Слайд 2
Историческая справка
Ногинск известен с 1389 года как село
Рогожи.
5 октября 1781 года императрица Екатерина II именным указом
повелела переименовать ямское село Рогожу в город Богородск, который стал центром Богородского уезда.
26 января 1930 года город получил своё современное название в честь большевистского деятеля Виктора Ногина.
Слайд 3
2 марта 1924 года в городе было открыто
трамвайное движение по маршруту Истомкино-Вокзал-Глухово.
После 11 июня 2013 года
маршрутное движение трамваев более не возобновлялось.
Слайд 4
Однопутная трамвайная линия проходит практически через весь город
через жилые массивы (в том числе новостройки), вокзалы Ногинск
и Захарово, городскую администрацию и другие социально значимые объекты.
Слайд 5
Однопутность линии одновременно является и недостатком, и преимуществом.
Преимущество
заключается в том, что на однопутную линию с реверсивным
движением запрещён выезд безрельсового транспорта даже на участках с совмещённым полотном.
При условии строгого соблюдении расписания и восстановления всех разъездов вполне реально обеспечивать конкурентоспособный интервал порядка 10 минут.
Слайд 6
Возможны 2 варианта восстановления ногинского трамвая:
с участием бюджетных
средств и частных инвестиций;
только за счёт частных инвестиций.
Перевозкой пассажиров
будет заниматься частная компания – ПАО «Богородский трамвай». Компании будут переданы в пользование территория депо, сохранившаяся инфраструктура и подвижной состав.
Слайд 7
Есть информация, что администрация Ногинска готова выделить на
восстановление ногинского трамвая 100 млн рублей.
За счёт этих средств
можно будет привести в порядок пути и восстановить контактную сеть.
Слайд 8
За счёт частных инвестиций будут осуществлены следующие мероприятия:
-
восстановление подвижного состава;
- закупка 2-ух б/у частично низкопольных автобусов
большой вместимости (будут использоваться для перевозки пассажиров по маршруту трамвая в случае непредвиденной остановки движения трамваев и при капитальных ремонтах с закрытием движения);
- восстановление и закупка необходимого оборудования в депо;
- закупка б/у автокрана и автовышки для выполнения аварийно-восстановительных работ;
- оборудование остановок системой радиооповещения, чтобы предупреждать пассажиров о сбоях в движении и предлагать перейти на автобусную остановку, чтобы воспользоваться нашим подменным автобусом;
- эксплуатация линии;
- в случае, если бюджетные деньги выделены не будут, то восстановление движения будет происходить поэтапно. Первым участком будет Истомкино-Вокзал либо Истомкино-Захарово.
Слайд 9
Для выполнения некоторых видов работ будет использоваться труд
волонтёров – любителей трамваев.
В качестве вознаграждения волонтёры получат пожизненное
право на скидку при оплате проезда в транспорте, обслуживаемом ПАО «Богородский трамвай».
Также будет организована доставка волонтёров автобусами из Санкт-Петербурга и Москвы для работы в выходные дни. В качестве вознаграждения иногородние волонтёры получат возможность прокатиться на восстановленном трамвае. Но не в качестве пассажира, а вагоновожатым (без пассажиров; по документам будет проходить, как обучение).
Слайд 10
Мероприятия, направленные на привлечение пассажиров и популяризацию электротранспорта
в Ногинске:
- стоимость проезда для нельготных категорий пассажиров будет
составлять 20 рублей независимо от способа оплаты (картой «Стрелка» или наличными) и количества поездок в течение месяца;
- стоимость проезда для льготников по карте «Стрелка» будет обсуждаться с администрацией. Бюджет будет выплачивать разницу между стоимостью проезда для нельготных категорий и платой, вносимой льготником;
- обеспечение чёткого соблюдения расписания, а в случае сбоев в движении – оперативное оповещение пассажиров и выпуск на линию резервных автобусов;
- экскурсии для школьников по территории депо;
- совместные мероприятия с заинтересованными организациями (например, Военно-техническим музеем) на взаимовыгодных условиях;
- размещение на бортах трамваев детских рисунков и плакатов на тему «Трамвай – экологически чистый транспорт для родного города»;
- обеспечение приоритета трамвая перед безрельсовыми транспортными средствами (установка системы видеорегистрации на вагонах и отправка данных нарушителей ПДД, создающих помехи движению трамвая, в ГИБДД; проведение совместных рейдов с ГИБДД на проблемных участках; нанесение грамотной разметки на Патриаршей улице);
- возможные убытки от перевозки пассажиров будут покрываться за счёт коммерческой деятельности предприятия.
Слайд 11
Частные инвестиции будут привлекаться за счёт выпуска и
продажи акций. Стоимость одной акции составит 500 рублей.
Соответственно, каждый
желающий сможет инвестировать любую сумму, кратную 500 рублям. Чем больше акций покупает человек – тем больший доход он будет получать впоследствии и тем больший «вес» будет иметь его голос при принятии решений собранием акционеров.
Доходность предприятия будет обеспечиваться не только за счёт платы, взимаемой с пассажиров и субсидий за перевозку льготников, но и за счёт коммерческой деятельности, не связанной с перевозкой пассажиров.
Следует отметить, что покупка акций – это не благотворительный взнос. Человек покупает ценные бумаги, которые можно продать и тем самым вернуть вложенные средства, а можно держать и получать регулярный доход. При грамотном управлении трамвайное предприятие вполне может быть прибыльным, а осуществлять управление предприятием будут сами же акционеры. Таким образом, размер дохода по акциям ПАО «Богородский трамвай» будет полностью зависеть от решений, принимаемых их владельцами.
