Слайд 2
Содержание
1. История развития военной авиации России.
2. Фронтовая авиация.
3.
Дальняя авиация.
4. Военно-транспортная авиация.
5. Армейская авиация.
6. Перспективы дальнейшего развития
российской военной авиации.
Слайд 3
Военно-воздушные силы — вид Вооруженных Сил, предназначенный для
нанесения ударов по авиационным, сухопутным и морским группировкам противника,
его административно-политическим, промышленно-экономическим центрам в целях дезорганизации государственного и военного управления, нарушения работы тыла и транспорта, а также ведения воздушной разведки и воздушных перевозок. Эти задачи они могут выполнять в любых условиях погоды, времени суток и года.
Знамя ВВС
Слайд 4
История развития военной авиации России
Создание летательного аппарата –
естественный шаг человечества вперед после того, как была создана
колесная повозка и лодка. Человек давно мечтал о полете, однако технические и экономические возможности для реализации этой мечты, объективная необходимость создания транспортного средства, способного двигаться в околоземном воздушном пространстве, - самолет – появилась сравнительно недавно, в начале 20го века.
Россия в это время не входила в число ведущих стран –разработчиков и строителей военных истребителей. Поэтому русские летчики –истребители в первой мировой войне воевали на самолетах иностранного производства.
Однако, тяжелый бомбардировщик в России был! И, к тому же,- самый лучший в мире того времени!
«Илья Муромец»
Слайд 5
Боевой вариант «Ильи Муромца» нес автоматическую пушку, крупнокалиберный
оборонительный пулемёт, 1650 кг бомб, шесть 127 мм ракет и две
пушки, — паре тяжёлых бомбардировщиков было под силу остановить наступление противника или расчистить путь своим войскам. Стандартным результатом одного боевого вылета было «Уничтожение семи аэропланов неприятеля, пяти танков и броневиков, двух батарей и автомобильно-гужевого обоза»(цитата из отчёта 1916года).
Первый раз на боевое задание самолёты эскадры вылетели 14 (27) февраля 1915. За всю войну эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей, потеряв при этом лишь один самолёт непосредственно в боях с вражескими истребителями.
Слайд 6
Ньюпор – русский истребитель французского производства
На этом самолете воевал первый русский ас. Летчик– истребитель
капитан П.Н. Нестеров
Слайд 7
Первый воздушный таран в истории военной авиации.
В 1914
году Нестеров был назначен начальником авиационного отряда. С началом
Первой мировой войны он осуществлял воздушную разведку, выполнил одну из первых в России бомбардировок. Эта операция была проведена лётчиком так эффективно, что австрийское командование пообещало крупную денежную награду тому, кто собьёт аэроплан Нестерова.
Осуществив за время войны 28 вылетов, 8 сентября 1914 года Пётр Николаевич Нестеров совершил свой последний подвиг — протаранил самолет. Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли.
Слайд 8
Советские самолеты времен Второй мировой войны
После революции в
России несколько лет не занимались современными видами вооружений, так
что новые самолёты не разрабатывались. Первые советские самолёты вышли из КБ Антонова только в середине 20-хх годов
В первой пятилетке 1930-35 гг., помимо всего прочего, был принят пятилетний план строительства авиационной промышленности, который с успехом был выполнен. На полную мощность заработали конструкторские бюро, возглавляемые такими талантливыми людьми, как Петляков, Лавочкин, Ильюшин, Микоян.
Лучше всего советская авиационная промышленность показала себя в годы Великой Отечественной Войны. Был налажен массовый выпуск отличных самолётов, что позволило сразу посылать пополнения в соединения, понёсшие потери. И это стало одним из важных факторов Победы...
Фронтовой бомбардировщик Пе-2
Слайд 9
Советские истребители второй мировой войны
Як-3 – труженик фронтового
неба
Ла-5 – самолет трижды героя СССР Ивана Кожедуба
Слайд 10
Эра реактивной авиации
Оснащение реактивными двигателями позволило самолетам развивать
новые скорости и достигать значительных высот. После того как
появился такой двигатель, стали возможными межконтинентальные перелеты, мир для людей оказался намного компактнее.
