Презентация на тему Письменная экзаменационная работа на тему: Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системыавтомобиля ВАЗ2110

семейства ваз 2110 применена рабочая тормозная система с диагональным

разделением контуров , что обеспечивает высокую активную безопасность автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля ваз 2110 с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов. Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

2 - трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоза»; 3

- главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 - трубопровод контура «правый передний-левый задний тормоза»; 5 - бачок главного цилиндра; 6 - вакуумный усилитель; 7 - тормозной механизм заднего колеса; 8 - упругий рычаг привода регулятора давления; 9 - регулятор давления; 10 - рычаг привода регулятора давления; 11 - педаль тормоза; А - гибкий шланг переднего тормоза; В - гибкий шланг заднего тормоза

системы:
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снятие троса

стояночного тормоза показано на примере правого троса.
Рычаг привода стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение.
Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса

троса к балке задней подвески.

кузову.

и высокой головкой "на 13" отворачиваем контргайку и регулировочную

гайку тяги.

Его демонтажу (в отличие от правого троса) мешает выпускная

система.

13. Cнимаем трос и уравнитель.

регулировочной тяги отворачиваем две гайки с тяги и снимаем

уравнитель (тросы при этом не демонтируем).

15. Cнимаем крышку и корпус облицовки тоннеля пола
16. Головкой "на 10" отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу.

контрольной лампы стояночного тормоза…

регулировочную тягу и рычаг.

системы проводим в обратной последовательности.
Регулируем стояночную тормозную систему.

Последовательность регулировки:
-ослабляем

контргайку натяжного устройства;
-вращая регулировочную гайку, натягиваем трос;
-полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 3-5 зубьев по сектору;
-при полностью отпущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания; затягиваем контргайку.

Правильно отрегулированная стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль на уклоне 23%.