главе ПДД. Как и любой другой маневр, перестроение должно быть безопасным и не создавать помех окружающим участникам движения. Перед началом его выполнения водитель должен включить указатели поворота соответствующего направления.

«Перестроение»

лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеход»

требования разд.4, а также других пунктов Правил, где применен

термин «пешеход». В свою очередь водители и другие участники дорожного движения должны рассматривать таких лиц именно в качестве пешеходов.
Лица, выполняющие конкретную работу на дороге, не являются пешеходами и могут находиться на проезжей части в тех местах, где запрещено появление пешеходов. К таким лицам относятся, например, водитель, устраняющий неисправность т/с или меняющий вышедшее из строя колесо; дорожный рабочий, наносящий разметку или устраняющий какой-либо дефект покрытия; электрик, заменяющий перегоревшую лампу в светофоре и т.д. Однако в каждом таком случае со стороны таких лиц должны быть принятым меры безопасности. Так водитель, прежде чем приступить к устранению неисправности автомобиля обязан включить аварийную световую сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Рабочие, устраняющие дефекты покрытия, дороги, обязаны выставить переносные предупреждающие знаки и ограждения.

«Пешеход»

одновременно и пешеходом и водителем, если, например, человек передвигается

на мотоцикле, то, по определению Правил - это водитель. Когда же водитель прекращает движение на мотоцикле и ведет его по дороге (например, в результате поломки мотоцикла), то он становится пешеходом со всеми вытекающими отсюда последствиями с точки зрения выполнения требований Правил и ответственности.

«Пешеход»

либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1



Участок проезжей части,

обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Пешеходная дорожка»

* Согласно ГОСТ 23457-86 знак 5.16.1 устанавливают слева от проезжей части дороги, знак 5.16.2 - справа. При отсутствии на переходе разметки 1.14.1-1.14.2 знаки 5.16.1 и 5.16.2 должны быть установлены так, чтобы знак 5.16.2 относительно приближающихся к пешеходному переходу транспортных средств находился на ближней границе перехода, а знак 5.16.1 - на дальней.
Ширина не размечаемого перехода, заключенного между сторонами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2 должна быть не менее 4 метров.

«Пешеходный переход»

которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34
«Пешеходная зона»
конструктивно отделенный

от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)»

не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения

автомобилей в один ряд. Наличие или отсутствие разметки не сказывается на количестве полос. Количество полос определяется только шириной проезжей части, и уже в зависимости от нее наносят разметку
и устанавливают знаки, а не наоборот.

«Полоса движения»

На дорогах с интенсивным движением, как правило, полосы должны быть выделены с помощью дорожной разметки, выполняемой специальной краской или пластическими материалами. Ширина полос при проектировании и строительстве дорог назначается в соответствии с требованиями соответствующих норм в зависимости от категории дороги и может колебаться в пределах от 3,0 до 3,75 м.
В условиях эксплуатации дорог согласно ГОСТ 23457-86 ширина полосы определяется, как правило, в указанных выше пределах с учетом преобладающего типа транспортных средств. При потоке, состоящем только из легковых автомобилей, допускается сокращать ширину полосы до 2,75 м. при условии соответствующего ограничения скоростного режима.

велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной

разметкой и обозначенная знаком 5.14.2

«Полоса для велосипедистов»

право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
«Преимущество» — это важнейший термин ПДД, который, наряду с требованием «уступить дорогу» определяет очередность движения в любых ситуациях, где пересекаются пути транспортных средств и пешеходов.
Правила исключают ситуацию, когда оба взаимодействующих участника движения, пути движения которых пересекаются, имели бы преимущество по отношению друг к другу.
Преимущество может определяться дорожными знаками (2.1, 2.3.1-2.3.3, 2.7, 5.1) специальными звуковыми и световыми сигналами транспортных средств, сигналами светофора и регулировщика, взаимным расположением транспортных средств на проезжей части и т.д.

«Преимущество (приоритет)»

транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.),

не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Препятствие»

для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки,

АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД.
Прилегающая территория всегда ограничена реальной или воображаемой линией, соседствует с дорогой и имеет на нее выезд. Выезды с прилегающей территории не образуют перекрестка. Это имеет значение, поскольку для перекрестков существуют одни правила проезда, а для выездов с прилегающих территорий — другие. При выезде с прилегающей территории вы должны пропустить все транспортные средства и пешеходов, которые движутся по дороге.
* Выезд с прилегающей территории, как правило, не оборудуют дорожным знаком 2.4. «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено». Тем не менее, выезжающие водители обязаны пропустить, не создавая помех, движущиеся по дороге транспортные средства и пешеходов, как и при наличии этих знаков.

