Систему функционирования сооружений и устройств инфраструктуры ж. д. транспорта,
а также ж. д. подвижного состава3. Действия работников железнодорожного транспорта при эксплуатации железнодорожного транспорта
- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему Правила технической эксплуатации, инструкция по сигнализации железных дорог РФ
Содержание
- 2. ПТЭИСИИДП
- 3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ
- 4. ПТЭ устанавливают:1.1 Общие положения1. Систему организации движения
- 5. 1.2 Сооружения и устройства ж. д. транспортаГабарит1. Габарит приближения строений2. Габарит подвижного состава
- 6. ГабаритГабарит ТГабарит ССтанцияПерегонУровень головки рельса
- 7. Габарит
- 8. Расстояние между осями ж. д. путей
- 9. Расстояние между осями ж. д. путей
- 10. Путевые знакиКилометровый знак
- 11. Путевые знакиПикетный знак
- 12. Сигнальные знакиЗнак «Граница станции»
- 13. Сигнальные знакиЗнак «С» о подаче свистка
- 14. Сигнальные знакиЗнаки «Начало опасного места»и «Конец опасного места»
- 15. Сигнальные знакиЗнак «Остановка первого вагона»
- 16. Сигнальные знакиПредельный столбик
- 17. Сигнальные знакиПредельный столбик
- 18. Размещение грузов
- 19. Пассажирские и грузовые платформы
- 20. 1.3 Сооружения и устройства путевого хозяйстваНоминальный размер ширины рельсовой колеи
- 21. Стрелочный перевод
- 22. Стрелочный перевод
- 23. Стрелочный перевод
- 24. Стрелочный перевод
- 25. 1.4 Сооружения и устройства электроснабжения
- 26. Контактная сеть
- 27. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава- при
- 28. Высота подвески контактного проводанад уровнем верха головки рельса
- 29. 1.5 Подвижной составОбщие положения
- 30. Расстояние между внутренними гранями колесКолесные пары
- 31. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна находиться в интервале 980-1080 мм.Автосцепка
- 32. Разница по высоте между продольными осями автосцепокАвтосцепка
- 33. Тормозное оборудованиеОпробование тормозов- сокращенное- полноеАвтосцепка
- 34. 1.6 Организация движения поездовГрафик движения поездов
- 35. - очередные- внеочередныеКатегории поездов
- 36. Производство маневров
- 37. Раздельные пункты
- 38. - разъезды- станции- обгонные пункты- путевые посты-
- 39. Границы станции
- 40. Инструкция по сигнализации железных дорог РФ
- 41. ИСИ устанавливает:2.1 Общие положения1. Систему видимых и
- 42. 2.2 Назначение и классификация сигналовСигнал – это
- 43. 2.2 Назначение и классификация сигналовВидимые сигналы- ночные сигналы- дневные сигналы- круглосуточные сигналы
- 44. 2.2 Назначение и классификация сигналовЗвуковые сигналыЧисло и сочетание звуков различной продолжительностиВзрыв петарды требует немедленной остановки
- 45. 2.3 Светофоры
- 46. 2.3 Светофоры
- 47. 2.3 Светофоры
- 48. 2.3 Светофоры
- 49. 2.3 Светофоры
- 50. 2.3 Светофоры
- 51. 2.3 СветофорыКлассификация по назначению2. выходные1. входные3. маршрутные5.
- 52. 2.4 Видимость светофоров
- 53. 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо
- 54. 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо
- 55. 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо
- 56. 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо
- 57. 2.6 Сигналы огражденияОграждение поезда
- 58. 2.6 Сигналы огражденияОграждение поезда
- 59. 2.7 Ручные сигналыСтой! Движение запрещено
- 60. 2.7 Ручные сигналыРазрешается движение со скоростью, указанной
- 61. 2.7 Ручные сигналыПроизвести пробное торможение
- 62. 2.7 Ручные сигналыОтпустить тормоза
- 63. 2.7 Ручные сигналыРазрешение поезду отправиться со станции
- 64. 2.7 Ручные сигналыОстановка пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда, не имеющего ее по расписанию
- 65. 2.7 Ручные сигналыСигналы, подаваемые с поезда машинисту
- 66. 2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе- маневровый светофор- ручные и звуковые сигналы
- 67. 2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работеРучные и звуковые сигналыРазрешается локомотиву следовать управлением ВПЕРЕДОдин длинныйзвуковой сигнал
- 68. 2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работеРучные и звуковые сигналыРазрешается локомотиву следовать управлением НАЗАДДва длинныхзвуковых сигнала
- 69. 2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работеРучные и звуковые сигналыТИШЕДва короткихзвуковых сигнала
- 70. 2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работеРучные и звуковые сигналыСТОЙТри короткихзвуковых сигнала
- 71. 2.9 Ограждение головы и хвоста поезда при движенииднемночью
- 72. 2.9 Ограждение головы и хвоста поезда при движенииднемночью
- 73. 2.9 Ограждение головы и хвоста поезда при движении
- 74. 2.10 Звуковые сигналыи сигналы тревоги- сигнал бдительности-
- 75. 2.10 Звуковые сигналыи сигналы тревоги- вызов к
- 76. Скачать презентацию
- 77. Похожие презентации
ПТЭИСИИДП
Слайд 4
ПТЭ устанавливают:
1.1 Общие положения
1. Систему организации движения поездов
2.
