Презентация на тему Мосты СПб, выполненная учеником 6 класса

и мостов, которые очень украшают

его. Петербург еще называют музеем мостов. И вполне оправданно.
Их в городе очень много – 342, а в общей сложности, в северной столице нашей Родины, включая пригороды, насчитывается около 800 мостов различных конфигураций и типов. Это и очень большие и совсем маленькие – пешеходные мостики.
Все мосты очень красивы, хотя и очень разные. Подобное обилие и разнообразие мостов и мостиков совсем не удивительно для Петербурга, расположенного на островах.
Однако первоначально в истории города наблюдалось полное отрицание мостостроительной практики. Основатель Санкт-Петербурга, Пётр I, требовал от горожан преодолевать водную стихию на лодках или в особых случаях на паромах, желая тем самым приучить петербуржцев к воде. Разрешалось строить мосты только в самых важных случаях и только на дорогах и улицах, необходимых для транспортировки важных грузов.
Подобным исключением стал первый, построенный в 1703 году, Петровский (с 1887 г. - Иоанновский) мост, соединивший Берёзовый (Городской) остров с Заячьим, где развернулось строительство новой российской крепости. Она была названа Санкт-Питербурх (в настоящее время Петропавловская крепость).
Построен он был из дерева. Затем, так же в деревянном исполнении, в  Петербурге появился Аничков мост, перекинутый через Безымянный Ерик (позже река Фонтанка)

а именно Венецию Северную. Санкт – Петербург и впрямь

напоминает Венецию обилием рек и каналов. Но город разрастался, для удобства сообщения через реки и каналы появилась необходимость строить мосты, которые были совсем не похожи на сегодняшние. Это все были мосты из дерева.
В 20х годах 18 века было всего 3 моста, а к концу его было уже 16 мостов.
Нужно отметить, что и по сей день, в черте Санкт-Петербурга существует несколько деревянных мостов, перекинутых через Охту, Монастырку, Фонтанку, и даже 300-метровый 24-пролетный мост через Малую Невку - Большой Петровский. Деревянные мосты из клееных конструкций, сооружались и в наше время, так в 1980-х годах были возведены "Красный судостроитель" и Лаврский 2-й, выполненный в виде арки на устоях старинного моста постройки еще  1830-х годов. Этот мост стал настолько изысканным с художественной точки зрения, что попал под охрану государства как памятник инженерного искусства и архитектуры.
Санкт-Петербург, или как его зачастую называют «Северная Венеция», представляет собой город, как уже указывалось, построенный на островах. Центральная часть его переплетена сетью каналов и рек, через которые перекинуто множество красивых,
уникальных в своем роде, мостов.

выстроенные из которого мосты, стали поистине гордостью Санкт-Петербурга. К

слову сказать, самые первые каменные мосты, такие как Эрмитажный, Прачечный,  Верхне-Лебяжий, Каменный мост через канал Грибоедова, и по сей день  украшают город.
С приходом 1786 года, когда Екатерининский парк Царского Села украсили небольшие пешеходные мостики, началась эпоха металлических мостовых сооружений. Первые эти мостики были выполнены по проекту Дж. Кваренги. На территории самого города железные мосты появились чуть позже, в 1793-94 годах, в резиденции князя Потемкина-Таврического, в нынешнем Таврическом саду. Эти интереснейшие парковые конструкции сохранились до наших дней практически в первозданном своем виде. Однако дальнейшего развития, при решении градостроительных задач, подобные сооружения почему-то не получили. Возможно, не случилось этого потому, что освоенный и высокоразвитый в России процесс чугунного литья, перехватил пальму первенства. Так,  чугунное литье стало активно применяться при сооружении мостов сборной конструкции. Именно из этого материала в 1806 году  по проекту архитектора и инженера В.И. Гесте был возведен Зеленый (Полицейский или Народный) мост, соединивший берега реки Мойки, и так гармонично вписавшийся в общую панораму Невского проспекта.

