Презентация на тему к уроку по дисциплине Строительные машины и средства малой механизации для 3 курса по теме Силовое оборудование Специальность: 08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений.

электродвигатели переменного и постоянного тока с питанием от внешней

силовой сети и двигатели внутреннего сгорания, не зависящие от внешних источников энергии. Электродвигатели приводят в действие переносные (ручные) передвижные и стационарные машины, длительное время работающие на одном месте (башенные, козловые и мостовые краны, смесительные установки, конвейеры, насосные установки, и т.п.).

постоянной готовностью к работе, простотой пуска, управления и реверсирования,

сравнительно небольшими габаритами и массой, экономичностью, простотой эксплуатации и надежностью в работе, способностью выдерживать кратковременные перегрузки, пригодностью для индивидуального привода механизмов машин.
Основной их недостаток — зависимость от внешнего источника энергии.

строительных машинах.
Их достоинствами являются автономность от внешних источников

энергии, высокая экономичность, небольшой вес, приходящийся на единицу мощности, постоянная готовность к работе.

смеси с воздухом топлива преобразуется в механическую энергию вращающегося

коленчатого вала.
При сгорании сжатой движущимся поршнем топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя продукты сгорания (газы) расширяются, давят на поршень, который через шатун передает усилие на коленчатый вал, заставляя его вращаться.
Вал двигателя соединяется с трансмиссией машины гидравлической или фрикционной муфтой.

различают карбюраторные двигатели, работающие на бензине или газе с

воспламенением топливовоздушной смеси, приготовленной в карбюраторе, электрической искрой, и дизели, работающие на дизельном топливе с воспламенением топливовоздушной смеси в результате ее нагрева при сжатии в цилиндрах.
Дизели получили преимущественное распространение благодаря большей (в 1,3…1,5 раза) экономичности, более высокому (на 30…40%) КПД и способности работать на более дешевом топливе.

(изменения направления вращения вала) и пуска под нагрузкой,
сравнительно

небольшой диапазон непосредственного регулирования скорости и крутящего момента,
большая чувствительность к перегрузкам,
сложность пуска при низких температурах,
сравнительно малый срок службы (3000…4000 ч), высокая стоимость эксплуатации.

движение механизмам и рабочему органу машины передается от основного

двигателя (дизеля) через механическую трансмиссию.
При многомоторном приводе каждый механизм и рабочий орган машины приводится в действие индивидуальным двигателем.

механизмов и может быть электрическим при питании индивидуальных электродвигателей

от внешней сети и комбинированным автономным, при котором основной двигатель (дизель) приводит в действие генератор, питающий током индивидуальные электродвигатели (дизель-электрический привод), гидравлические насосы, нагнетающие рабочую жидкость в гидравлические двигатели (дизель-гидравлический привод), компрессор, питающий сжатым воздухом пневматические двигатели (дизель-пневматический привод) и т.п.

громоздкие механические трансмиссии), обеспечивает в широком диапазоне плавное бесступенчатое

регулирование скоростей механизмов и рабочего органа, позволяет автоматизировать управление машинами.

(экскаваторов, кранов, подъемников, погрузчиков, бульдозеров, скреперов и др.) для

передачи мощности от основного двигателя к рабочему органу и исполнительным механизмам, а также в системах управления машин. В гидроприводе, называемом объемным или статическим, используется энергия практически несжимаемой рабочей жидкости (минеральное масло), нагнетаемой гидравлическими насосами

экономичность,
удобство управления и реверсирования,
способность обеспечивать большие передаточные

числа,
бесступенчатое независимое регулирование в широком диапазоне скоростей исполнительных механизмов,
простота преобразования вращательного движения в поступательное,
предохранение двигателя и механизмов от перегрузок,
компактность конструкции и надежность в работе.