Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Автомобили, часть 2.

Содержание

Автомобили, часть 2.Лекция 1.Дисциплина для специальности: 190601.65 III курс
Автомобили, часть 2.Лекция 1.Дисциплина для специальности: 190601.65 III курс Лекцию читает:  чудаков  алексей владимирович старший преподаватель  кафедры  Организации и безопасности движения Цель изучения дисциплиныосвоение студентами оценочных показателей эксплуатационных свойств автомобилей; нормативов этих свойств; В результате изучения дисциплины студент должен знать:основные эксплуатационные свойства АТС, их зависимость Каждый студент, изучивший данную дисциплину должен уметь:рассчитывать все основные эксплуатационные свойства автомобиля;решать БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ  СПИСОКВахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства: учебник/ В.К. Вахламов. - М.: Практические занятия№1. Колебания автомобиля№2. Определение поворачиваемости и критической скорости по управляемости. Лабораторный практикум№1. Тормозные свойства№2. Определение координат центра тяжести автомобиля.№3. Исследование тормозных, тягово-скоростных Контрольные тесты На проходимость автомобиля не влияет:подвеска;двигатель;рулевое управление;трансмиссия.Правильный ответ – С Раздел 1. Содержание  и  задачи  теории  эксплуатационных Эксплуатационные свойства автомобиля– это группа свойств характеризующих транспортную и специальную работу автотранспортного Группа 1. Связанные с движениемТягово-скоростные Тягово-скоростными  называются свойства автомобиля, определяющие диапазоны изменения скоростей движения и максимальные Тормозными  называются свойства автомобиля, определяющие максимальные замедления при торможении в различных Топливная экономичность  свойство автомобиля, определяющее расходы топлива при выполнении транспортной работы. Управляемость  свойство автомобиля изменять или сохранять параметры движения при воздействии водителя на рулевое управление. Поворачиваемость  представляет собой свойство автомобиля отклоняться вследствие увода колес от направления движения, заданного рулевым управлением. Устойчивость  свойство автомобиля сохранять направление движения и противостоять силам, стремящимся вызвать занос или опрокидывание. Маневренность  свойство автомобиля поворачиваться на минимальной площади и вписываться в дорожные габариты. Проходимость  свойство автомобиля двигаться по плохим дорогам и вне дорог. Плавность хода  свойство автомобиля обеспечивать защиту перевозимых пассажиров и грузов, а Экологичность  свойство автомобиля минимально загрязнять окружающую среду отработавшими газами и шумами. Безопасность движения  свойство автомобиля двигаться с наименьшей вероятностью возникновения ДТП. Группа 2. Не связанные с движениемВместимостьПрочностьДолговечностьПриспособленность к техническому обслуживанию и ремонтуПриспособленность к Вместимость  свойство автомобиля, определяющее количество грузов и пассажиров, которые могут быть перевезены одновременно. Прочность  свойство автомобиля работать без поломок и неисправностей. Долговечность  свойство автомобиля работать без интенсивного изнашивания отдельных частей, механизмов и Приспособленность к ТО и Р  свойство автомобиля, определяющее простоту и трудоемкость Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам  свойство автомобиля обеспечивать выполнение этих работ с Приспособленность к посадке и высадке пассажиров  свойство автомобиля, характеризующее продолжительность остановки Условия эксплуатацииДорожные условия;Транспортные условия;Природно-климатические условия. Измерители и показатели эксплуатационных свойствИзмерителем эксплуатационного свойства называется единица измерения, характеризирующая это Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилейКачество автомобиля – это совокупность свойств, обусловливающих Двигатель и его характеристикиВнешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя угловой скорости коленчатого вала Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя с ограничителем угловой скорости коленчатого вала Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя Расчет внешней скоростной характеристикиДля бензиновых двигателейДля четырехтактных дизелейЭффективный крутящий моментУгловая скорость коленчатого вала . Раздел. 2. Анализ процесса прямолинейного движения автомобиля и его законыРадиусы колеса.Скорость и Радиусы колесаСвободный радиус  rcв – 1/2 диаметра наибольшего сечения беговой дорожки Статический радиус  rс – расстояние от центра неподвижного колеса, нагруженного только Динамический радиус  rд - расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности дороги. Пример применения формулы для определения радиуса колеса175/70R13   или Радиус качения  rкач – отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости: Линейную скорость колеса, м/с, можно определить с помощью выражения Динамика автомобильного колеса при качении по недеформируемой поверхностиРассмотрим, указанные на рисунке силы и момент. Нормальная реакция дороги Смещение нормальной реакции дороги относительно оси колесаЭпюры давлений: а – неподвижного колеса; б – катящегося колеса Касательная реакция дороги  Отношение    называют полной окружной силой Полная окружная сила является количественной характеристикой нагружения колеса. При постоянной поступательной скорости Коэффициент сопротивления качению колесагде          , Влияние эксплуатационных и конструктивных факторов на коэффициент сопротивления качению. 	На коэффициент сопротивления Можно приблизительно подсчитать коэффициент f при различных скоростях движения по формуле
Слайды презентации

