Презентация на тему Методическая разработка урока по предмету МДК 01.01. Устройство автомобилей на тему: Автомобильный генератор

сплава алюминия, в которых на подшипниках установлен ротор.
Ротор генератора

состоит из электромагнита, име­ющего шесть пар полюсов на стальном валу Внутри сердечников полюсов помещена катушка возбуждения, концы которой припаяны к двум медным контактным кольцам. К кольцам, прижимаются щетки, установленные в щеткодержателях.!
Одна щетка присоединяется к корпусу генератора, а другая — к изолированному выводному зажиму.
Для охлаждения генератора на валу ротора насажена крыльчатка. При включенном зажигании обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи постоянным током, создавая магнитное поле. Когда ротор вращается, под каждой катушкой статора проходит попеременно север­ный и южный полюса ротора. Магнитный поток, проходя­щий через выступы статора, изменяет свое направление и размер, индуктируя при этом в обмотках статора э. д. с., меняющуюся по величине и направлению.

выпрямителю, который состоит из шести кремниевых диодов, собранных внутри задней

крышки генератора. Выпрямители служат для выпрямления трехфазного пере­менного тока в постоянный. На генераторе имеются три вывода! один из них положительный (+), второй шунт (Ш) и третий выведен на массу (—). По мере увеличения частоты вращения ротора, когда напряжение тока гене­ратора станет большим, чем напряжение тока аккуму­ляторной батареи, обмотка возбуждения будет питаться током генератора. Э. д. с. генератора зависит от частоты вращения ротора, размера магнитного потока обмотки возбуждения. Применение генераторов переменного тока позволяет уменьшить габаритные размеры, массу генератора и по­высить надежность, сохранив или даже увеличив его мощность по сравнению с генераторами постоянного тока. Для поддержания постоянного напряжения при изменя­ющихся частоте вращения ротора генератора, нагрузки и температуры служит реле-регулятор.