Хотя все изобретатели, стоявшие у истоков реактивного движения, принадлежали к противоположным политическим лагерям, имели разные национальности, а порой были даже разделены линией фронта, однако их работы очень тесно связаны с военной сферой.
За всю историю мировой авиации ни одни вновь разработанные самолеты не произвели такого фурора, как «МиГ-9», «МиГ-15» и «Миг-21». Запад был ошеломлен, так как даже не подозревал, что такие самолеты могут быть построены.
Американские пилоты впервые сошлись с ними в воздушных боях над Кореей и Вьетнамом. Летчики не могли поверить своим глазам: истребители очень быстро набирали высоту и пикировали стремительнее самых лучших американских машин, а также имели превосходную маневренность.
Слайд 11
МиГ-9
Оснащение реактивными двигателями позволило самолетам развивать новые скорости
и достигать значительных высот. Первый боевой советский реактивный истребитель
МиГ-9 участвовал в войне в Корее в 1953 году.
Слайд 12
МиГ-15
Легендарный советский истребитель. Участвовал в войне во Вьетнаме.
Наголову превосходил американские истребители того времени.
Слайд 13
Легендарный МиГ-21
Несомненно, МиГ-21 является наиболее выдающимся российским истребителем
третьего поколения, не имевшим себе равных в воздушных боях
1960-70-х годов. Самолеты этого типа долгое время составляли основу истребительной авиации СССР и его союзников, оставаясь до начала 1990-х годов самыми распространенными в мире истребителями. В ходе боев самолеты МиГ-21 продемонстрировали более высокие маневренные характеристики по сравнению с американскими истребителями.
Лучший самолет своего времени
Слайд 14
2. Фронтовая авиация
Значок «Отличник ВВС»
Предназначена для решения боевых
задач в боях и операциях сухопутных войск и ВВС,
а на приморских направлениях. В ее состав входят: штурмовая
бомбардировочная
истребительная
разведывательная
Слайд 15
Штурмовая авиация
Штурмовая авиация — один из родов
армейской авиации сухопутных войск или военно-воздушных сил вооружённых сил
государства, предназначена для поддержки наземных войск. Используется для уничтожения противника на поле боя и нанесения бомбово-штурмовых ударов по наземным объектам в ближайшей глубине обороны. В основном, действует на малой высоте или на бреющем полёте
Штурмовики ВВС РФ
Слайд 16
Су-25 «Грач»
по кодификации НАТО: Frogfoot
(Лягушачья нога)—российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначен для непосредственной поддержки
сухопутных войск над полем боя днём и ночью при визуальной видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях.
Слайд 17
Истребительная авиация
Предназначена для уничтожения самолётов и
беспилотных средств противника с целью завоевания господства в воздухе,
прикрытия войск и объектов тыла, обеспечения боевых действий других родов и видов авиации.
Истребители ВВС РФ
По кодификации НАТО: Fulcrum — «Точка опоры») — российский фронтовой истребитель четвёртого поколения. Предназначен для завоевания господства в воздухе. В настоящее время считается самым маневренным истребителем в мире.
Слайд 19
Миг-31
по кодификации НАТО «Лисья гончая»)
предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых,
предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также тепловых ловушек. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км.
по кодификации НАТО: Flanker — российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. На текущий момент является одним из основных самолётов ВВС России.
Слайд 21
Разведывательная авиация
МиГ-25РБ - одноместный всевысотный самолет оперативной разведки
– бомбардировщик. Предназначен для ведения воздушной фото- и радиотехнической
разведки и нанесения ударов по площадным наземным целям.
Слайд 22
Бомбардировочная авиация
Тактический (фронтовой) бомбардиро́вщик — бомбардировщик, обладающий небольшим радиусом
действия, предназначенный для нанесения ударов в оперативном тылу противника.
Специализированными тактическими (фронтовыми) бомбардировщиками являются российские Су-24 и Су-34.
Су-34
Слайд 23
Дальняя авиация.
Стратегические бомбардировщики — основное предназначение которых — поражение стратегических
целей на территории противника, например, складов, мостов, заводов, портов
и т. д. В глобальной ядерной войне могут применятся для нанесения ударов оружием массового поражения по крупным населенным пунктам противника
Слайд 24
Ту-22М3
по кодификации НАТО: Backfire (задний огонь)— дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик
с изменяемой геометрией крыла.