Слайд 2 Автомобили, часть 2.
Лекция 1.

Дисциплина для специальности:
190601.65 III

Автомобили, часть 2.Лекция 1.Дисциплина для специальности: 190601.65 III курс

курс


Слайд 3 Лекцию читает: чудаков алексей владимирович старший преподаватель кафедры Организации

Лекцию читает: чудаков алексей владимирович старший преподаватель кафедры Организации и безопасности движения

и безопасности движения


Слайд 4 Цель изучения дисциплины
освоение студентами оценочных показателей эксплуатационных свойств

Цель изучения дисциплиныосвоение студентами оценочных показателей эксплуатационных свойств автомобилей; нормативов этих

автомобилей;

нормативов этих свойств;

экспериментальных и расчетных методов оценки

эксплуатационных свойств АТС.

Слайд 5 В результате изучения дисциплины студент должен знать:
основные эксплуатационные

В результате изучения дисциплины студент должен знать:основные эксплуатационные свойства АТС, их

свойства АТС, их зависимость от конструктивных параметров автомобиля, дорожных

и климатических условий;
основные законы движения автомобиля и взаимодействия его с окружающей средой; силы, действующие на автомобиль в процессе движения;
физическую сущность процессов, происходящих при взаимодействии автомобиля с опорной поверхностью (дорогой) и окружающей средой.

Слайд 6 Каждый студент, изучивший данную дисциплину должен уметь:
рассчитывать все

Каждый студент, изучивший данную дисциплину должен уметь:рассчитывать все основные эксплуатационные свойства

основные эксплуатационные свойства автомобиля;
решать практические задачи по оценке эксплуатационных

свойств АТС;
проводить дорожные и стендовые испытания по оценке эксплуатационных свойств;
выбирать оптимальные варианты специализированного подвижного состава, определять условия их применения и требования к их техническим параметрам.


Слайд 7 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Вахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства: учебник/

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОКВахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства: учебник/ В.К. Вахламов. - М.:

В.К. Вахламов. - М.: Академия, 2005. – 240 с.
Стуканов,

В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля: учеб. пособие/ В.А. Стуканов. – М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2007. – 368 с.
Вахламов, В.К. Техника автомобильного транспорта: подвижной состав и эксплуатационные свойства: учеб. пособие/ В.К. Вахламов. - М.: Академия, 2004. – 528 с.
Литвинов, А.С. Автомобиль: теория эксплуатационных свойств: учебник / А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. - М.: Машиностроение, 1989. – 240 с


Слайд 8 Практические занятия
№1. Колебания автомобиля




№2. Определение поворачиваемости и критической

Практические занятия№1. Колебания автомобиля№2. Определение поворачиваемости и критической скорости по управляемости.

скорости по управляемости.


Слайд 9 Лабораторный практикум
№1. Тормозные свойства
№2. Определение координат центра тяжести

Лабораторный практикум№1. Тормозные свойства№2. Определение координат центра тяжести автомобиля.№3. Исследование тормозных,

автомобиля.
№3. Исследование тормозных, тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля

на ЭВМ.
№4. Определение показателей профильной проходимости автомобилей.
№5. Экспериментальное определение радиусов поворота автомобиля.



