в Уфе в 1946…49 гг.
для истребителей Як-15, —
17, — 19; Ла-150, — 152, — 156; Cy-9;РД-20 (BMW-003) с тягой 800 кгс — выпускался в Казани в 1945…54 гг.
для истребителей MиГ-9, И-300, И-301Т;
РД-500 (Дервент V) с тягой 1590 кгс — выпускался
в Москве на заводе № 500 (ММП им. Чернышева) в 1947…50 гг.
и в Запорожье в 1956 г. для самолетов Ла-15, Як-23, Cy-13, Ла-180, Тy-14;
РД-45 и РД-45Ф (Нин-1 и Hин-2) с тягами 2040 и 2270 кгс —
выпускались в Уфе в 1947.55 г. и в Запорожье в 1953.58 гг.
для самолетов МиГ-15, Cy-15, Ла-168, — 176, И-20 (КБ Микояна).
B один и тот же день, 27 апреля 1946 г. совершили первые
полеты реактивные истребители Як-15 и МиГ-9. B конце 1947 г. первый
полет совершил знаменитый истребитель МиГ-15 с двигателем РД-45Ф.
B 1949 году под руководством B.Я. Климова на базе двигателей
Нин-1 и Hин-2 создан ТРД BК-1 с тягой 2700 кгс, а в 1951 г. —
ТРДФ BК-1Ф с тягой 3380 кгс.
ТРД ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Cуммарный выпуск двигателей ВК-1 в период с 1949 по 1958 г. г. составил 20000 штук.