Презентация на тему Маршрутизация перевозок массовых грузов

порожним пробегом.
Маршрутизация перевозок массовых грузов
Рассматриваемые вопросы:

прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса.

Порожний пробег - это

сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков, но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования.

порожнего пробега:

Пробег без груза

Выбор ближайшего
АТП

Выбор начального пункта движения по маршруту

массовых грузов имеет целью достижение максимального коэффициента использования пробега

автомобилей.

Увязка ездок - определение порядка следования автомобилей после разгрузки под следующую погрузку с тем, чтобы их общий пробег без груза был наименьший.

Увязка ездок

пробеги (1,2) при выборе АТП 1 для выполнения транспортной

задачи , а также нулевые пробеги (3,4) при выборе АТП 2. В данном случае наиболее целесообразно подавать автомобили из АТП 2, так как длинна нулевых пробегов значительно меньше.

АТП 1

Погрузка 1

Разгрузка 1

1

Погрузка 2

Разгрузка 2

2

3

4

Холостой пробег

АТП 2

стремиться к сокращению пробега автомобилей без груза на маршруте

(холостого пробега), а также к сокращению нулевых пробегов при подаче автомобилей из АТП на первый пункт погрузки и при возврате автомобилей с последнего пункта разгрузки на автотранспортное предприятие.

выполнения транспортной задачи
Выбор АТП осуществляется согласно наименьшему значению N.

маршрут — это маршрут, при кото­ром путь перемещения транспортных средств

между двумя логистическими пунктами повторяется неоднократно. Данный тип маршрутов подразделяется на 3 вида:
1. Маятниковый маршрут с обратным порожним пробе­гом (B = 0,5) (рис. а). 2. Маятниковый маршрут с обратным не полностью гру­женным пробегом
(0,5 < В < 1,0) (рис. б). 3.Маятниковый маршрут с обратным груженым пробе­гом (В = 1,0) (рис. в). В — коэффициент использования подвижного состава на маршруте.

А
Пункт Б
Lг
Lx
Lн1
Lн2
Схема маятникового маршрута с обратным не груженным пробегом
На

схеме: Lг- пробег с грузом
Lх- холостой пробег
Lн1- нулевой пробег 1
Lн2- нулевой пробег 2

планировании маятниковых маршрутов необходимо учитывать следующие показатели:

практике при планировании работы автомобилей по маятниковым маршрутам с

обратным нулевым пробегом руководствуются единственным правилом: последний пункт разгрузки автомобилей должен быть как можно ближе к автохозяйству. При соблюдении этой рекомендации обеспечивается минимум пробега без груза.

интермодальные технологии: учебное пособие / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков,

М.В. Шилимов. - М.: Академия, 2009. - 336 с.

2. Хлевной И.И. Грузовые перевозки. Технологические процессы транспортного производства: Нормативно-правовые документы по организации автомобильных перевозок / И.И. Хлевной - СПб.: ИВЭСЭП, 2009. - (Электронный учебник CD-R)

3.Ременцов А.Н. Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Введение в профессию (2-е изд., перераб.) учебник 2012 - 192 с.

4.Дементьев А.И. Основы безопасности выполнения подъемно-транспортирующих работ [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.И. Дементьев, Н.В. Юдаев – М.: изд. Дашков и К, 2010. – 177 с. //ЭБС «Книгафонд». – Режим доступа: http://www.knigafund.ru