Презентация на тему Разработка первого варианта путепровода

кромки проезжей части до грани опоры должно быть не

менее 2 м для категории I (в том числе полоса безопасности 1,5 м).

На городских дорогах и улицах – 1,5 м (в том числе полоса безопасности 1 м).

При пересечении городских скоростных дорог и улиц опоры всех типов следует располагать на расстоянии не менее 1 м от ограждений (бордюра). При отсутствии ограждений – не менее 1,5 м от кромки проезжей части.

Расстояние от бровки земляного полотна пересекаемой дороги до передней грани необсыпного устоя или конуса насыпи при обсыпных устоях должно быть не менее:

/50 ,
серии 3.503.1-108,инв.№1351.
Полные пролеты 6, 9, 12,

15, 18 м (унифицированные длины), толщина плит 30, 45, 60, 60, 75 см.

строения с ненапрягаемой арматурой длиной 12, 15, 18 м.

Унифицированные предварительно напряженные ПС по т.п. инв.№384/46 1975 г.

Цельноперевозимые балки длиной 12...33 м.

оптимальным обжатием бетона и постоянным сечением по длине балки

при расстоянии между осями балок до 240 см.

Шифр проекта 555.

4 м, промежуточные опоры при высоте их до 8

м.
Опоры предназначены для опирания на них ребристых пролетных строений длиной 12, 15 и 18 м и плитных длиной 12 и 15 м.

Свайные однорядные опоры

8,0 м, промежуточные опоры при высоте до 10,0 м,

Рассчитаны они под ребристые пролетные строения длиной 21 и 24 м и под плитные длиной 18 м.

Свайные двурядные опоры

и величины нагрузок, действующих на фундамент. При больших нагрузках

количество свай можно уменьшить, назначая их крупноразмерными с большим поперечным сечением из оболочек диаметром до 3 м или сооружаемых непосредственно в грунте в виде буровых или набивных свай диаметром до 2 м.

Область применения этих опор ограничена теми же высотами опор и длинами пролетных строений, что и для опор второго типа.

Свайные однорядные опоры