Презентация на тему Creșterea eficienței transporturilor de mărfuri perisabile. Studiu de caz S.C. ”VINTRANS-GRUP” S.R.L

principal de producere în transporturile rutiere. Investițiile în materialul

rulant sunt mari, amortismentul lor reprezintă o cotă majoră din costurile operaționale.
Managementul întreprinderilor de transport își concentrează eforturile pentru asigurarea eficienței exploatării parcului rulant și organizării raționale a procesului de transport.

unui complex de măsuri organizatorice, tehnice și tehnologice pentru

creșterea eficienței transporturilor de mărfuri perisabile în condițiile de activitate ale companiei de transport Vintrans - Grup.

10.XI. 2002

de către fondatorul unic dl Levinte Ivan.
Director al întreprinderii este dl Nicanor Levinte.
Juridic compania este organizată în formă de societate cu răspundere limitată.
Adresa juridică: str. Independentei 50, ap.6, Chișinău.
Adresa garajului: str.Spicului, 14, MD 2070, Chisinau, Moldova.
Email: vintransgrup@mail.ru
Conform Statutului, întreprinderea realizează următoarelor genuri de activităţi de producere:
■ importul și păstrarea alcoolului etilic, importul, păstrarea și comercializarea angro a producției alcoolice și a berii,
■ fabricarea alcooluluji etilic, a producției alcoolice și a berii,
■ transportul rutier de pasageri în folos public,
■ comerțul cu piese de schimb și accesorii pentru autovehicule,
■ transportul rutier internațional de mărfuri.

că în prezent aceasta nu corespunde cu valorile recomandate

pentru asigurarea unui suport tehnic, tehnologic şi logistic adecvat al operaţiunilor de transport.
Pot fi evidenţiate nivelul redus de dotare cu utilaje, echipamente şi sisteme de comunicare, de încărcare-descărcare şi depozitare.

de dezvoltare. Managerii de la acest nivel trebuie să

ţină cont de dinamica companiei, a pieţei de servicii de transport la nivel naţional, regional şi european şi a pieţei de resurse şi de capital, să ia în vedere dinamica dezvoltării economiei naţionale.
Ca manageri operaţionali în cadrul companiei se evidenţiază şeful service-ului auto, doi contabili, un manager transporturi şi şeful depozitului. Aceştia supraveghează şi coordonează activitatea personalului operațional

angajat la întreprindere s-a micșorat de la 48 în

2012 până la 41 în 2015, ceea ce constituie o reducere semnificativă de 14,6%.
Este de remarcat reducerea numărul de personal pentru două categorii. Cea mai mare reducere de 33,3% este caracteristică pentru personalul RT. Cu 30 % s-a redus numărul de conducători auto, angajaţi la întreprindere

de transport, de la 21 de automobile în 2012

până la 12 în 2015, ceea ce reprezintă 42,8 %.
De asemenea, în cazul semiremorcilor, numărul acestora s-a micșorat de la 25 la 16 unități, ceea ce reprezintă o scădere de 36 %.

5 – cisterne alimentare, acest fapt confirmă specializarea firmei

de transporturi de material vinicol și producție agrioalimentară perisabilă. Cotele majore în structura parcului de vehicule auto o dețin mărcile Volvo, de semiremorci – Schmitz.

referință se constată tendința reducerii numărului anual total de

curse, care în anul precedent a stabilit un record de minim, fiind cu 26,7 % maimic decât în 2012. În aceeași perioadă de timp numărul de curse tranzit a scăzut față de anul 2012 cu 27,6%, ceea ce pune în evidență scăderea ratei curselor tranzit în ultimii ani de activitate.

se poate concluziona că principalele patru țări de încărcare

sunt Federația Rusă, Republica Moldova, România și Ukraina, cota sumară a cărora în totalul de curse anuale însumează 73% de trafic. Prezintă importante rezerve de creștere a numărului de clienți piețele de servicii de transport din Germania, Turcia, Polonia și Cehia.