1840 годы, в Санкт-Петербурге было выстроено сразу двенадцать чугунных

мостов, перекинутых через малые водотоки города. Кульминацией чугунного мостостроительного искусства стало возведение первого постоянного моста через Неву - Благовещенского (Николаевского, моста Лейтенанта Шмидта). Выстроен он был  по проекту инженера С.В. Кербедза и архитектора А.П. Брюллова в 1850 году.
Новый этап в истории петербургского мостостроения начался с появлением небольшого пешеходного мостика с 15-метровым пролетом в Екатерингофском парке, в 1823 году. При его строительстве, автор сооружения, инженер П.П. Базен, применил использование железных цепей в качестве основной несущей конструкции.
Такая система, впоследствии использующаяся при строительстве других петербургских мостов, получила название «висячей».

проекту инженера В. Третера, началось так же в 1823

году. Проезжая часть этого 43-метрового сооружения была деревянной и подвешивалась к пяти кованым цепям с помощью железных подвесок. Таким образом, в конструкции были использованы свойства железа, способные воспринимать растягивающие усилия. Чугунные пилоны моста работали, напротив, на сжатие. В целом выстроенный мост получился ажурным, богато декорированным, с весьма живописным силуэтом, но он был подвержен сильнейшей качке, поэтому его разобрали в 1908 году и заменили новым. Тогда же были установлены на мосту прекрасные фонари.

приданный скульптурами и металлодекором, получил другой висячий мост –

Египетский. Выстроен он был в 1826 году по проекту В. Третера и В.А. Христиановича.
В 1956 году на месте рухнувшего старого моста построен новый мост , который мы можем видеть в настоящие дни, мост, соединяющий берега реки Фонтанки. /архитектор П.Арешев /

мостов. Через Фонтанку переброшено 15 мостов, среди которых такие

как Аничков

Аничков мост считается самым красивым мостом
нашего города. 4 конные группы установлены
в 1850 году (скульптор П. Клодт).
Они являются чудесным украшением моста.

кони ! Только сильный человек может

их удержать. Это русский человек ! Такие кони украшают Аничков мост. Их четыре и все они разные, но одинаково прекрасные , как и юноши, которые их усмиряют…

на века,
Но совсем не белоручка
Знаменитая река.
Баржи, лодки, пароходы
На себе

несет Нева

Наш город – город порт, по красавице Неве в постоянном движении баржи, пароходы, с грузами и для удобства передвижения их, стали строить разводные мосты . Недаром Петербург славится на весь мир своими разводными мостами. В настоящее время 21 мост разводится.
Самые большие мосты переброшены через реку Неву: Благовещенский, Дворцовый, Троицкий , Литейный, Большеохтинский, мост Александра Невского, Володарский _ это мосты, ноходящиеся в черте города.
Все они разводятся…

пролётное строение. Разводные мосты как правило строят на судоходных

реках и каналах, по которым ходят крупногабаритные суда.
Преимущество разводных мостов (по сравнению с неподвижными мостами) :
Для обеспечения беспрепятственного пропуска судов разводному мосту не требуется высокий пролёт (а следовательно высокие опоры и длинные въезды)
Недостатки:
- Механизмы разводного моста требуют ремонта и технического обслуживания
- Во время прохода судов через мост не может быть использован наземным транспортом.

с направлением проезжей части моста.
Ось Y лежит в

горизонтальной плоскости и проходит перпендикулярно проезжей части моста
Ось Z перпендикулярна горизонтальной плоскости
Таким образом теоретически возможно шесть движений подвижного пролёта моста
(сдвиг и поворот по каждой из осей).
На практике используются пять движений (см. рисунок), так как движение пролёта вдоль оси Y не имеет смысла (не освобождает проход для судов).
Кроме того существуют типы мостов, использующие комбинацию из нескольких движений.
Мосты с перемещением пролёта вдоль оси Х: отодвигаемый мост ,отодвигаемый понтонный мост, складной мост, летающий паром.
Мосты с поворотом вокруг оси Y: подъёмный мост, раскрывающийся мост, откатной мост, мост Пегас (комбиноированное движение: также перемещение вдоль оси X)
Мосты с поворотом вокруг оси Z: поворотный мост
Мосты с перемещением вдоль оси Z: вертикально-подъёмный мост, столоподобный мост,
затопляемый мост