Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.

Обратная связь

Презентация на тему по рудничному транспорту на тему Классификация рудничных локомотивов

Содержание

2. РУДНИЧНЫЕ ЛОКОМОТИВЫДизелевозыВоздуховозыЭлектровозыГировозыПеременноготокаПостоянноготокаВысокочастотноготокааккумуляторныеконтактныеС преобразованием тока на электровозееконденсаторныеВзрывобезопасное исполнениеИсполнение повышенной надежностиВзрывобезопасное исполнениеНормальное рудничное исполнение
3. многофункциональность; практически неограниченная производительность, зависящая от числа
4. По сцепному весу локомотивы подразделяют
5. По типоразмерному ряду применялись следующие типы электровозов:–
6. электровоз
7. 1 — рама; 2 — колесная пара
8. 1 — рама; 2— ходовая часть; 3
9. Шахтный дизелевоз
10. дизелевозОбласть применения дизелевозов — вспомогательный транспорт на гидрошахтах, транспорт при проходке выработок и тоннелей.
12. 1 - кабина; 2 - корпус; 3
13. Шахтный воздуховозлокомотивы, источником энергии которых является сжатый воздух
14. 1 - наполнительный вентиль баллонов; 2 -
15. Гировозы применяют на вентиляционных горизонтах шахт, опасных по газу или пылиШахтный гировоз
16. Гировоз - локомотив, движение которого осуществляется за
17. 1 - пневмодвигатель; 2 - маховик; 3
18. 1 - светильник; 2- тахометр; 3 -
19. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ УСТРОЙСТВА КОНТАКТНЫХ И АККУМУЛЯТОРНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
21. Размещение системы управления в кабине машиниста шахтного
22. ЭЛЕКТРОВОЗ EL 13/03
24. Скачать презентацию
25. Похожие презентации

РУДНИЧНЫЕ ЛОКОМОТИВЫДизелевозыВоздуховозыЭлектровозыГировозыПеременноготокаПостоянноготокаВысокочастотноготокааккумуляторныеконтактныеС преобразованием тока на электровозееконденсаторныеВзрывобезопасное исполнениеИсполнение повышенной надежностиВзрывобезопасное исполнениеНормальное рудничное исполнение

Главная
Разное
Презентация по рудничному транспорту на тему Классификация рудничных локомотивов

КЛАССИФИКАЦИЯ РУДНИЧНЫХ ЛОКОМОТИВОВРудничный транспортТема:

РУДНИЧНЫЕ ЛОКОМОТИВЫДизелевозыВоздуховозыЭлектровозыГировозыПеременноготокаПостоянноготокаВысокочастотноготокааккумуляторныеконтактныеС преобразованием тока на электровозееконденсаторныеВзрывобезопасное исполнениеИсполнение повышенной надежностиВзрывобезопасное исполнениеНормальное рудничное исполнение

многофункциональность; практически неограниченная производительность, зависящая от числа локомотивов; высокая экономичность; маневренность; возможность

По сцепному весу локомотивы подразделяют на: легкие – до 50кН,

По типоразмерному ряду применялись следующие типы электровозов:– аккумуляторные АК-2У, 4,5АРП-2М, 5АРВ2М, АРП7,

1 — рама; 2 — колесная пара с приводом; 3 — тормозная

1 — рама; 2— ходовая часть; 3 — подвеска рамы; 4 —

дизелевозОбласть применения дизелевозов — вспомогательный транспорт на гидрошахтах, транспорт при проходке выработок и тоннелей.

Презентация по рудничному транспорту на тему Классификация рудничных локомотивов

1 - кабина; 2 - корпус; 3 - колесная пара; 4 -

Шахтный воздуховозлокомотивы, источником энергии которых является сжатый воздух

1 - наполнительный вентиль баллонов; 2 - баллоны; 3 - соединительная плита

Гировозы применяют на вентиляционных горизонтах шахт, опасных по газу или пылиШахтный гировоз

Гировоз - локомотив, движение которого осуществляется за счет энергии накопленной маховиком, получаемой

1 - пневмодвигатель; 2 - маховик; 3 - коническая муфта; 4 -

1 - светильник; 2- тахометр; 3 - маховик; 4 - рамка; 5

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ УСТРОЙСТВА КОНТАКТНЫХ И АККУМУЛЯТОРНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Размещение системы управления в кабине машиниста шахтного электровоза:1 — контроллер: 2

Слайды презентации

Слайд 2 РУДНИЧНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ
Дизелевозы
Воздуховозы
Электровозы
Гировозы
Переменного
тока
Постоянного
тока
Высокочастотного
тока
аккумуляторные
контактные
С преобразованием
тока на электровозее
конденсаторные
Взрывобезопасное
исполнение
Исполнение повышенной

надежности
Взрывобезопасное
исполнение
Нормальное рудничное
исполнение

Слайд 3 многофункциональность;
практически неограниченная производительность, зависящая от числа локомотивов;

высокая экономичность; маневренность;
возможность раздельного и бесперегрузочного транспортирования по

разветвленной трассе практически на неограниченные расстояния;
высокий коэффициент готовности откатки.

цикличность;
зависимость производительности от уровня организации;
ограниченность применения по углам наклона (3–4°/оо);
затруднение в обеспечении безопасности работы при завышенных (более 5°/оо) профилях пути;
наличие сложного аккумуляторного хозяйства при использовании аккумуляторных электровозов

Слайд 4 По сцепному весу локомотивы подразделяют на:

легкие – до 50кН, средние – 50–140кН, и тяжелые

свыше 140 кН.
В зависимости от условий откатки применяют локомотивы различной массы:
– по вентиляционным выработкам и горизонтам и по участковым выработкам (подэтажные и этажные штреки) – локомотивы массой 7–10 т;
– по выработкам основных горизонтов (горизонт околоствольного двора) – массой 14–28 т при ширине колеи рельсового пути 750 и 900 мм и 7–10 т при ширине колеи 600 мм.
Локомотивная откатка применяется в выработках с уклоном до 5°/оо.