Слайд 10 Контрольные тесты
На проходимость автомобиля не влияет:
подвеска;
двигатель;
рулевое управление;
трансмиссия.

Правильный

Контрольные тесты На проходимость автомобиля не влияет:подвеска;двигатель;рулевое управление;трансмиссия.Правильный ответ – С

ответ – С


Слайд 11 Раздел 1. Содержание и задачи

Раздел 1. Содержание и задачи теории эксплуатационных свойств. Условия эксплуатацииКлассификация эксплуатационных

теории эксплуатационных свойств. Условия эксплуатации
Классификация эксплуатационных

свойств.
Измерители и показатели эксплуатационных свойств автомобиля.
Эксплуатационные свойства и конструкция автомобиля.
Условия эксплуатации автомобиля.
Развитие науки об эксплуатационных свойствах автомобилей.
Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилей.


Слайд 12 Эксплуатационные свойства автомобиля
– это группа свойств характеризующих транспортную

Эксплуатационные свойства автомобиля– это группа свойств характеризующих транспортную и специальную работу

и специальную работу автотранспортного средства (АТС) и определяющие приспособленность

его к условиям эксплуатации, а также эффективность и удобство его использования.

Слайд 13 Группа 1. Связанные с движением
Тягово-скоростные

Группа 1. Связанные с движениемТягово-скоростные    Тормозные Топливная экономичностьУправляемостьПоворачиваемостьМаневренностьУстойчивостьПроходимостьПлавность ходаЭкологичностьБезопасность движения


Тормозные
Топливная экономичность
Управляемость
Поворачиваемость
Маневренность

Устойчивость
Проходимость
Плавность хода
Экологичность
Безопасность движения


Слайд 14 Тягово-скоростными
называются свойства автомобиля, определяющие диапазоны изменения

Тягово-скоростными называются свойства автомобиля, определяющие диапазоны изменения скоростей движения и максимальные

скоростей движения и максимальные ускорения разгона в различных дорожных

условиях при работе в тяговом режиме.


Слайд 15 Тормозными
называются свойства автомобиля, определяющие максимальные замедления

Тормозными называются свойства автомобиля, определяющие максимальные замедления при торможении в различных

при торможении в различных дорожных условиях и обеспечивающие неподвижное

удержание его относительно поверхности дороги.


Слайд 16 Топливная экономичность
свойство автомобиля, определяющее расходы топлива

Топливная экономичность свойство автомобиля, определяющее расходы топлива при выполнении транспортной работы.

при выполнении транспортной работы.


Слайд 17 Управляемость
свойство автомобиля изменять или сохранять параметры

Управляемость свойство автомобиля изменять или сохранять параметры движения при воздействии водителя на рулевое управление.

движения при воздействии водителя на рулевое управление.


Слайд 18 Поворачиваемость
представляет собой свойство автомобиля отклоняться вследствие

Поворачиваемость представляет собой свойство автомобиля отклоняться вследствие увода колес от направления движения, заданного рулевым управлением.

увода колес от направления движения, заданного рулевым управлением.


Слайд 19 Устойчивость
свойство автомобиля сохранять направление движения и

Устойчивость свойство автомобиля сохранять направление движения и противостоять силам, стремящимся вызвать занос или опрокидывание.

противостоять силам, стремящимся вызвать занос или опрокидывание.


Слайд 20 Маневренность
свойство автомобиля поворачиваться на минимальной площади

Маневренность свойство автомобиля поворачиваться на минимальной площади и вписываться в дорожные габариты.

и вписываться в дорожные габариты.


Слайд 21 Проходимость
свойство автомобиля двигаться по плохим дорогам

Проходимость свойство автомобиля двигаться по плохим дорогам и вне дорог.

и вне дорог.


Слайд 22 Плавность хода
свойство автомобиля обеспечивать защиту перевозимых

Плавность хода свойство автомобиля обеспечивать защиту перевозимых пассажиров и грузов, а

пассажиров и грузов, а также систем и механизмов автомобиля

от воздействия неровностей дороги.


