Презентация на тему Ограждение мест производства работ

рабочей зоны
2. Определение длины продольной буферной зоны (по

числу полос и длине рабочей зоны)

3. Определение ширины поперечной буферной зоны (по расположению дороги)

4. Определение длины отгона в зоне возвращения (по числу полос и длине рабочей зоны)

5. Определение длины отгона (по скорости в движения в рабочей зоне)

долговременные работы: Работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог (стационарные), проводимые на одном месте в сроки, определенные проектом, технологическими картами или другими документами и рассчитанные на срок свыше 24 часов.
краткосрочные работы: Работы по ремонту и содержанию дорог (стационарные, передвижные), проводимые в течение ограниченного количества часов, но не более 24 часов.

долговременных работах на многополосных дорогах – не менее 20 м,

на двухполосных дорогах – не менее 15 м;
- при краткосрочных стационарных работах на многополосных дорогах – 15 м, при длине рабочей зоны менее 30 м и 20 м – при длине рабочей зоны более 30 м.
- при краткосрочных стационарных работах на двухполосных дорогах – 10 м, при длине рабочей зоны менее 30 м и 15 м – при длине рабочей зоны более 30 м;
Если буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, ее следует продлить до начала этого участка.
При передвижных дорожных работах длина буферной зоны должна быть равна расстоянию от автомобиля прикрытия до машины (механизма), производящей работы.
В буферной зоне не допускается размещение строительных материалов, техники и нахождение рабочих.

Длину рабочей зоны определяют с учетом технологии производства работ и экономической целесообразности.

0,5 м на дорогах вне населенных пунктов;
- 0,3 м

на дорогах в пределах населенных пунктов.
При минимальной ширине полосы движения, смежной с рабочей зоной, поперечная буферная зона должна составлять не менее 0,3 м.

Длина отгона в зоне возвращения при долговременных и краткосрочных стационарных работах и длине рабочей зоны более 30 м, должна быть:
- 30 м на полосу на многополосных дорогах (при ширине полосы 3,75 м);
- 20 м на полосу на двухполосных дорогах (при ширине полосы 3,5 м).
При долговременных и краткосрочных стационарных работах и длине рабочей зоны менее 30 м, при поочередном пропуске по одной полосе встречных транспортных средств, зону возвращения не оборудуют.

рабочей зоне в местах производства работ на проезжей части

по полосам движения с рекомендуемой шириной по п. 5.2.1 максимальную скорость движения рекомендуется ограничивать:
- до 70 км/ч на автомагистралях;
- до 60 км/ч на автомагистралях при пропуске транспортных средств в рабочей зоне по одной полосе, на многополосных дорогах с разделительной полосой вне населенных пунктов;
- до 50 км/ч на многополосных дорогах с разделительной полосой в населенных пунктах, на четырехполосных дорогах без разделительной полосы, на трехполосных дорогах при безконфликтном пропуске транспортных средств встречных направлений, на двухполосных дорогах вне населенных пунктов;
- до 40 км/ч на трехполосных дорогах при пропуске транспортных средств в рабочей зоне по полосе встречного движения, на двухполосных дорогах в населенных пунктах.
При пропуске транспортных средств в рабочей зоне в местах производства работ на проезжей части по полосам движения с шириной 3,0 м максимальную скорость движения рекомендуется ограничивать:
- до 50 км/ч на автомагистралях и многополосных дорогах с разделительной полосой;
- до 40 км/ч на четырехполосных дорогах без разделительной полосы.
При проведении работ на обочине или разделительной полосе:
- без уменьшения ширины полосы движения, прилегающей к обочине или разделительной полосе и без разрытий максимальную скорость движения допускается не ограничивать;
- при уменьшении ширины полосы (полос) движения до 3,0 м рекомендуется ограничивать максимальную скорость на автомагистралях до 60 км/ч, на многополосных и двухполосных дорогах – до 50 км/ч.

работ на проезжей части
рекомендуется ограничивать максимальную скорость движения:
-

до 60 км/ч на автомагистралях и многополосных дорогах с разделительной полосой;
- до 40 км/ч на двухполосных и многополосных дорогах без разделительной полосы.
При проведении работ на обочине или разделительной полосе без разрытий и уменьшения ширины полосы движения, прилегающей к обочине или разделительной полосе максимальную скорость движения рекомендуется ограничивать:
- до 70 км/ч на автомагистралях, а также на многополосных дорогах с разделительной полосой вне населенных пунктов;
- до 50 км/ч на многополосных дорогах с разделительной полосой в населенных пунктах, на многополосных дорогах без разделительной полосы и на двухполосных дорогах.
В случае уменьшения ширины полосы движения до 3,0 м, рекомендуется ограничивать максимальную скорость:
- до 60 км/ч на автомагистралях;
- до 50 км/ч на многополосных и двухполосных дорогах.

На двухполосных дорогах при длине рабочей зоны более 30 м пропуск транспортных средств встречных направлений осуществляется поочередно по одной полосе с помощью регулировщиков. В этом случае длины зоны отгона и отгона в зоне возвращения должны составлять от 5 до 10 м, продольной буферной зоны – 15 м.
На многополосных дорогах длина зоны отгона и отгона в зоне возвращения должна составлять не менее 15 м, продольной буферной зоны – 20 м. Пропуск транспортных средств осуществляют по свободным полосам движения.

движения на многополосных дорогах в рабочей зоне определяют:

- при

скорости движения в рабочей зоне 60 км/ч и менее по формуле (1):

- при скорости движения в рабочей зоне 70 км/ч и более по формуле (2):

где B – ширина проезжей части (полосы движения), закрытая для движения транспортных средств в рабочей зоне, м;
V – максимальная скорость движения в рабочей зоне, км/ч.