Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Методическая разработка урока по предмету МДК 01.01. Устройство автомобилей на тему: Система питания дизельного двигателя с насос-форсунками

Как устроена система насос-форсункиВ состав системы насос-форсунка входят такие элементы, как: плунжер, поршень запорный, управляющий и обратный клапаны, игла распылителя.Плунжер предназначен для создания рабочего давления внутри форсунки. При этом движение плунжера поступательного характера обеспечивается кулачками распредвала, а
Насос-форсунка: устройство и принцип работыНасос-форсунки – система впрыска, предназначена для подачи топливной смеси в дизельных Как устроена система насос-форсункиВ состав системы насос-форсунка входят такие элементы, как: плунжер, Пружина распылителя необходима для обеспечения надежной посадки иглы распылителя в седле. Пружинное Как работает система насос-форсункиЭффективное получение и распределение ТВС в системе насос-форсунки происходит При таком уровне давления игла, преодолевая усилие, которое оказывает на нее пружина, Завершение этапа основного впрыска происходит аналогично предыдущему этапу после открытия входного клапана.
Слайды презентации

Слайд 2


Слайд 7 Как устроена система насос-форсунки

В состав системы насос-форсунка входят

Как устроена система насос-форсункиВ состав системы насос-форсунка входят такие элементы, как:

такие элементы, как: плунжер, поршень запорный, управляющий и обратный

клапаны, игла распылителя.

Плунжер предназначен для создания рабочего давления внутри форсунки. При этом движение плунжера поступательного характера обеспечивается кулачками распредвала, а возвратное движение – пружиной.
Основной функцией управляющего клапана является впрыск топлива, а точнее управление впрыском. В подобных системах может применяться два вида клапанов – электромагнитные и пьезоэлектрические.
Клапан на основе пьезоэлемента является более совершенным за счет высокого быстродействия. Главным элементом конструкции управляющего клапана является его игла.


Слайд 8 Пружина распылителя необходима для обеспечения надежной посадки иглы

Пружина распылителя необходима для обеспечения надежной посадки иглы распылителя в седле.

распылителя в седле. Пружинное усилие дополняется усилием давления топлива,

и осуществляется это все при помощи запорного поршня, установленного с одной стороны от пружины и обратного клапана, расположенного с противоположной стороны от пружины.
Игла распылителя обеспечивает непосредственный впрыск дизельного топлива в камеру сгорания двигателя.
Управляются насос-форсунки посредством блока управления двигателем, который на основании данных, получаемых с датчиков, управляет работой клапана насос-форсунки.


Слайд 10 Как работает система насос-форсунки
Эффективное получение и распределение ТВС

Как работает система насос-форсункиЭффективное получение и распределение ТВС в системе насос-форсунки

в системе насос-форсунки происходит в три этапа – предварительного,

основного и дополнительного впрыска топлива.
Предварительный впрыск
Этап предварительного впрыска предназначен для обеспечения плавного сгорания ТВС на этапе основного впрыска. Этап основного впрыска в свою очередь обеспечивает бесперебойную подачу  топливной смеси на всех рабочих режимах ДВС. 
Итак, на предварительном этапе подачи топлива насос-форсунка работает по следующей схеме. Кулачек распредвала передает механическое усилие на коромысло, которое опускает плунжер вниз.

Топливная смесь начинает подаваться по каналам, расположенным в корпусе форсунок. Далее происходит закрытие клапана с временным прекращением подачи топлива. При этом создается высокое давление ТС, достигающее 13 МПа.


Слайд 11 При таком уровне давления игла, преодолевая усилие, которое

При таком уровне давления игла, преодолевая усилие, которое оказывает на нее

оказывает на нее пружина, осуществляет предварительный впрыск горючей смеси.
Завершением

этапа предварительной подачи топлива служит открытие входного клапана. Топливо попадает в магистраль, одновременно снижается его рабочее давление. На данном этапе может быть произведен один или два впрыска ТС в зависимости от режима работы дизеля.

Основной впрыск
Начало этапа основного впрыска сопровождается последующим опусканием плунжера. После закрытия клапана давление ТС продолжает нарастать и достигает 30 МПа. При таком давлении происходит поднятие иглы и основная подача топлива.

Высокое давление обеспечивает значительное сжатие топлива, вследствие чего в камеру сгорания поступает его большее количество. Самый большой объем горючей смеси подается при максимально возможном давлении в 220 МПа, чем достигается максимальная мощность двигателя.


  • Имя файла: metodicheskaya-razrabotka-uroka-po-predmetu-mdk-0101-ustroystvo-avtomobiley-na-temu-sistema-pitaniya-dizelnogo-dvigatelya-s-nasos-forsunkami.pptx
  • Количество просмотров: 169
  • Количество скачиваний: 0