Презентация на тему Организация производственной деятельности на станциях технического обслуживания автомобилей (тема 1)

АВТОМОБИЛЕЙ

и организация услуг в автомобиль- С409 ном сервисе :

учебник для студ. учреждений высш. проф. обра­зования / [А. Н. Ременцов, Ю. Н. Фролов, В. П. Воронов и др.] ; под ред. А. Н. Ременцова, Ю. Н. Фролова. — М.: Издательский центр «Академия», 2013. — 177-199 с. — (Сер. Бакалавриат).

работ на рабочих постах ТО и Р.
Организация работ на

производственных участках.

АТС;
ТО и гарантийный ремонт автомобилей в течение гарантийного периода

эксплуатации;
послегарантийные ТО и текущий ремонт;
капитальный ремонт узлов и агрегатов.
Целью предпродажной подготовки является предоставление по­купателю исправного и подготовленного к эксплуатации АТС.
Техническое обслуживание, в том числе в гарантийный период эксплуатации, — это комплекс профилактических работ, направлен­ных на предупреждение отказов, неисправностей и восстановление значений регулировочных параметров агрегатов, узлов и систем, уста­новленных изготовителем.

подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
периодическое техническое обслуживание

(ПО);
сезонное обслуживание (СО).
Ежедневное обслуживание предусматривает выполнение уборочно­моечных работ, обеспечивающих поддержание надлежащего внеш­него вида АТС, и заправочных работ.
Периодическое техническое обслуживание, предусматривающее выполнение определенного перечня работ через установленный из­готовителем пробег АТС, подразделяется на следующие виды:
обслуживание по талонам сервисных книжек, в которых указан перечень операций и периодичность их проведения (для легковых и некоторых грузовых автомобилей);
первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания (для грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства). В этом случае перечень операций и периодичность устанавлива­ются изготовителем и приводятся в инструкции по эксплуатации АТС.

на СТОА.
Сезонное обслуживание предусматривает выполнение работ /По подготовке АТС

к зимней или летней эксплуатации.
Ремонт автотранспортных средств и их элементов включает в себя разборочно-сборочные, слесарные, механические, медницкие, сва­рочные, жестяницкие, обойные, окрасочные и другие работы. В со­ответствии с назначением, характером и объемом выполняемых ра­бот ремонт подразделяется на гарантийный, текущий (ТР) и капи­тальный (КР).
Гарантийный ремонт заключается в проведении работ по устра­нению заводских дефектов и их последствий. Сроки его проведения устанавливаются в зависимости от трудоемкости, но не более 10 ра­бочих дней. Осуществляется он предприятием-изготовителем или его, дилерскими СТОА.

неисправностей выполнением необходимых работ по восста­новлению или замене:
у агрегатов

— отдельных деталей или узлов, кроме базовых;
у автотранспортных средств — отдельных деталей, узлов или агрегатов.
На предприятиях автотехобслуживания капитальный ремонт пол­нокомплектных автотранспортных средств не проводится. Капиталь­но ремонтируют только агрегаты в тех случаях, когда базовая деталь нуждается в замене или ремонте, требующем полной разборки агре­гата, а также когда работоспособность агрегата не может быть вос­становлена посредством проведения текущего ремонта.

продажи отдельных видов товаров, Перечнем товаров длительного пользования, на

которые не распространяется требова­ние покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ре­монта или замены аналогичного товара и Перечнем непродоволь­ственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации. Эти документы, утвержден­ные Постановлением Правительства Российской Федерации от 19.01.1998 № 55 и разработанные в соответствии с Законом Россий­ской Федерации «О защите прав потребителей», регулируют отно­шения между покупателями и продавцами при продаже автотран­спортной техники, номерных агрегатов и запасных частей.
Перед заключением торговой сделки продавец должен предоста­вить покупателю необходимую информацию об имеющихся в продаже марках и моделях автомобилей, а в случае необходимости ока­зать квалифицированную помощь в выборе нужной модели автомо­биля.

приобретенное транспортное средство.
На проданный автомобиль продавец должен выдать покупателю:
сервисную

книжку;
инструкцию о порядке ухода и руководство по эксплуатации;
набор инструментов, входящий в комплект транспортного сред­ства, если таковой предусмотрен изготовителем (на это следует обратить особое внимание);
документы, удостоверяющие право собственности на автомото­транспортное средство и необходимые для регистрации его в ор­ганах ГИБДД (договор купли-продажи автомобиля или справка- счет, паспорт транспортного средства и временный регистраци­онный знак «Транзит»). На новые автомобили при наличии до­говора купли-продажи временный регистрационный знак «Тран­зит» не выдается;
акт приемки-сдачи (форма акта произвольная).
Выдачей и оформлением акта приемки-сдачи завершается выпол­нение договора купли-продажи АТС.

покупателю выдаются:
предусмотренная изготовителем техническая документация (опи­сание);
товарный (кассовый) чек или

иной документ, удостоверяющий факт получения денег;
документ, удостоверяющий право собственности на данный агре­гат, необходимый для регистрации его в органах ГИБДД.
В случае утраты покупателем документа, удостоверяющего право собственности на транспортное средство или номерной агрегат, про­давец обязан по заявлению владельца и предъявлению им паспорта или другого документа его заменяющего выдать новый документ с пометкой «Дубликат» с указанием серии, номера и даты ранее вы­данного документа.
При торговле новыми автомобилями может применяться несколь­ко схем продаж: во-первых, за полную стоимость по наличному или безналичному расчету; во-вторых, в кредит; в-третьих, в лизинг.