Слайд 5
1.2 Сооружения и устройства ж. д. транспорта
Габарит
1. Габарит
приближения строений
2. Габарит подвижного состава
Слайд 27
Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава
- при электротяге
постоянного тока – 2,7-4,0 кВ
- при электротяге переменного тока
– 21-29 кВВысота подвески контактного провода
над уровнем верха головки рельса
- на железнодорожных переездах – 6000-6800 мм
- на перегонах и станциях – 5750-6800 мм
Слайд 31
Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов
должна находиться в интервале 980-1080 мм.
Автосцепка
Слайд 38
- разъезды
- станции
- обгонные пункты
- путевые посты
- проходные
светофоры
- границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как
самостоятельное средство сигнализации и связиРаздельные пункты
Слайд 41
ИСИ устанавливает:
2.1 Общие положения
1. Систему видимых и звуковых
сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению
поездов и маневровой работе2. Типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются на железнодорожном транспорте со скоростью движения до 200 км/ч включительно
Слайд 42
2.2 Назначение и классификация сигналов
Сигнал – это условный
видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный
приказ- звуковые сигналы
- видимые сигналы
Слайд 43
2.2 Назначение и классификация сигналов
Видимые сигналы
- ночные сигналы
-
дневные сигналы
- круглосуточные сигналы
Слайд 44
2.2 Назначение и классификация сигналов
Звуковые сигналы
Число и сочетание
звуков различной продолжительности
Взрыв петарды требует немедленной остановки
Слайд 51
2.3 Светофоры
Классификация по назначению
2. выходные
1. входные
3. маршрутные
5. прикрытия
4.
проходные
6. заградительные
8. повторительные
7. предупредительные
9. локомотивные
11. горочные
10. маневровые
12. въездные (выездные)
13.
технологическиеСлайд 53 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо от
назначения
Один зеленый огонь
Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор
открытОдин желтый мигающий огонь
Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
Слайд 54 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо от
назначения
Один желтый огонь
Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор
закрытДва желтых огня, из них верхний мигающий
Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт
Слайд 55 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо от
назначения
Два желтых огня
Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и
готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводуОдин красный огонь
Стой! Запрещается проезжать сигнал
Слайд 56 2.5 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо от
назначения
Один белый огонь
Разрешается маневровому составу проследовать
маневровый светофор
Один
синий огонь Запрещается маневровому составу проследовать
маневровый светофор
Слайд 60
2.7 Ручные сигналы
Разрешается движение со скоростью, указанной в
предупреждении или в
приказе начальника железной дороги, а при
отсутствии этих указаний — со скоростью не более 25 км/ч
Слайд 63
2.7 Ручные сигналы
Разрешение поезду отправиться со станции или
следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции
Слайд 64
2.7 Ручные сигналы
Остановка пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда,
не имеющего ее по расписанию
Слайд 66
2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе
- маневровый светофор
-
ручные и звуковые сигналы
Слайд 67
2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе
Ручные и звуковые
сигналы
Разрешается локомотиву следовать управлением ВПЕРЕД
Один длинный
звуковой сигнал
Слайд 68
2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе
Ручные и звуковые
сигналы
Разрешается локомотиву следовать управлением НАЗАД
Два длинных
звуковых сигнала
Слайд 69
2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе
Ручные и звуковые
сигналы
ТИШЕ
Два коротких
звуковых сигнала
Слайд 70
2.8 Сигналы, подаваемые при маневровой работе
Ручные и звуковые
сигналы
СТОЙ
Три коротких
звуковых сигнала
Слайд 74
2.10 Звуковые сигналы
и сигналы тревоги
- сигнал бдительности
- оповестительный
сигнал
- «Пожарная тревога»
- «Воздушная тревога»
- «Радиационная опасность или
химическая тревога»
Слайд 75
2.10 Звуковые сигналы
и сигналы тревоги
- вызов к локомотиву
помощника машиниста, ЛНП или проводника хвостового вагона
- требование к
работникам, обслуживающим поезд, тормозить- требование к работникам, обслуживающим поезд, отпустить тормоза
