Слайд 2
ПЛАН
Биография
Рекомендации Генри Форда
Методы стимулирования работников
Список использованной литературы
Слайд 4
Годы жизни:
30 июля 1863 - 7
апреля 1947 г.
американский промышленник;
один из основателей автомобильной промышленности
США;
владелец заводов по производству автомобилей по всему миру;
изобретатель;
Слайд 5
Генри Форд родился в семье
эмигрантов близ Детройта, штат Мичиган, США.
Появился на свет будущий инженер-конструктор в 1863 году, в сельской глуши, вдали от научного прогресса и механизации, где техникой считались плуг и мотыга.
Кроме практического познания посредством сборки-разборки всего, что попадалось под руку, Генри постигал науку в церковной школе, а учителя были настолько непрофессиональны, что Форд до конца своей жизни так и не научился грамотно писать. К учебе юного Форда не особо влекло, как и к сельскому хозяйству. Едва ему исполнилось шестнадцать, он в поисках лучшей жизни отправился в Детройт.
Слайд 6
1888—1899 гг. - исполнял обязанности инженера- механика
1893 г.
- сконструировал свой
первый автомобиль
1899 - 1902 гг. - совладелец «Детройтской автомобильной компании»
1903 г. - основал Ford Motor Company
1910 г. - построил и запустил самый современный завод в автомобильной промышленности «Хайленд парк».
Слайд 7
Ford Т - первый общедоступный автомобиль.
Слайд 8
Генри Форд является основателем автомобильного бизнеса.
Это человек,
который делал деньги на том, что платил своим рабочим
больше, чем другие.
Его лозунгом было «автомобиль для всех» — завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения.
Заслуга Форда в том, что он создал поточное производство.
Из года в год, выпуская одну единственную модель, он сосредоточил все свои силы на том, чтоб сделать ее максимально дешевой.
Биография Генри Форда - отличный пример превращения обычного человека в одного из самых богатых людей в мире.
Ford Motor Company существует и по сей день.
Слайд 9
Награждение Генри Форда за вклад в автомобильную промышленность
Слайд 11
Основу успеха Форда составляют его идеи, воплощенные в
процесс производства. Это система, принципы которой давно известны и
составляют закон разделения труда.
Модель изготовления только тогда выгодна для производства, когда она может быть легко расщеплена на операции, число которых не должно быть ни велико, ни мало.
Созданные Фордом на этом основании конвейеры для прогрессивной сборки, заготовка вещей в массовом количестве, цикл вращения материалов и получение обработанных фабрикатов в целом составляют также Фордизм, который обеспечивается внутренней системой, уничтожающей всякую квалификацию и специализацию и поэтому требующей уравнения заработной платы.
Слайд 12
Цель Генри Форда
в процессе такого производства – уделять максимум заработной платы,
то есть сообщать максимальную покупательную способность.
Этот прием ведет к минимальным издержкам и действительно приносит пользу.
Слайд 13
Рекомендации Генри Форда:
Не бойся будущего и относись почтительно
к прошлому.
Неудачи только дают повод начать снова и более
умно.
Не обращай внимание на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с работой.
Работу на общую пользу ставь выше выгоды.
Без прибыли не может держаться ни одно дело, но доходность должна получаться в результате полезной работы, а не лежать в ее основе.
Производить не значит дешево покупать и дорого продавать. Это скорее покупать сырье и материалы по сходным ценам и обращать их в доброкачественный продукт.
Слайд 14
Сборочный конвейер на заводе Форда в Детройте 1923
год
Слайд 15
3. Методы стимулирования работников
Слайд 16
Важнейшими залогами успеха Форда являлись методы
стимулирования работников, применяемые им в Ford Motor Company:
Обучение должно
быть на рабочем месте;
Высокая минимальная плата($ 5 в день-огромные деньги для рабочего, даже по сегодняшним меркам);
Надбавки за продолжительность работы в компании;
Участие работников в прибыли;
Сокращение рабочего дня до 8 часов, а рабочей недели - до 6 дней;
Дополнительная прибавка для некурящих и непьющих рабочих;