Слайд 5 По типоразмерному ряду применялись следующие типы электровозов:
– аккумуляторные

По типоразмерному ряду применялись следующие типы электровозов:– аккумуляторные АК-2У, 4,5АРП-2М, 5АРВ2М,

АК-2У, 4,5АРП-2М, 5АРВ2М, АРП7, АРВ7, АМ-8Д, 2АМ-8Д, АРП10, АРП14,

АРП28;
– контактные электровозы 3КР-600, 4КР1, 7КР-1У, К10, К14, КТ14, КТ28.

Александровский машзавод выпускает рудничные контактные электровозы К4, 7КРМ1, К10, К14.
Новочеркаский электровозостроительный завод: электровоз контактный шахтный КН10, электровоз контактный рудничный ЭКРА-600 (массой 3,3 т, колея 600 мм).
Ясногорский машзавод: электровозы аккумуляторные серии АРП-7 и АРВ-7, электровозы аккумуляторные серии А5,5 (масса 5,5 т, сила тяги 9–9,5 кН, исполнение РП), А8 (исполнение РП), В8 (исполнение РВ), электровозы спаренные аккумуляторные серии 2А8, 2В8.
Дружковский машзавод: электровозы аккумуляторные серии АМ8Д, 2АМ8Д, АРП-10 и АРП-14, и электровозы контактные ЭК10Т (тиристорная система управления), ЭК10Р (реостатная система управления).

Слайд 6 электровоз

Слайд 7 1 — рама; 2 — колесная пара с

1 — рама; 2 — колесная пара с приводом; 3 —

приводом; 3 — тормозная система; 4 — рессорная подвеска;

5 — песочная система; 6 -- аккумуляторная батарея; 7 — маховик привода ручного тормоза; 8 — контроллер; 9 — фара; 10 — первая секция; 11 — вторая секция; 12— сцепка; 13 — межсекциопное соединение; 14 — отключающий трос.

Аккумуляторные
электровозы

а — ЛЛ18Д

б — 2АМ8Д

Слайд 8 1 — рама;
2— ходовая часть;
3 —

подвеска рамы;
4 — тормозная система;
5 —кабина;
6 —

токоприемник;
7 — буфер со сцепкой

Контактный
электровоз K14

Слайд 9 Шахтный дизелевоз

Слайд 10 дизелевоз
Область применения дизелевозов — вспомогательный транспорт на гидрошахтах,

транспорт при проходке выработок и тоннелей.

Слайд 11

Слайд 12 1 - кабина; 2 - корпус; 3 -

колесная пара; 4 - рама; 5 - букса; 6

- штурвал тормоза; 7 - буферно-сцепное устройство; 8 - фара;
Д - дизель;
PC - редуктор распределительный;
КС - коробка скоростей;
ПК - привод компрессора;
К - компрессор.

а - общий вид

б - кинематическая схема

дизелевоз

Слайд 13 Шахтный воздуховоз
локомотивы, источником энергии которых является сжатый воздух

Слайд 14 1 - наполнительный вентиль баллонов; 2 - баллоны;

1 - наполнительный вентиль баллонов; 2 - баллоны; 3 - соединительная

3 - соединительная плита баллонов; 4 - главный выпускной

вентиль; 5- редукционный клапан для снижения давления; 6 - воздухоподогреватель для повышения давления охладившегося воздуха; 7 - выпускной вентиль воздухоподогревателя; 8 - цилиндр высокого давления; 9 - воздухоподогреватель низкого давления; 10 - цилиндр низкого давления; 11 - выхлопная труба; 12 - подвентиль для по¬дачи воздуха при трогании; S - предохранительные клапаны.

а - общий вид

б - принципиальная
схема

Слайд 15 Гировозы применяют на вентиляционных горизонтах шахт, опасных по

газу или пыли
Шахтный гировоз

Слайд 16 Гировоз - локомотив, движение которого осуществляется за счет

Гировоз - локомотив, движение которого осуществляется за счет энергии накопленной маховиком,

энергии накопленной маховиком, получаемой от вращения пневматического (электрического) двигателя,

подсоединяемого периодически к воздушной (электрической) сети.

Слайд 17 1 - пневмодвигатель;
2 - маховик;
3 -

коническая муфта;
4 - фрикционная муфта;
5 - рукоятка

включения конической муфты;
6 - рукоятка переключения режимов работы;
7, 8 - рукоятки управления;
9 - муфта включения рабочей трансмиссии;
10 - муфта для соединения пневмодвигателя с маховиком;
11 - муфта реверса;
12,13 - цепная передача на ведущие колесные пары.

а - общий вид

б - кинематическая схема

гировоз

Слайд 18 1 - светильник; 2- тахометр; 3 - маховик;

1 - светильник; 2- тахометр; 3 - маховик; 4 - рамка;

4 - рамка; 5 - колесо; 6 - редуктор;

7 - песочница; 8 - тормозная система; 9 - сиденье.

Общий вид гировоза:

Слайд 19 ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ УСТРОЙСТВА КОНТАКТНЫХ И АККУМУЛЯТОРНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Слайд 20

Слайд 21 Размещение системы управления в кабине машиниста шахтного электровоза:
1

— контроллер: 2

— ручной привод тормозной системы: 3 и 4 — рукоятки управления и педаль пневматической системы; 5 — рукоятка привода автоматического выключателя; 6, 7 и 8 — выключатели соответственно цепи освещения, сирены и двигателя компрессора