«Прилегающая территория»

движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется

также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
В практике эксплуатации автомобильного транспорта находят широкое применение прицепы. Этот термин охватывает прицепы (буксируются с помощью дышла), полуприцепы (буксируются с помощью устройства, установленного на автомобиле-тягаче) и прицепы-роспуски для транспортировки длинномерных грузов (труб, бревен и т.д.).
Грузовой автомобиль с прицепом любого типа образует автопоезд.
Все в большей степени применяют прицепы и к легковым автомобилям. Это грузовые двухколесные платформы или прицепы-дачи.

«Прицеп»

средств.
Проезжая часть является главным элементом дороги, без которого

дорога не может рассматриваться как таковая.

«Проезжая часть»

 - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разделительные полосы могут разделять проезжие части как противоположного, так и попутного направлений. Как правило, эти полосы окаймлены возвышающимся на 15-20 см. бордюрным камнем.
Выделенные с помощью разметки полосы (резервные зоны), на которые въезд запрещен, не являются разделительными полосами
применительно к настоящему термину.

«Разделительная полоса»

пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную

максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Под снаряженным транспортным средством понимают автомобиль с полной заправкой, ГСМ, охлаждающей жидкостью двигателя, запасным колесом и инструментом. В правилах используется также понятие «фактическая масса». Это реальная масса автомобиля в данный момент. В ПДД разрешенная максимальная масса упоминается в тех случаях, когда какое-либо правило, ограничение, действие дорожного знака нужно распространить на определенные виды ТС. Чаще всего о ней вспоминают, когда речь идет о разграничении легковых и грузовых автомобилей. Уже сейчас полезно запомнить общее правило: с точки зрения ПДД, грузовыми считаются автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны. Легкие грузовики
(например, марки «Газель»),
с разрешенной максимальной массой
3,5 тонны или меньше, приравниваются
к легковым автомобилям.

«Разрешенная максимальная масса»

регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и

непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 "Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры".

«Регулировщик»

пределах прав, предоставленных им соответствующими нормативными актами.
Уполномоченные регулировать дорожное

движение лица должны иметь отличительные знаки или специальную одежду, чтобы их могли хорошо распознать участники дорожного движения, а для подтверждения своего права на регулирование дорожного движения - соответствующее удостоверение и экипировка (форменная одежда или отличительный знак - нарукавная повязка, жезл, диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок, а в некоторых случаях и свисток).

«Регулировщик»

более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой

или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
* Конечно, в этом случае речь идет о непрерывном проведении таких работ с учетом принятой технологии, если погрузочно-разгрузочные работы прерываются по причинам нетехнологического процесса (например, в связи с окончанием рабочего дня, поломкой подъемного крана), то транспортное средство должно быть удалено с места, где запрещена стоянка.

«Стоянка»

 - промежуток времени от конца вечерних сумерек до
начала утренних сумерек.
Термин «темное время суток» охватывает период времени, когда водитель с нормальным зрением не в состоянии четко различать дорогу и находящиеся на ней неосвещенные предметы на расстоянии, достаточном для обеспечения безопасности движения. Продолжительность этого
периода меняется в зависимости от географического
положения местности и времени года или месяца.

«Темное время суток»

грузов или оборудования, установленного на нем.
Термин охватывает все типы

транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, грузов по дорогам, не зависимо от того, являются ли они механическими или немеханическими.

«Транспортное средство»

примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо

отделенный от них газоном.
Тротуар, как правило, выполняется приподнятым по отношению к проезжей части дороги и отделяется от нее бордюрным камнем высотой 15-20 см. Тротуар является типичным элементом поперечного профиля городских улиц. Правила допускают использовать край тротуара для стоянки легковых автомобилей и мотоциклов, если это не создаст помех для движения пешеходов.

«Тротуар»

начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если

это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Термин «уступить дорогу» связан с термином « преимущество». Если один участник движения в конкретной ситуации имеет преимущество, то другой обязан уступить дорогу.

«Уступить дорогу (не создавать помех)»

все ситуации, когда тот иди иной участник движения обязан

уступить дорогу другому. Например, при повороте налево или развороте водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо (п. 13,4.). Пред началом движения, перестроением или другим изменением направления согласно п. 8 Правил водитель обязан убедиться, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам дорожного движения. Это требование заложено также и в характеристике знаков 2.4 «Уступите дорогу», 2.5 «Движение без остановки запрещено» и 2.6 «Преимущество встречного движения».

«Уступить дорогу (не создавать помех)»

в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Как следует из

этого термина, к участникам дорожного движения относят четко обозначенный круг лиц и их число не включает иных лиц, производящих на дороге какую-либо работу. По своему характеру эта работа может быть связана с ремонтом проезжей части, тротуаров, обслуживанием светофоров, знаков; нанесением разметки, уборкой улиц и т.д.
К участникам дорожного движения по смыслу этого термина не относятся также должностные лица милиции, например, занимающиеся регулированием дорожного движения или надзором за его участниками.

«Участник дорожного движения»

транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом

регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Школьный автобус»

«Электромобиль»

- транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.