Презентация на тему МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Критерии качества управления дорожным движением противоречивы
4. Дорожные условия непредсказуемы
2.

Исполнение решений по управлению дорожным движением приводит к непредвиденным результатам.

проч.;
Влияние случайных факторов (ДТП, погода и проч.) и флуктуаций

(изменений), связанных с сезонами, выходными и праздничными днями и т.п.

Специфика транспортной системы:

системы организации приоритета маршрутного и специального транспорта, оперативного мониторинга,

управления и перераспределения транспортных и пассажирских потоков.

Особенности российских транспортных потоков

и газодинамические модели).
Этот класс моделей принято называть макроскопическими.

Транспортный

поток можно рассматривать как поток в котором сохраняется и существует взаимнооднозначная зависимость между скоростью и плотностью транспортного потока.
Первое допущение - средняя скорость потока в каждый момент времени должна соответствовать равновесному значению при данной плотности автомобилей на дороге.
Второе допущение - Равновесная ситуация - чисто теоретическое допущение и может наблюдаться только на участках дорог без пересечений.
Поэтому часть исследователей отказались от непрерывных моделей, часть рассматривает их как слишком грубые.

Модели-аналоги

головного автомобиля. По мере развития теории в моделях этой

группы учитывалось время реакции водителей, исследовалось движение на многополосных дорогах, изучалась устойчивость движения.

Этот класс моделей называют микроскопическими.

Модель следования за лидером

на элементах транспортной сети. В связи с жестким характером

ограничений сети и массовым характером движения в транспортном потоке складываются отчетливые закономерности формирования очередей, интервалов, загрузок по полосам дороги и т. п.

Эти закономерности носят существенно стохастический характер.

Стохастическая модель

желаемой скорости, свободно переходя на соседние полосы. На этой

стадии автомобили сопоставимы с потоком свободных частиц.
Синхронизированный поток. Когда дорога становится переполненной, водители теряют возможность свободно маневрировать и вынуждены согласовывать свою скорость со скоростью потока. Эта стадия подобна потоку воды.
Широкие перемещающиеся пробки. Здесь автомобили (группы автомобилей) подобны кусочкам льда, движущимися в потоке жидкости.
Старт - стоп движение. При большом скоплении автомобилей движение потока приобретает прерывистый характер. На этой стадии транспортный поток можно уподобить потоку замерзающей воды, автомобили становятся на какой-то промежуток времени как бы "приклеенным" к данной точке дороги.

Классификация фаз потока

потоков. 
Моделирование транспортных потоков с помощью программ
Основная задача TransNet -

прогноз автомобильных и пассажирских потоков в транспортных сетях. Объектом моделирования может служить как транспортная система крупного города или городской агломерации, так и система дорог федерального или регионального уровня (включая платные дороги).

и построения в результате обработки матрицы спроса на транспортное

обслуживание(или матрицы передвижений)
 

Программа позволит создать оптимальную модель транспортного потока на улицах города, которой можно будет руководствоваться при планировании работ на улично-дорожной сети. Помимо разгрузки транспортных потоков на магистралях программа способна в будущем решать задачи по размещению и режиму работы светофоров.