Презентация на тему по уроку учебной практики

обслуживание рулевого управления»
2. Научиться правильно собирать и регулировать рулевой

механизм
3. Развивать умения работы с инструментами, соблюдая технику безопасности

производить сборку и регулировку агрегатов после ремонта

заданному водителем направлению и определяет безопасность движения.

механизма в двух конических роликовых подшипниках, внутреннюю обойму которых

заменяет беговая дорожка, выполненная на червяке. По ней и происходит качение роликов подшипников; наружные обоймы установлены в корпусе картера рулевого механизма.
Трехгребневый ролик, находящийся в зацеплении с глобоидальным червяком, расположен на оси и двух подшипниках в головке вала рулевой сошки. Глобоидальный червяк установлен в отверстии картера на бронзовой втулке.

рулевых тяг, верхнего рычага поворотной цапфы и двух поворотных

рычагов.

Основными условиями безопасной работы являются:
правильная организация рабочего

места;
использование только исправных инструментов;
строгое соблюдение производственной дисциплины и правил техники безопасности.

основные неисправности: повышенный свободный ход рулевого колеса, заклинивание подшипников,

нарушение регулировок, погнутость рулевых тяг, нарушение углов установки колес, подтекание масла.
Заклинивание подшипников рулевого вала вызывает тугое вращение рулевого колеса. Обычно это обусловлено недостаточным количеством масла. Для устранения неисправности добавляют масло в картер рулевого механизма.
Погнутые рулевые тяги могут нарушить точность поворота колес, их схождение. Для устранения этого дефекта тяги снимают с автомобиля и выправляют, а при обнаружении в них трещин заменяют новыми.
При ЕТО и ТО-1 проверяют свободный ход рулевого колеса. Он должен быть 20...25° для грузовых автомобилей. Проверяют крепление всех механизмов и деталей. При ТО-2 проверяют и проводят регулировку углов установки управляемых колес. При втором ТО-2 у автомобилей заменяют масло в рулевых механизмах.

Неисправности и техническое обслуживание рулевого управления.

карта)

роликом

и разжимное кольцо подшипника в гнездо рулевой колонки
2. Установить

верхний роликовый подшипник на червяк рулевого вала
3. Установить рулевой вал в картер рулевого механизма
4. Установить на червяк нижний роликовый подшипник и запрессовать наружное кольцо подшипника в картер
5. Установить регулировочные прокладки и крышку на картер и завернуть болты крепления крышки, подложив под головки болтов пружинные шайбы
6. Напрессовать рулевое колесо на вал и завернуть гайку крепления колеса
7. Перемещая рулевой вал вдоль оси, проверить осевое перемещение червяка в подшипниках
8. Вторично проверить осевое перемещение червяка в подшипниках