în scădere faţă de anul precedent cu 1,5 %,

iar faţă de anul 2012 - în scădere cu 10%. Cheltuielile integrale ale firmei în anul 2015 s-au majorat de la 16,13 mln.lei până la 16,23 mln., ceea ce reprezintă o creştere de 0,6
În ultimul an de gestiune profitul întreprinderii a scăzut de la 1,96 mln.lei în 2014 la 1,62 mln.lei în 2015, ceea ce reprezintă o scădere de 17,4 %

scădere a majorității indicatorilor. Pentru anul precedent se constată

o micșorare a cantităţii de trafic faţă de anul precedent cu 6,1 %.
În perioada ultimului an de activitate prestația de trafic s-a diminuat cu 4,8 % față de anul 2012.

dacă în ultimul an de activitate a crescut numărul

mediu anual de curse a unui vehicul, indicatorul anului 2015 este mai mare decât același indicator în anii 2014 cu 10,4 % și cu 28,4 % față de anul 2012.

omogene pune în evidență următoarele criterii principale:
■ prețul transportului

(tariful frachtului),
■ durata transportului,
■ flexibilitatea tarifară, tehnologică și de marșrutizare,
■ serviciile conexe, auxiliare, de expediție și de linie,
■ fiabilitatea, siguranța și accesibilitatea serviciilor,
■ probitatea financiară a firmei.
Reieșind din aceste grupuri omogene de criterii, în continuare se vor elabora unele măsuri pentru asigurarea avantajelor concurențiale ale întreprinderii și a corespunderii mai bune a parametrilor funcționali ai cărăușului cu criteriile menționate de alegere a transportatorului.

la transporturile internaţionale de produse perisabile şi cu privire

la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste transporturi (ATP) a fost adoptat la Geneva la 1 septembrie 1970.
Obiectivele principale ale Acordului European ATP sunt:
a) să faciliteze transportul internațional a mărfurilor alimentare perisabile,
b) să ridice standardul transportului internațional al mărfurilor alimentare,
c) să asigure o competiție loială și adevărată între operatori,
d) să protejeze mărfurile alimentare perisabile de la alterare.
În ceea ce priveşte transportul internaţional de produse perisabile, pot fi desemnate ca mijloace de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice doar acele mijloace de transport care corespund definiţiilor şi normelor enunţate în anexa nr.1 la Acordul ATP.

special:
Această placă de atestare trebuie să fie fixată

pe mijlocul de transport special în mod permanent şi într-un loc foarte vizibil, alături de celelalte plăci de atestare care au fost emise în scopuri oficiale.
Această placă, trebuie să se prezinte sub forma unei plăci dreptunghiulare, rezistentă la coroziune şi la incendiu, cu dimensiunile de minimum 160 mm x 100 mm.
Pe placă trebuie să fie înscrise următoarele informaţii, întrun mod uşor de citit şi greu de şters, cel puţin în limba engleză, în franceză sau în rusă:
a) "ATP" cu litere latine, urmate de "ATESTAT PENTRU TRANSPORTUL DE PRODUSE PERISABILE",
b) "ATESTAT", urmat de semnul distinctiv (folosit în circulaţia rutieră internaţională) al statului care a acordat atestarea şi de numărul (cifre, litere etc.) de referinţă al atestăriia;
c) "MIJLOC DE TRANSPORT SPECIAL", urmat de numărul individual care permite identificarea mijlocului de transport respectiv (poate fi şi numărul de fabricaţie);
d) "MARCA ATP" urmată de marca de identificare prescrisă în suplimentul 4 al anexei nr. 1, corespunzătoare clasei şi categoriei mijlocului de transport special;
e) "VALABIL PÂNĂ LA", urmat de data (luna şi anul) la care expiră atestarea mijlocului de transport individual respectiv. Dacă atestarea se reînnoieşte ca urmare a unui test sau a unui control, următoarea dată de expirare se poate adăuga pe aceeaşi linie.

Problematica transporturilor de mărfuri perisabile se referă la

câteva aspecte principiale:
■ pentru majoritatea ciclurilor de transport de mărfuri perisabile condiția de bază este durata cât mai redusă a transportului, ceea ce impune utilizarea regimului de circulație cu doi conducători auto, fapt ce poate crea un avantaj concurențial. În prezent la întreprindere este utilizat regimul clasic de circulație cu un singur șofer, pornind de la necesitatea economiei financiare,
■ ponderea transporturilor în regim complet în segmentul de mărfuri perisabile are tendința de scădere față de creșterea transporturilor de mărfuri la grupaj, astfel că apare necesitatea tehnologică de înlocuire a vehiculelor de capacitate mare (24,0 - 27,0 tone) cu camioane carosate cu caroserii frigorifice de capacitate medie (8,0 – 14 tone), astfel se ating două ținte majore:
● pentru transporturile de grupaj se mărește frecvența curselor, și, în concecință, se micșorează durata transportului loturilor mici și medii de mărfuri perisabile, astfel centrele logistice de grupaj devin mai atractive pentru clienți,
● pentru transporturile de mărfuri perisabile în ambele regimuri de transport (complet și la grupaj) utilizarea unor camioane frigorifice în locul autotrenurilor asigură reducerea cheltuielilor operaționale atât a vehiculului, cât și a dispozitivului autonom de refrigerare, și un coeficient mai înalt de utilizare a tonajului și volumului caroseriilor prin corespunderea mai bună cu volumul loturilor de mărfuri recepționate la transport,

prin utilizarea regimului de circulație cu doi șoferi

Pentru a demonstra eficiența aplicării regimului de circulație cu doi șoferi, va fi analizată cursa de transport internațional de mărfuri perisabile la ruta ”Katerini-Smolensk”.

