Презентация на тему Газета airbus

марта в мюнхенском аэропорту имени Франца-Йозефа Штрауса. Но тогда

А-310 совершал не посадку, а взлетал, направляясь в Москву. Были небывалые снегопады, полосу замело, дул сильный боковой ветер. Но диспетчеры дали добро на взлет. Самолет вырулил на южную полосу (всего их там две) и сразу начал разбег (см. нижнюю схему). Но через несколько секунд лайнер повело, и он выскочил за бетонное полотно. Пропахав по грунту около 300 метров, аэробус остановился. Никто из находившихся на борту 175 пассажиров и членов экипажа не пострадал. Эксперты уверены, что в тот раз с российским лайнером все обошлось благополучно во многом благодаря тому, что ВПП в мюнхенском аэропорту не просто длинная (3900 м), но еще и от ее конца до ограждения поля целых 800 м поля! Достаточно для того, чтобы погасить скорость несущегося самолета. Даже если он идет НА ВЗЛЕТ с работающими на полную мощность двигателями.

прочитано на форуме avia.ru, где обмениваются мнениями о воздушных

ЧП профессионалы: пилоты, авиатехники, диспетчеры. Хотелось бы, чтобы и другие специалисты высказали свое мнение об этом - ждем на сайте www.kp.ru

«На самолете был деактивирован реверс одного двигателя (реверс - это система торможения воздушного судна, «деактивирован» - проще сказать, работал неправильно. - Прим. ред.). Ночью велись работы по устранению дефекта. В каком состоянии самолет вышел из ангара - теперь мы об этом узнаем только после расследования...

ФОТО.

четыре минуты. Бразильское издание O Estado Do Sao Paulo

сообщает, что первый сигнал в центр отслеживания полетов Air France через спутник о проблемах на борту поступил в 23.10 по бразильскому времени, а уже в 23.14 координирующие полет специалисты получили информацию о «вертикальном положении кабины», что может означать либо свободное падение, либо разгерметизацию самолета. За 15 минут до этого экипаж аэробуса сообщил о вхождении в зону турбулентности, больше на связь пилоты не выходили.

ту-154м.
Авиакатастрофа в Смоленске 10 апреля 2010 года

— авиационное происшествие (катастрофа), произошедшее с президентским самолётом Ту-154 польских ВВС во время посадки на аэродром «Смоленск-Северный» в условиях сильного тумана. В катастрофе погибли все находившиеся на борту — 88 пассажиров и 8 членов экипажа[4][6], в их числе — президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели[4][7]. Это крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства[8]. Президент Качиньский направлялся в Россию с частным визитом[9][10][11] во главе польской делегации на траурные мероприятия по случаю семидесятой годовщины расстрела польских офицеров в катынском лесу.

UTair

ХарактеристикиМаксимальная взлетная масса, кг 24000
Максимальная высота полета, м

7200
Количество пассажиров, ч 19
Крейсерская скорость, км/ч 400
Дальность полета, км 2000
Грузоподъемность, кг 5500
Размах крыла, м 29,2
Длина, м 23,8

13100
Крейсерская скорость, км/ч 850
Размах крыла, м 47,6
Длина, м 48,5
Максимальная взлетная масса, кг 179170
Тип

двигателя

скорость, км/ч 850
Максимальная взлетная масса, кг 115668
Максимальная тяга, кгс 2х17840
Тип двигателя 2x Pratt

& Whitney PW2040
Размах крыла, м 38
Длина, м

скорость, км/ч 850
Размах/Длина/Высота, м 35,79/39,47/12,55
Максимальная взлетная масса, кг 78999
Максимальная посадочная масса, кг 66360

скорость, км/ч 800
Размах/Длина/Высота, м 28,9/36,5/11,1
Максимальная взлетная масса, кг 63000
Максимальная посадочная масса, кг

скорость, км/ч 820
Размах/Длина/Высота, м 28,88/31,01/11,15
Максимальная взлетная масса, кг 60554
Максимальная пос

максимальный взлетный, т 104
Количество пассажиров, в трехклассной компоновке, чел. 134
Количество пассажиро

максимальный взлетный, кг 49000
Количество пасажиров 68/76

кг 22800
Максимальное количество, чел. 70

Максимальное количество, чел. 62

максимальный взлетный, кг 16900
Количество пассажиров, в зависимости от компоновки, чел 46/50

двигателя General Electric CF-34-3B1
Дальность полета, км 2000
Максимальная высота полета, м 12500
Крейсерская

скорость, км/ч 850
Размах/Длина/Высота, м 21,21/26,77/6,3
Максимальная взлетная масса, кг 23 995

8100

м 4500

км
Количество: 3

Boeing 757-200
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров:

228
Скорость: 850 км/ч
Дальность: до 7275 км
Количество: 7

Boeing 737-800
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров: 159
Скорость: 850 км/ч
Дальность: 4000 км
Количество: 9

Boeing 737-400
Эксплуатанты: "ЮТэйр",
"ЮТэйр - Украина"
Пассажиров: 144
Скорость: 800 км/ч
Дальность: 3500 км
Количество: 7

Boeing 737-500
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров: 114
Скорость: 820 км/ч
Дальность: 3500 км
Количество: 31

