Презентация на тему по технической механике на тему Механические передачи

(энергии) на расстояние с изменением или без изменения вида

движения.

Б) использующие зацепление
2. Характеру изменения скорости:
А) редукторы –

понижающие скорость
Б) мультипликаторы – повышающие скорость
3. Способу соединения ведущего и ведомого звеньев:
А) передачи с непосредственным соприкосновеньем
Б) передачи с дополнительной связью.

звено, которому передается движение, называется ведомым; кроме того, в передачах

бывают промежуточные звенья.

причинам:
1)  энергию целесообразно передавать при больших частотах вращения;
2) требуемые скорости

движения рабочих органов машин, как правило, не совпадают с оптимальными скоростями двигателя; обычно ниже, а создание тихоходных двигателей вызывает увеличение габаритов и стоимости;
3) скорость исполнительного органа в процессе работы машины-орудия необходимо  изменять  (например, 
 у  автомобиля,   грузоподъемного крана, токарного станка),
а скорость машины-двигателя чаще посто­янна (например, у электродвигателей);
4) нередко от одного двигателя необходимо приводить в движение не­сколько механизмов с различными скоростями;

тре­буется передать вращающие моменты, превышающие моменты на валу машины-двигателя,

а это возможно выполнить за счет уменьше­ния угловой скорости вала машины-орудия;
6) двигатели обычно выполняют для равномерного вращательного движения, а в машинах часто оказывается необходимым поступательное движение с определенным законом; 
7) двигатели не всегда могут быть непосредственно соединены с исполнительными механизмами из-за габаритов машины, условий техники безопасности и удобства обслуживания.

;

 мощность на ведущем Р1 и ведомом Р2 валах в кВт
2. угловая

скорость ведущего  ω1 и ведомого  ω2  валов в рад/с.

принято обозначать угловые и окружные скорости, частоту вращения, диаметры вращающихся деталей ведущих валов индексами нечетных цифр, ведомых — четными.

Трехступенчатая передача

обо­значения частот вращения следующие:
 п1 — веду­щего вала I; п3 —ведущей шестерни вала II;
 п5 — ведущей шестерни вала III;
 п2 — промежуточного ведомого вала II;
 п4 — ведомого колеса вала III;
 п6 — ведомого колеса вала IV.

следующие обозначения: 
ω1  и п1 — угло­вая скорость и частота вращения ведущего

вала, выраженные соответственно рад/с и об/мин; 
ω2  и п2 — угловая скорость и частота
вращения ведомого вала; 
D1 и D2 - диаметры вращающихся деталей (шкивов, катков и т. п.);
v1 и v2 — окружные скоро­сти, м/с.
Отношение диаметров ведомого
элемента пере­дачи к ведущему 
называют передаточным числом
u = D2/D1.    

с большим передаточным числом (до и= 1000 и выше),
со­ставленных из

нескольких последовательно соединенных передач
(много­ступенчатые передачи), передаточное число равно
произведению переда­точных чисел каждой ступени передачи, т. е.  

части передаваемой мощности вследствие наличия вредных со­противлений (трения в движущихся

частях, сопротивления воздуха и др.).
Если Р1 — мощность на ведущем валу, Р2 — на ведомом валу, то Р1 > Р2

Общий КПД многоступенчатой последовательно соединенной
переда­чи определяют по формуле
,