Слайд 23 Экологичность
свойство автомобиля минимально

Экологичность свойство автомобиля минимально загрязнять окружающую среду отработавшими газами и шумами.

загрязнять окружающую среду отработавшими газами и шумами.


Слайд 24 Безопасность движения
свойство автомобиля двигаться с наименьшей

Безопасность движения свойство автомобиля двигаться с наименьшей вероятностью возникновения ДТП.

вероятностью возникновения ДТП.


Слайд 25 Группа 2. Не связанные с движением
Вместимость
Прочность
Долговечность
Приспособленность к техническому обслуживанию

Группа 2. Не связанные с движениемВместимостьПрочностьДолговечностьПриспособленность к техническому обслуживанию и ремонтуПриспособленность

и ремонту

Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам
Приспособленность к посадке-высадке пассажиров


Слайд 26 Вместимость
свойство автомобиля, определяющее количество грузов и

Вместимость свойство автомобиля, определяющее количество грузов и пассажиров, которые могут быть перевезены одновременно.

пассажиров, которые могут быть перевезены одновременно.


Слайд 27 Прочность
свойство автомобиля работать без поломок и

Прочность свойство автомобиля работать без поломок и неисправностей.

неисправностей.


Слайд 28 Долговечность
свойство автомобиля работать без интенсивного изнашивания

Долговечность свойство автомобиля работать без интенсивного изнашивания отдельных частей, механизмов и систем, вызывающего прекращение эксплуатации автомобиля.

отдельных частей, механизмов и систем, вызывающего прекращение эксплуатации автомобиля.


Слайд 29 Приспособленность к ТО и Р
свойство

Приспособленность к ТО и Р  свойство автомобиля, определяющее простоту и

автомобиля, определяющее простоту и трудоемкость этих работ, а также

время простоя при их выполнении.



Слайд 30 Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам
свойство автомобиля

Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам  свойство автомобиля обеспечивать выполнение этих работ

обеспечивать выполнение этих работ с наименьшими затратами времени и

труда.


Слайд 31 Приспособленность к посадке и высадке пассажиров
свойство

Приспособленность к посадке и высадке пассажиров свойство автомобиля, характеризующее продолжительность остановки

автомобиля, характеризующее продолжительность остановки и удобство при входе и

выходе.


Слайд 32 Условия эксплуатации
Дорожные условия;

Транспортные условия;

Природно-климатические условия.

Условия эксплуатацииДорожные условия;Транспортные условия;Природно-климатические условия.

Слайд 33 Измерители и показатели эксплуатационных свойств
Измерителем эксплуатационного свойства называется

Измерители и показатели эксплуатационных свойствИзмерителем эксплуатационного свойства называется единица измерения, характеризирующая

единица измерения, характеризирующая это свойство с качественной стороны (например,

скорость движения автомобиля).
Показателем эксплуатационного свойства называется число, определяющее величину измерителя этого свойства, его количество (например, значение максимальной скорости автомобиля).


Слайд 34 Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилей
Качество автомобиля –

Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилейКачество автомобиля – это совокупность свойств,

это совокупность свойств, обусловливающих его пригодность удовлетворять определенные потребности

в соответствии с его назначением.
Грузоподъемность – максимальная масса груза, перевозимая автомобилем; зависит от размеров и прочности основных несущих узлов и агрегатов шасси. Удельная объемная грузоподъемность – отношение грузоподъемности к вместимости кузова.
Средняя техническая скорость автомобиля характеризует его способность доставлять грузы или пассажиров с минимальными затратами времени.


Слайд 35 Двигатель и его характеристики
Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя

Двигатель и его характеристикиВнешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя угловой скорости коленчатого вала

без ограничителя угловой скорости коленчатого вала


Слайд 36 Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя с ограничителем угловой

Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя с ограничителем угловой скорости коленчатого вала

скорости коленчатого вала


Слайд 37 Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя

Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя

Слайд 38 Расчет внешней скоростной характеристики
Для бензиновых двигателей

Для четырехтактных дизелей

Эффективный

Расчет внешней скоростной характеристикиДля бензиновых двигателейДля четырехтактных дизелейЭффективный крутящий моментУгловая скорость коленчатого вала .