Ту-154
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров: 134/166
Скорость: 850 км/ч
Дальность: 5400 км
Количество: 21

км
Количество: 26

ATR 72-500
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров:

70 Скорость: 510 км/ч
Дальность: 1650 км
Количество: 20

ATR 72-200
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров: 68
Скорость: 460 км/ч
Дальность: 1320 км
Количество: 2

ATR-42
Эксплуатанты: "ЮТэйр",
"ЮТэйр - Украина"
Пассажиров: 46/50
Скорость: 450 км/ч
Дальность: 1130 км
Количество: 14

CRJ-200
Эксплуатант: "ЮТэйр"
Пассажиров: 50 человек
Скорость: 850 км/ч
Дальность: 2000 км
Количество: 15

Ан-24
Эксплуатант: "ЮТэйр - Экспресс"
Пассажиров: 40/48
Скорость: 420 км/ч
Дальность: 990 км
Количество: 19

крылом.
Авиакатастрофа Боинга-737 в Бразилии — катастрофа 29 сентября 2006

года самолёта Boeing 737-800 авиакомпании «Gol Transportes Aéreos» около 17:00 по местному времени. На борту лайнера, выполнявшего рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, находились 154 человека — 148 пассажиров и 6 членов экипажа[1]. Катастрофа произошла над территорией бразильского штата Мату-Гросу из-за столкновения между Боинг-737-800 бразильской авиакомпании Gol и частным самолетом Embraer Legacy 600. Столкновение двух лайнеров произошло на высоте 11 278 метров. Боинг упал в амазонские джунгли, врезавшись в землю вертикально на скорости до 500 километров в час, все пассажиры и члены экипажа погибли[2]. Американский Embraer Legacy 600 совершил вынужденную посадку в аэропорту города Сьерра-ди-Качимбу, находившиеся на его борту пять человек не пострадали, у самолета оказалось серьёзно повреждено крыло[3].

Эта катастрофа, вызвавшая кризис в бразильской гражданской авиации (англ.)русск., стала на тот момент самой кровавой в истории страны, превзойдя по количеству жертв катастрофу рейса 168 (англ.)русск. авиакомпании VASP 8 июня 1982 года недалеко от Форталезы, унесшей жизни 137 человек[4]. Позднее печальный рекорд по количеству жертв был превзойдён в авиакатастрофе A320 в Сан-Пауло 17 июля 2007 года, когда погибло 199 человек[5]. Также эта катастрофа стала самой смертоносной на тот момент с участием Боинга 737 и оставалась ею до авиакатастрофы в Мангалоре 22 мая 2010 года в Индии, унесшей жизни 158 человек[6].

Авиакатастрофа была расследована ВВС Бразилии, CENIPA (англ.)русск. и NTSB. Их заключительный доклад был обнародован 10 декабря 2008 года. CENIPA пришла к выводу, что катастрофа была вызвана ошибками авиадиспетчеров и американских пилотов, в то же время по данным NTSB пилоты действовали правильно, а причиной крушения стали «индивидуальные и институциональные» ошибки в управлении воздушным движением.

с пассажирским самолётом Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» (в

настоящее время — «Нордавиа») 14 сентября 2008 года.

Самолёт совершал регулярный рейс SU821 (из Москвы в Пермь) материнской компании «Аэрофлот» по соглашению о совместных перевозках[2] и потерпел катастрофу при заходе на посадку вблизи пермского аэропорта Большое Савино. В результате столкновения самолёта с поверхностью земли и наземными предметами погибли все находившиеся на борту люди.

Это первая катастрофа самолёта Боинг 737 на территории России.

Конкурс на самый ЛУТШИЙ рисунок Boing
Фото

боинг вы можете увидеть на сайте www.UTair.ru в разделе ФЛОТ или другой самолёт авиакомпании UTair.
Лутшие работы будут в следующем выпуске газеты.

разрешается курить.
2. При разгермитезации кабины наденьте защитную маску.
3. При

падении на воду наденьте спасательный желет.
4.На нашем авиалайнере находится 6 (8) аварийных выходов.
5.На борту не разрешается пользоватся телефонами планшетами ноутбуками и т.п.

которые приведут вас к запосному выходу.

дамы и господа! Прошу минуточку внимания, с вами говорит

командир воздушного судна. Меня зовут....Приветствую вас на борту самолета ...авиакомпании UTair, Airoflot. Мы совершаем рейс из....в ...протяженностью....Время в пути....Через пару минут мы начнем запуск двигателей и руление на взлетно-посадочную полосу.

и экипаж приветствуют вас на борту самолета Боинг 737,

выполняющего рейс по маршруту Москва-Женева. Поле будет проходить на высоте... Время в пути 3 ч 50м. В полете вам будут предложены напитки, обед и магазин беспошленной торговли. Туалеты расположены в хвостовой части самолета. На нашем авиалайнере 8 зпасн выходов. Курение запрещается во-время всего полета. Просьба во время набора и снижения высоты отключить ваши телефоны, и т.п. Желаем Вам приятного полета. Наш самолет произвел посадку в аэропорту города Женевы. Температура в городе 5 градусов. Просьба оставаться на местах до полной остановки двигателя. Наш полет окончен. Желаем вам всего доброго.