Слайд 2
Компромиссы между различными видами затрат на маркетинг и
логистику
Слайд 3
Принцип общих затрат заключается в учете всей совокупности
затрат управления материальными и связанными с ними информационными и
финансовыми потоками во всей логистической системе.
Одной из основных целей логистики является сокращение общих затрат на все виды логистической деятельности. А не оптимизация каждого изолированно. Более того, попытки снизить затраты только по отдельным видам деятельности могут привести к возрастанию общих затрат.
Для определения эффективности логистической системы предприятия проводится сравнение внутренних и внешних затрат. Определяется, какие виды деятельности выполняются лучше, чем у других производителей, сравнивается структура логистических затрат на данном предприятии и у его конкурентов.
Каждый из пяти основных элементов логистических затрат «работает» взаимосвязанно с другими.
К примеру, сосредоточение запасов готовой продукции в небольшем числе центров дистрибуции приведет к сокращению затрат на содержание запасов и складирование, но может в значительной степени повысить транспортные затраты или из-за более низкого уровня обслуживания потребителей снизить объем продаж.
Слайд 4
Уровень обслуживания потребителей
Основным компонентом стоимости, связанным с различными
уровнями обслуживания потребителей является стоимость упущенных продаж.
Стоимость упущенных продаж
включает не только недополученные деньги за текущие продажи, но и за потенциально возможные будущие продажи. В этой связи измерить истинную стоимость обслуживание потребителей очень и очень трудно!
Слайд 5
Уровень обслуживания потребителей
Затраты на обслуживание потребителей включают:
Затраты на
выполнение заказов;
Затраты на поставку запасных частей;
Затраты на возвратные потоки;
Затраты
на обслуживание
Слайд 6
Уровень обслуживания потребителей
Таким образом, наилучшим подходом можно считать
минимизацию общих затрат при обеспечении целевого (желательного) уровня обслуживания
потребителей на основе их запросов.
Слайд 7
Транспортные затраты
В зависимости от целей анализа затраты на
транспорт можно оценивать по-разному. Их можно разделить по категориям
потребителей, товарным сериям, типам каналов распределения и т.д.
Расходы существенно меняются от размера партии, ее веса, расстояния и выбранного способа транспортивки
Слайд 8
Затраты на складирование
Включают:
Затраты на складирование и хранение;
Затраты, связанные
с выбором мест размещения и числом производственных и складских
мощностей
Слайд 9
Затраты на оформление заказов и информационную поддержку
Включают:
Обработка заказов
– т.е. затраты на передачу, получение, проверку и обработку
заказов, уведомление перевозчиков и потребителей, передачу информации о готовности продукции и ее отправке;
Логистические коммуикации;
Прогнозирование и планирование спроса.
Для контроля над расходами необходимо инвестировать в информационные системы, такие как электронный обмен данными, штрих-кодирование, сканирование транспортной и торговой документации, системы поддержки принимаемых решений, искусственный интеллект и экспертные системы.
Слайд 10
Затраты на формирование партий отправок
Во многом определяются видами
производственной и закупочной деятельности и меняются в зависимости от
размера производственной партии, размера заказов и их частоты. Они включают:
Затраты на переналадку производства или отыскания поставщика (низкая эффективность в начале работы производственной линии);
Закупки;
Грузопереработка, дисперчеризация.
К примеру, производитель, выпускающий крупными партиями, может добиваться от поставщиков скидки, но для хранения потребуется много места. Если же продукция производится редко, то между выпуском партий может образоваться дефицит, что снижает уровень обслуживания.
Слайд 11
Затраты на содежание запасов
Включают:
Затраты на управление запасами;
Затраты на
упаковку.
Затраты на содержание запасов трудно определить, потому как они
учитывают альтернативные издержки, затраты на страховку, затраты учитывающие устаревание.