крутящий момент

Угловая скорость коленчатого вала



.


Слайд 39 Раздел. 2. Анализ процесса прямолинейного движения автомобиля и

Раздел. 2. Анализ процесса прямолинейного движения автомобиля и его законыРадиусы колеса.Скорость

его законы
Радиусы колеса.
Скорость и ускорение колеса.
Динамика автомобильного колеса.
Коэффициент сопротивления

качению колеса.
Ведущий, свободный, нейтральный, ведомый и тормозной режимы качения.
Силы, действующие на автомобиль при движении.


Слайд 40 Радиусы колеса
Свободный радиус rcв – 1/2 диаметра

Радиусы колесаСвободный радиус rcв – 1/2 диаметра наибольшего сечения беговой дорожки

наибольшего сечения беговой дорожки колеса, не нагруженного внешними силами

в плоскости перпендикулярной оси вращения при отсутствии контакта колеса с дорогой.


Слайд 41 Статический радиус rс – расстояние от центра

Статический радиус rс – расстояние от центра неподвижного колеса, нагруженного только

неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой до опорной поверхности

дороги.

Слайд 42 Динамический радиус rд - расстояние от центра

Динамический радиус rд - расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности дороги.

катящегося колеса до опорной поверхности дороги.


Слайд 43 Пример применения формулы для определения радиуса колеса
175/70R13

Пример применения формулы для определения радиуса колеса175/70R13  или  245

или 245 – 508


Δ –

отношение высоты к ширине шины;
λсм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой

Слайд 44 Радиус качения rкач – отношение продольной составляющей

Радиус качения rкач – отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости:

поступательной скорости колеса к его угловой скорости:


Слайд 45 Линейную скорость колеса, м/с, можно определить

Линейную скорость колеса, м/с, можно определить с помощью выражения

с помощью выражения




= rк ∙ ωк

Слайд 46 Динамика автомобильного колеса при качении по недеформируемой поверхности
Рассмотрим,

Динамика автомобильного колеса при качении по недеформируемой поверхностиРассмотрим, указанные на рисунке силы и момент.

указанные на рисунке силы и момент.


Слайд 47 Нормальная реакция дороги

Нормальная реакция дороги

Слайд 48 Смещение нормальной реакции дороги относительно оси колеса
Эпюры давлений:

Смещение нормальной реакции дороги относительно оси колесаЭпюры давлений: а – неподвижного колеса; б – катящегося колеса

а – неподвижного колеса;
б – катящегося колеса


Слайд 49 Касательная реакция дороги
Отношение

Касательная реакция дороги Отношение  называют полной окружной силой колеса Рко

называют полной окружной силой колеса Рко или полной тяговой

силой колеса Рт

Слайд 50

Полная окружная сила является количественной характеристикой

Полная окружная сила является количественной характеристикой нагружения колеса.

нагружения колеса.


Слайд 51 При постоянной поступательной скорости

При постоянной поступательной скорости

Слайд 52 Коэффициент сопротивления качению колеса

где

Коэффициент сопротивления качению колесагде     ,

,




Слайд 53 Влияние эксплуатационных и конструктивных факторов на коэффициент сопротивления

Влияние эксплуатационных и конструктивных факторов на коэффициент сопротивления качению. 	На коэффициент

качению.
На коэффициент сопротивления качению влияют:
тип покрытия дороги и ее

состояние;
скорость движения автомобиля;
давление воздуха в шине;
температура шины и окружающей среды;
нагрузка на колесо;
размеры колеса и его конструктивные особенности;
момент, передаваемый через колесо.


Слайд 54 Можно приблизительно подсчитать коэффициент f при

Можно приблизительно подсчитать коэффициент f при различных скоростях движения по формуле

различных скоростях движения по формуле


  • Имя файла: avtomobili-chast-2.pptx
  • Количество просмотров: 88
  • Количество скачиваний: 0