так­систы, могут воспользоваться третьим вариантом продажи — лизинговой сделкой.


Рис.

1. Схема отношений при лизинге
Под лизингом понимают имущественные отношения, при кото­рых одна организация (пользователь) обращается к другой (лизин­говой компании) с просьбой приобрести необходимое имущество и передать его ей во временное пользование. Возникают отношения между тремя участниками: изготовителем, лизинговой компанией и пользователем (рис. 1).

Изготовитель

Лизинговая компания

Пользователь

договора купли-продажи, а затем сдает его на основании договора

о передаче (договор лизинга) во временное пользование.
Главенствующую роль при лизинге играют отношения по времен­ному использованию имущества, а отношения купли-продажи оста­ются вспомогательным звеном. Хотя именно они служат основой возникновения лизинговых отношений.
Договор лизинга похож на договор аренды. Отличие заключается в том, что в договор лизинга может быть включено условие о воз­можной покупке пользователем эксплуатируемого автомобиля. В этом случае пользователь может быть потенциальным покупателем.

услуги по ТО и ремонту, необходим дополнительный перечень документации:
перечень

услуг, которые оказывает предприятие;
сертификат соответствия на виды оказываемых услуг;
сертификаты соответствия на оборудование;
том предельно допустимых выбросов (ПДВ);
проект размещения лимитов отходов;
договора на вывоз и утилизацию отходов;
формы заказов-нарядов на ремонтируемые автомобили. Спецпродукцией ГИБДД являются документы строгой отчетно­сти: справки-счета, временные регистрационные знаки «Транзит», паспорта транспортных средств

охлаждающей, тормозной и иных технических жидкостей в агрегатах и

системах автотранспортного средства и при необходимости их дозаправка. Устранение течи масла и технических жидкостей, вызванных нарушением герме­тичности соединений;
проверка давления воздуха в шинах и при необходимости доведе­ние его до нормы;
проверка крепления колес;
проверка фиксации наконечников на клеммах АКБ, а также вы­соковольтных проводов на клеммах катушки и свечей зажигания, электронного коммутатора и датчика-распределителя;
проверка действия рабочего, стояночного тормозов и свободного хода педали тормоза;
проверка работы агрегатов и систем, механизмов и приборов АТС на ходу или на стенде;
удаление внешней консервации, очистка кабины, кузова, салона, грузовой платформы, мойка и сушка АТС;
осмотр автотранспортных средств, выявление наружных повреж­дений (проверка состояния дверей, кузова (кабины), сидений, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, опере­ния);
проверка действия стеклоочистителей, омывателей, устройств обо­грева и обдува стекол;
проверка работоспособности контрольно-измерительных прибо­ров (приборов освещения, световой и звуковой сигнализации);
проверка наличия технической документации, инструмента и ком­плектующих изделий.
Обнаруженные дефекты и неисправности, в том числе которые не входят в приведенный перечень, устраняются. При этом все ра­боты, в том числе и регулировочные, выполняются предприятием, проводящим предпродажную подготовку, а оплачиваются они вино­вной стороной согласно коммерческому акту, составленному с уча­стием представителя завода-изготовителя

автомобилей на СТОА

с типовой схемой (рис. 7.2).
Все прибывающие на станцию автомобили

сначала подвергаются уборочно-моечным работам, а затем поступают на пост приемки для определения технического состояния автомобиля, необходимого объ­ема работ и их стоимости.

время, виды и трудоемкость работ, которые необходимо провести на

при­нятых автомобилях, работники станции получают возможность ра­ционально организовать производственный процесс ТО и ремонта, равномерно загружая рабочие посты и производственный персонал, что очень важно. Для этого диспетчерская служба направляет при­нятые автомобили на соответствующие рабочие посты или посты ожидания и постоянно контролирует процесс и сроки выполняемых работ, указанных в заказе-наряде. В результате обеспечивается зна­чительное увеличение загруженности постов и технологического обо­рудования и, как следствие, повышается эффективность СТОА.

ремонта

проводимых на СТОА, выполняется на универсальных или специализированных, т.

е. надлежащим образом оснащенных, рабочих постах, расположен­ных в зоне ТО и ТР и на постах производственных участков, кото­рые могут быть тупиковыми и проездными.
Универсальные посты позволяют проводить любые работы по ТО в полном объеме одной бригадой рабочих, которая после заверше­ния работ переходит на другой пост.
Техническое обслуживание на специализированных постах за­ключается в распределении объема работ ТО по нескольким постам, которые могут быть организованы по поточному или операционно­постовому методу. В обоих случаях после обслуживания на одном посту автомобиль перемещается на другой.

универсальные, так и специализированные рабочие посты. При этом в

обоих случаях ис­пользуют нормативно-техническую документацию (технологические карты), в которой в определенной последовательности приведены все операции, выполняемые на каждом рабочем посту, перечень ис­пользуемого оборудования, а также профессия и квалификация ис­полнителей, нормы времени и технические условия.
Если работы выполняются только на данном конкретном посту (например, пост проверки и регулировки углов установки управляе­мых колес), составляются и используются постовые технологические карты. Подобные карты применяются и на рабочие места.

СТОА организуется зона ожидания, а в производственном корпусе размещаются

следующие производственные участки:
уборочно-моечных работ;
приемки и выдачи;
диагностирования;
посты ТО и ТР, размещаемые в одной зоне;
предпродажной подготовки;
агрегатно-механический;
шиноремонтный;
кузовной;
окрасочный;
обойный;
ремонта электрооборудования;
ремонта топливной аппаратуры;
противокоррозионной обработки кузовов.