Презентация на тему Асинхронные машины

под действием которого по этим обмоткам протекает ток и

создает вращающееся магнитное поле. Магнитное поле воздействует на проводники ротора и по закону магнитной индукции наводит в них ЭДС, под действием которой в них возникает ток. Токи в проводниках ротора создают собственное магнитное поле, которое вступает во взаимодействие с вращающимся магнитным полем статора. В результате на каждый проводник действует сила, которая складываясь по окружности создает вращающийся электромагнитный момент ротора.

электротехнической стали и запрессовывается в станину. Станина (1) выполняется

литой, из немагнитного материала (чугуна или алюминия). На внутренней поверхности листов (2), из которых выполняется сердечник статора, имеются пазы,

в которые закладывается трёхфазная обмотка (3).Обмотка статора выполняется в основном из изолированного медного провода круглого или прямоугольного сечения, реже – из алюминия.

фазами. Начала фаз обозначаются буквами с1, с2, с3, концы

– с4, с5, с6 (рис. А)

Начала и концы фаз выведены на клеммник, закреплённый на станине. Обмотка статора может быть соединена звездой (б) или треугольником(в). Выбор соединения зависит от линейного напряжения сети и паспортных данных двигателя.
В паспорте трёхфазного двигателя задаются линейные напряжения сети и схема соединения обмотки статора. Например, 660/380, Y/∆ (в сеть с Uл = 660В по схеме звезда или в сеть с Uл =380В – по схеме треугольник).

внешней стороне которых имеются пазы, в которые закладывается обмотка

ротора. Обмотка ротора бывает двух видов: короткозамкнутая и фазная. Соответственно этому асинхронные двигатели бывают с короткозамкнутым ротором и фазным ротором (с контактными кольцами).

которые закладываются в пазы сердечника ротора. С торцов стержни

замыкаются торцевыми кольцами 4. Такая обмотка называется “беличья клетка”.Двигатель с таким ротором не имеет подвижных контактов. За счёт этого такие двигатели обладают высокой надёжностью. Обмотка ротора выполняется из меди, алюминия, латуни и других материалов.

1 – станина, 2 – сердечник статора, 3 –

обмотка статора, 4 – сердечник ротора с короткозамкнутой обмоткой, 5 – вал.

фазных катушек (1), сдвинутыми в пространстве на 120 градусов.

Фазы обмотки соединяются звездой и концы их присоединяются к трем контактным кольцам (3), насаженным на вал (2) и электрически изолированным как от вала, так и друг от друга. С

помощью щеток (4), находящихся в скользящем контакте с кольцами (3), имеется возможность включать в цепи фазных обмоток регулировочные реостаты (5).

1 – станина, 2 – обмотка статора, 3 –

ротор, 4 – контактные кольца, 5 – щетки.

называется скольжением.

поле вращаются с одинаковой частотой в одном направлении, скольжение

s=0, ротор неподвижен относительно вращающегося магнитного поля, ЭДС в его обмотке не индуктируется, ток ротора и электромагнитный момент машины равны нулю.
При пуске ротор в первый момент времени неподвижен: s=1.
В общем случае скольжение в двигательном режиме изменяется от s=1 при пуске до s=0 в режиме идеального холостого хода.

глубже, чем пусковая и имеет большое индуктивное сопротивление. По

мере разгона двигателя частота тока ротора падает, уменьшается индуктивное сопротивление обмоток ротора, увеличивается ток в рабочей обмотке и вращающий момент будет создавать рабочая обмотка.

У двигателя с двойной «беличьей клеткой» на роторе закладывается две короткозамкнутые обмотки.
Пусковая обмотка 1 имеет большое активное сопротивление и выполняется из материала с повышенным удельным сопротивлением и малым сечением.

слоя значительно меньше сечения всего проводника. При пуске в

ход обмотка ротора обладает повышенным активным сопротивлением, двигатель развивает повышенный пусковой момент. По мере разгона двигателя плотность тока по сечению проводников обмотки ротора выравнивается, сопротивление обмотки ротора снижается.

За счет высокой частоты тока в обмотке ротора в момент пуска происходит «вытеснение тока к поверхности проводника». За счет этого в создании пускового момента участвует только верхний слой проводников обмотки ротора.

нагрузке на валу частоту вращения ротора можно регулировать:

1) изменением скольжения;
2) изменением числа пар полюсов;
3) изменением частоты источника питания.

помощи рубильников, переключателей, магнитных пускателей.
б) пуск при пониженном напряжении

переключением со звезды на треугольник, а также при помощи пусковых реостатов и автотрансформаторов.