Слайд 25
Ту-160 «Белый лебедь»
по кодификации НАТО: Blackjack) — (черный огонь)
российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла.
Является самым
крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжёлым боевым самолётом в мире, обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».
Слайд 26
Ту-95МС «Медведь»
по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — российский турбовинтовой
стратегическийбомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов, единственный принятый
на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. Самолет, наводящий ужас на НАТО.
Слайд 27
Военно-транспортная авиация
Военно-транспортная авиация предназначена для транспортировки воздушных десантов,
обеспечения манёвра войск по воздуху, перевозки вооружения, боеприпасов, горючего,
продовольствия и других материальных средств.
Слайд 28
Ан-124 «Руслан»
По кодификации НАТО: Condor
— «Кондор»)
Создавался в первую очередь для воздушной
транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Самый мощный в мире самолет ВТА.
Слайд 29
Ил-76
По кодификации НАТО: Candid — «Искренний») — российский средний военно-транспортный
самолёт
предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и
грузов различного назначения.
Слайд 30
Армейская авиация
Используется для действий непосредственно в интересах
общевойсковых формирований сухопутных войск , их авиационной поддержки (поражения
живой силы и техники противника, разрушения его оборонительных сооружений), ведения тактической воздушной разведки, обеспечения высадки тактических воздушных десантов и огневой поддержки их действий, радиоэлектронной борьбы , постановки минных заграждений, эвакуации раненых, убитых и больных, доставки материальных средств и выполнения других задач в операциях проводимых СВ и во взаимодействии с другими видами
Боевые вертолеты
Слайд 31
Ми – 24 «Крокодил»
Ми-24 (Hind по классификации НАТО) —
российский транспортно-боевой вертолёт. Трудяга фронтового неба. Вынес на себе
всю афганскую и чеченские войны.
Слайд 32
Ка – 50 «Черная акула»
Ка-50 (Hokum A по
классификации НАТО, известен под именем «Чёрная акула») — российский боевой
одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы на поле боя.
Слайд 33
Ка – 52 «Аллигатор»
Ка-52 (Hokum B по классификации
НАТО, также известен как «Аллигатор») — российский вертолёт, командирская машина
армейской авиации, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя.
Слайд 34
Ми-28 – основной вертолет армейской авиации
Боевой вертолет нового
поколения Ми-28Н ("Ночной охотник") предназначен для поиска и уничтожения
танков, бронетехники, живой силы противника; уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и др.); постановки минных заграждений; поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств; борьбы со скоростными и низколетящими летательными аппаратами противника; уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Слайд 35
Ми-26 – самый большой в мире боевой вертолет
Ми-26
(по кодификации НАТО: Halo) — российский многоцелевой транспортный вертолёт,
предназначен для перевозки крупногабаритных грузов и техники весом до 20 тонн.
крупнейший в мире транспортный вертолёт.
Грузоподъёмность — до 25 т полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций.
Слайд 36
Образцы новейшей российской авиатехники
Новые самолеты должны были иметь
значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники:
- многофункциональность,
то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
- кардинальное уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах , а также на режимы повышенной скрытности;
- способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
- автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами;
- самолет должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь летчику».
Слайд 37
Суперсовременный российский истребитель Су-47 «Беркут»
Военные эксперты обещают, что
эйфория всеобщего примирения будет недолгой, ситуация в мире начнет
обостряться через 10—20 лет. С каким вооружением Россия подойдет к этому времени?
ОКБ Сухого представило прототип самолёта, получивший рабочий индекс Су-47 и имя «Беркут».
Прогнозируется, что авиационный комплекс пятого поколения будет принят на вооружение ВВС России в 2012—2015 годах.
На данный момент истребителей пятого поколения с обратной стреловидностью крыла у других стран нет.
Слайд 38
Су-47 видится американскими экспертами источником потенциальной угрозы национальной
безопасности США.
Один из американских генералов ВВС, ознакомившись с
тактико-техническими данными Су-47, воскликнул: "Мы всегда и всюду обладали господством в воздухе. Теперь же российские истребители могут безнаказанно оперировать на поле воздушного боя".