Economia de timp de transport constituie 161 de ore la fiecare cursă. Creșterea tarifului de transport pentru operativitatea majorată a transportului constituie de la 5 la 20% în dependență de tipul mărfii, sezon și destinațiile de transport. În urma aplicării regimului de circulație cu doi șoferi în transporturile de mărfuri perisabile pot fi obținute creșteri semnificative a eficienței transporturilor

prin înlocuirea autotrenurilor cu camioane frigorifice

Pentru a demonstra eficiența înlocuirii autotrenurilor de capacitate mare de încărcare din dotarea întreprinderii cu autocamioane frigorifice, dotate cu carosări frigorifice, va fi analizată cursa de transport internațional de mărfuri perisabile la ruta ”Chișinău-Munchen”.

Beneficiarul din Chișinău solicită efectuarea cât mai operativă a transportului unul lot de mărfuri perisabile cu greutatea totală de 12,2 tone și volumul total de 38 metri cubi spre Munchen (Germania).
Pentru realizarea transportului la moment sunt disponibile autotrenuri, constituite din cap tractoare Mercedes Actros 1845 LS și semiremorci Schmitz Cargobull SKO24 cu capacitatea de încărcare de 24 de tone și volumul intern de 85,7 m3.
În viziunea noastră acest autotren ar putea fi înlocuit ușor cu un autocamion frigorific, cu caroserie frigorifica mai mică, de exemplu cu autocamionul Mercedes-Benz Actros 2544

planificării integrate pe direcții și în timp a transporturilor

În prezentul proiect de licență, reieșind din analiza traficului de produse perisabile deservit de firmă, se propune aplicarea planificării integrate pe direcții și în timp a transporturilor de mărfuri perisabile pentru raționalizarea programului ciclului internațional ”Chișinău-Varșovia-Minsk-Chișinău”.
Pentru cursa tur ”Chișinău-Varsovia” se planifică realizarea transportului de fructe: mere, pere, gutui, piersici, cireșe etc. La cursa retur ”Minsk - Chișinău” se planifică transportarea de produse de copturi de marca „Slodâci” pentru lanțul de distribuție din țara noastră.

Indici tehnici de exploatare a ciclului de transport

organizare a grupajului de mărfuri într-un oraș european sunt

următoarele:
● fluxul minim constant săptămânal tur-retur de mărfuri cu destinația spre/din Republica Moldova trebuie să atingă valori de 10-20 de tone de mărfuri cu un volum de 40 - 100 metri cubi;
● numărul minim anual de curse realizate în perioadele precedente din orașele respective trebuie să depășească limita de 15-20.

Pornind de la constatările expuse anterior, în lucrare se propune organizarea agențiilor de grupaj de mărfuri ale întreprinderii “Vintrans-Grup” în orașele Munchen (Germania), Milano (Italia), Atena (Grecia), Istanbul (Turcia), Praga (Cehia).

de mărfuri, reieşind din faptul că întreprinderea este proprietar

al unui teren, amplasat cu acces direct la reţeaua de transport, în prezentul proiect de licenţă se propune elaborarea proiectului unui depozit universal de mărfuri.
Stocul maxim, depozitat în spaţiile depozitului proiectat de mărfuri, numit şi capacitate de depozitare este de 2466 tone.
Numărul de locuri de marfă, care pot fi amplasate în depozitul proiectat este determinat astfel 3200 locuri.

păstrare a mărfurilor este destinat pentru depozitarea şi păstrarea

în raft a locurilor de marfă ( paleţi, lăzi, ambalaje) în baza paleţilor euro cu dimensiuni de 1200 x 800 mm cu greutatea totală maximă de până la 1,5 tone.
Centul de distribuţie al depozitului este destinat pentru depozitarea, păstrarea, completarea şi organizarea expediţiei de loturi de mărfuri de diversă destinaţie cu regimul de păstrare între minus 20°C și plus 18°C. Numărul de stivuitoare – 9 unități TS-12 M.

organizării transporturilor internaţionale, în compartimentul de proiectare a fost

proiectat ciclul internaţional de transport şi expediţie de mărfuri perisabile ”Chişinău - Varşovia - Minsc - Chişinău”